奥迪渴望降低成本和提高效率

无论奥迪选择哪一个，都是中国品牌的胜利。

奥迪作为重盈利、稳步提升的代表性汽车公司之一，也将开始加速。

据海外媒体德国汽车周刊报道，奥迪正在考虑直接从中国本土电动汽车企业购买电动平台的授权，以缩短其车型的开发时间，以应对中国新能源汽车赛道竞争。该报告还表示，谈判正在进行中。

这绝对是奥迪大胆前进的一步。

值得一提的是，奥迪目前还没有专属的电动平台。其电动车型采用大众集团品牌共同使用的四个电动车平台。它们是基于模块化纵向平台改进的MLB evo平台；保时捷为Taycan开发的高性能电动平台J1；MEB纯电动平台；奥迪和保时捷共同为中大型高端车辆开发PPE平台，不同平台用于制造不同类型的电动车型。

这些平台R&D成本巨大，R&D周期长，奥迪e已经存在-tron、奥迪e-tron GT概念车，奥迪Q4 e-tron和其他产品。积极与中国汽车企业谈判购买电动平台，不仅体现了奥迪降低成本、提高效率的目的，也体现了中国汽车进入电动时代后“以市场换技术”的局面正在悄然发生变化。

奥迪渴望降低成本和提高效率。

此前，大众首席执行官奥博穆罕见地公开指责奥迪品牌，并承认其“落后于竞争对手”。他说，奥迪不仅落后于竞争对手，而且大众集团的业务也高度依赖中国。与中国市场相比，纯电动汽车产品线没有竞争力。

根据奥迪的计划，2025年将推出30款电动车型，其中20款是纯电动车型，预计5年后电动车年产量将达到80万辆，其中电动车销量将占总汽车销量的40%。但雄心勃勃的背后是成本高、竞争力弱。

对奥迪来说，汽车产品开发新的生产线意味着制造成本高，后期维护成本高，模块化生产平台可以显著降低车辆的生产成本，更符合奥博穆降低成本、提高效率的经营理念，与之前解雇CARIAD软件部门的方式相同。

奥博穆上任首席执行官后，提出了“十点行动计划”。其中，在规划周期、产品、中国市场和北美业务之后，CARIAD已成为公众的第五大优先发展事项。然而，与迪斯强调软件领域的高度自主研究不同，奥博穆更倾向于与外部合作开发模式。

因此，CARIAD宣布与中科创达成立合资企业，加快本土化应用，为其车型提供娱乐内容、用户体验和用户互动；投资24亿欧元建立CARIAD和地平线合资企业，加快中国市场高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统的发展。

奥迪显然希望通过使用国内电动平台，帮助其更快地实现未来的产品规划，这背后的商业逻辑也是降低成本和提高效率，以更快的速度和更强的竞争力进入战场。

与此同时，奥迪的举措也让人想起了自主品牌发展的道路，以市场让渡的方式寻求发展。

在这种模式下，中国提供市场红利、外部输出技术和模型。当时，中国汽车市场的很大一部分份额和利润都被合资企业强势占有，大多数独立品牌没有足够的发言权。随着时间的推移，随着汽车行业进入电动轨道，在政策的大力支持和独立品牌的努力下，独立品牌的技术优势逐渐显现，合作模式从市场转移到技术平等权利甚至技术产出。

在技术输出的合作模式下，外界重视中国汽车制造商低成本、高效率的电动汽车制造和交付能力。

当然。奥迪也喜欢这些优势。然而，在奥迪宣布使用中国汽车电动平台之前，独立品牌外部技术输出的案例并不少见。

技术输出的角色正在转换

2019年，丰田宣布与比亚迪携手开发纯电动车型和所需动力电池；同年，长城和宝马也合资成立了光束汽车；戴姆勒和吉利也合资成立了智能马达汽车；2021年，吉利和雷诺宣布合作，双方将首先在韩国生产和销售基于凌克节能平台的混合动力汽车

其中，吉利与雷诺合作推出新能源汽车阵容，采用吉利与沃尔沃共同开发的模块化结构（CMA）。这一架构技术曾广泛应用于沃尔沃、宝腾、吉利、领克等品牌。

如果奥迪与中国汽车品牌的合作能够实现，这将是中国品牌技术输出的另一个案例。这进一步表明，中国过去将在汽车行业以市场为导向的技术转型，技术输出和平等创造的新角色正在诞生。

至于合作品牌的选择，互联网上有不同的意见，没有固定的数字。但目前，有很多中国品牌可以满足奥迪电动平台的要求。

例如，BYDe平台3.0是一个基于全球标准开发的独家纯电动平台。它可以与前驱动、后驱动、四轮驱动等各种驱动布局相兼容，具有较高的扩展性，可以满足A级到D级汽车的开发要求。从入门级前驱平台到运动驾驶控制后驱平台，再到适合大型车型的四轮驱动平台，e平台3.0可以根据产品定位、用户需求、成本控制等核心技术进行划分。

或者是吉利和沃尔沃联合开发的广阔的SEA纯电动汽车平台。

据报道，SEA广阔的架构是世界上最广泛的纯电动架构，轴距范围从1800毫米到3300毫米，实现了从A级到E级的全尺寸覆盖，可以满足汽车，SUV、MPV、所有的造型需求，如小型城市车辆、跑车、皮卡车和未来旅行车辆。同时，SEA庞大的架构具有“硬件、软件和更广泛的集成能力”，该平台为先进的自动驾驶系统做好了准备。

此外，MSP-上汽星云纯电平台也是一种选择。

上汽星云平台44～150kWh能量矩阵，150kWh能量矩阵～600kW功率范围，涵盖紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、跑车、SUV、MPV等多级、多种车辆产品，兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件技术。

除上述平台外，还有长安EPA、蔚来-NT、广汽-AEP 3.0等新能源平台可供选择，无论奥迪选择哪一个，都是中国品牌的胜利。

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