2023年新能源汽车下乡活动启动!69款车型可选-CarMeta

证券之星

新能源汽车行业周报

根据上海有色网数据，截至6月16日，电池级碳酸锂平均价格为31.4万元/吨，工业级碳酸锂平均价格为30.2万元/吨；电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)平均价格为30.25万元/吨，工业级氢氧化锂平均价格为27.95万元/吨。在三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶(动力型)均价分别为每吨23.6、24.7、25.1、28.15万元。

机构观点

本周华金证券(含个股)的观点：

根据中国汽车工业协会发布的数据，5月份新能源汽车产销量分别为71.3万辆和71.7万辆，同比增长53%和60.2%，市场份额达到30.1%。新能源汽车产销仍保持良好态势。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，5月份，中国动力电池装载量为28.2GWh，同比增长52.1%，环比增长12.3%。三元电池装载量9.0GWh，占总装车量的32.0%，同比增长8.7%，环比增长12.8%；磷酸铁锂电池装载量19.2GWh，占总装车量的67.8%，同比增长87.2%，环比增长11.8%。鉴于碳酸锂价格稳步上涨，锂电池行业的生产预计将逐步改善。

叠加行业估值一直处于历史低位，我们认为锂电池或预计将迎来估值修复，建议注意：

动力电池：宁德时代、亿纬锂能、新旺达、国轩高科技；

正极：当升科技、荣百科技、德方纳米、湖南裕能、厦钨新能、长期锂科、中伟股份、格林美等；

隔膜：恩捷股份、星源材料、沧州明珠等；

负极：杉杉股份、中科电气、翔丰华、索通发展、尚太科技等；

电解液：天赐材料、新宙邦、多氟多等；辅料：科达利等。

本周国泰君安建议(含个股)：

我们认为，新能源汽车产业链有望迎来修复阶段。建议注意：

1)电池龙头企业有望在价格竞争中进一步提升市场份额，具有规模效应和产业链成本控制。推荐目标:宁德时代和亿纬锂能；

2)从供不应求到供过于求，材料环节优先考虑预计将率先清理的细分环节，推荐标的:新宙邦，受益标的:科达利；

3)在政策指导下增长强劲的充电桩环节，推荐目标:盛宏股份、科士达、聚华科技、绿能汇充等。

4)特斯拉人形机器人产业化进程加快，预计国内零部件制造商将受益于明智电器等目标。

宏观事件

(1)2023年新能源汽车下乡活动启动！69款车型可选

据中国环境APP消息，工业和信息化部办公厅、发改委办公厅、农业和农村事务部办公厅、商务部办公厅、国家能源局综合司近日发布《关于开展2023年农村新能源汽车活动的通知》，部署相关工作，促进农村新能源汽车的推广应用，引导农村居民绿色出行，帮助实施美丽农村建设和农村振兴战略。根据通知，今年农村新能源汽车活动的主题是绿色、低碳、智能、安全——为汽车消费充电“电”，增加农村振兴“绿”。活动时间为2023年6月—12月。据了解，来自一汽、广汽、比亚迪的69款不同车型参加了活动，包括一汽红旗E-QM5、广汽埃安系列和比亚迪宋PLUS等。

活动采取“线下云上”线下主要包括启动仪式优势区域系列巡展活动，特色区域示范活动，辅以各地主动开展的各项活动；“云上”根据现场活动安排，电子商务和互联网平台将建立网络宣传栏目进行活动“云上”推广、直播汽车销售等活动，全程参与并继续开展新能源农村活动。

(2)乘联会5月份发布新能源汽车销售数据

据《中国质量报》报道，根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车协会）最新零售销售数据，5月份国内狭义乘用车市场零售销量达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%；1-5月累计销量763.2万辆，同比增长4.2%。5月份新能源狭义乘用车销量58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%；累计销量242.1万辆，同比增长41.1%。从5月份新能源汽车销量榜来看，前四名与4月份完全一致，整体变化不大。比亚迪秦PLUS以42887辆的销量夺冠，比亚迪海豚销量为29081辆，排名第二。AION S销量为25233辆，继续保持第三。前三名的销量同比增长，海豚甚至达到353.61%，秦PLUS和AION S分别达到139.02%和140.25%。比亚迪驱逐舰05和比亚迪海鸥是新排名前十的。比亚迪上榜有5个车系，占据了新能源汽车市场前十的半壁江山。

(3)国家发改委:继续巩固和扩大新能源汽车发展优势

6月16日，国家发改委发言人孟伟在新闻发布会上表示，将继续巩固和扩大新能源汽车的发展优势，从需求侧和供给侧推动新能源汽车产业的优质发展。重点是做到“四个持续”。一是继续扩大消费市场。推动出台促进新能源汽车产业发展的政策措施，推动新能源汽车下乡等活动，促进新能源汽车市场持续稳定增长。二是不断提高创新能力。支持企业加强电力电池、新底盘架构、智能驾驶等关键核心技术的研发，不断提高行业竞争力。三是不断优化产业布局。四是继续完善基础设施。不断优化完善城市、城际、城市群城市圈和农村充电网络布局，积极推进住宅区、公共区域等重点区域充电基础设施建设，提高运营服务水平，为新能源汽车产业发展提供有力支持。

