货运拉拉计划投资新能源汽车行业

前段时间有媒体曝光，知名物流货运平台货运拉拉正计划投资新能源汽车行业。消息一出，立即引起网友热议。

据报道，货运拉拉最近向香港证券交易所提交了招股说明书，明确希望将业务从原车辆租赁、货运物流扩展到新能源商用车领域，招股说明书还详细提到：IPO净收入将主要用于推动中国大陆核心业务增长，扩大服务类型；进一步加快全球业务扩张，抓住全球物流市场的广阔机遇；投资研发，继续开发和完善技术基础设施；用于运营资金和一般企业。

事实上，货拉拉很早就准备好造车了。毕竟在巨头众多、资本横行的互联网行业，平台之间的竞争已经极其激烈。如果只靠流量做一些线上业务，很难长期保持企业的竞争力。

对此，货拉拉创始人周胜福曾表示，该公司的目标是通过“人、车、货、路、仓”实现物流效率的数智化转型。与此同时，周胜福指出，物流数字化和智能化将是未来的创新方向，尽管货物拉拉在人工智能中、大数据和物联网已经布局好了，但基本上货拉拉还在做流量业务，技术上还是和滴滴有差距。

数据显示，成立于2013年的货运拉拉和滴滴有类似的发展经验，但从一开始就专注于货运、物流、搬家等业务，后来发展了汽车租赁和售后市场等服务。

起初，他们为个人或企业用户提供同一城市的货运服务，然后将业务扩展到城市之间。平台不仅为想接单的卡车司机提供接单服务，还为没有车源想跑单的司机提供卡车租赁或购买服务。它可以提供的车型包括中型卡车、大型卡车、货车、小货车、小平板车等，非常全面。这些车型大多来自五菱、长安、东风等与货拉拉合作的知名汽车公司。

经过十年的发展，目前商家月活1140万，月活司机100万左右，业务覆盖全球400多个城市。

然而，尽管业务发展迅速，他们也面临着滴滴的挑战。2020年，滴滴正式推出滴滴货运并使用“烧钱”补贴形式迅速扩大，平台日单量仅用了三个月就突破了10万。

毕竟，货运物流没有技术障碍。只要你有钱有资源，把运费压到足够低的水平，你就能很快攻击城市和土地。对于许多用户来说，滴滴的知名度足够高，其旅游业务可以在一定程度上与货运业务相关，自然流量优势将更加明显。

在竞争对手的压力下，货运拉拉也不得不寻求新的出路，近年来蓬勃发展的新能源汽车自然成为他们的首选。一方面，近年来，货运拉拉也与许多汽车公司建立了深入的合作，这也是汽车制造的一些概念。其次，货运拉拉本身也做汽车租赁和销售服务，至少他们的汽车制造，或者有一定的销售和租赁渠道。

当然，目前还不清楚货拉拉最终会以什么形式制造汽车。

据知情人士透露，货拉拉将投资105亿元，在重庆高新区建设汽车中国总部，未来将建设汽车研究所、智能网络中心、供应链、制造协作中心等完整的研发生产线，货拉拉汽车研发、营销团队已完成，办公室位于重庆大学城。

然而，也有传言称，货拉拉也在与长安和华晨鑫源谈判，讨论合作汽车制造的细节。毕竟，对于那些从未制造过汽车的人来说，找到一个老主人来领导可能更安全。