行业新闻

(1)中国电动汽车席卷泰国，市场份额70% 日本没有存在感

快科技新闻，进入2023年后，中国汽车制造商加快了东南亚市场布局，甚至在电动汽车阵营占据了当地绝大多数市场份额。以泰国为例，中国汽车公司已经占据了其电动汽车市场的70%。此外，新一代汽车论坛最近在曼谷举行“未来2023亚洲旅游展”上汽集团高管表示，希望将泰国定位为纯电动汽车生产的枢纽。目前，上汽集团在泰国交付了1万辆纯电动汽车。比亚迪已经成为泰国市场的电动汽车销售冠军。3月，泰国纯电动汽车销量为6262辆，同期增长9.7倍，创下新高，其中比亚迪ATO 近40%的ATTO已经连续多个月在泰国销售电动汽车。

但是混合动力汽车(HV)拥有80%燃油汽车市场份额的日本企业在泰国纯电动汽车市场几乎没有存在感。3月份丰田推出的主要纯电动汽车BZ4X只卖了2辆；日产LEAF只卖了6辆。

(2)中国科学院院士欧阳明高:换电模式更适合中国国情

前瞻网消息，2023年世界动力电池大会专题讨论“新能源汽车换电模式应用研讨会”6月10日下午，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在四川宜宾举行。“电动汽车充换电技术展望”专题演讲认为，与其他补充电能的模式相比，换电模式更适合中国国情。欧阳明高表示，目前重卡换电模式、技术、产业链等方面的发展已经准备就绪，只欠标准化、互通化“东风”了。在宜宾，正在尝试一些重卡换电标准，取得了良好的效果，预计将在下一步推广。对此，中国电动重卡换电产业促进联盟和中国电动汽车充电基础设施促进联盟在研讨会上联合发起了《重卡换电产业互换发展倡议》，各行业组织和重卡换电产业链企业都响应了这一倡议。

(3)美银:燃油车时代已经结束电动汽车开始主导汽车市场

据智通财经报道，美国银行在其最新报告中表示，燃油汽车(ICE)汽车市场的主导地位已经结束。美国银行预计，电动汽车将占新车型的46%，首次超过燃油汽车(36%)和混合动力汽车(18%)。美银分析师John Murphy表示，许多汽车制造商正在加快电动汽车的研发，并推出独立的电动汽车系列，这与汽车制造商在现有燃料车型上推出电动版本的趋势大不相同。最近的例子包括：通用汽车将其品牌凯迪拉克作为电动汽车方向的先驱，福特将F-150电动汽车更名为F150 Lightning，还有大众的ID系列，奥迪的E-Tron系列，宝马的纯电动i系列，梅赛德斯-奔驰)的EQ系列。

美国银行目前预测，2023年电动汽车销量为160万辆，2024年220万辆，2025年350万辆，2026年460万辆。

公司动态

(1)中国一汽邱现东将于2028年推出22款新能源车型

据《中国商业日报》报道，中国第一汽车集团有限公司总经理邱现东在2023年世界动力电池会议上表示，“今年以来，中国一汽一直在坚定推进‘All in’新能源战略，全方位新能源汽车汽车奋进转型。坚决做到‘两个全部，一个停止’，也就是说，未来所有的技术创新投资都将用于新能源智能汽车，所有的新能源产能都将用于新能源汽车，以停止对传统燃料汽车技术和产能的新投资。力争一年‘见效’、三年‘前茅’、五年‘领先’。到2025年，中国一汽新能源汽车产销将超过145万辆，其中自主品牌占50%以上。”

邱在会上表示，据不完全统计，自2022年以来，50多家企业公布了1亿元以上的投资项目，总投资预算超过1.4万亿元，产能规划超过2500GWh，“动力电池产业已成为科技进步和资本积累的热土”。然而，邱现东强调，如果这些电池产能真正实现，该行业也将有产能过剩的风险。

(2)奥迪CEO：加快电动汽车发展，密切关注中国市场

据路透社报道，6月15日，奥迪首席执行官杜思曼(Markus Duesmann)奥迪在接受采访时表示，为了满足电动汽车的需求，特别是在中国，必须加快新车型的发展。杜思曼说，杜思曼说，“我们正在审查整个开发过程。”该公司在互联网和软件领域需要新的和更短的生产周期，“我们也更加关注中国市场是如何做到这一点的。”。目前，研发时间约为48个月，杜思曼预计“随着时间的推移，我们的开发时间将近30个月”。路透社指出，奥迪在向纯电动汽车转型的过程中落后于竞争对手宝马和奔驰。

杜思曼指出，“到2030年，纯电动汽车在高端市场的份额应该达到60%到70%，不同地区可能会有差异。当市场突然变化如此之快时，我们必须做出反应。”在中国，变化可能会更快，但奥迪在全球最大汽车市场的销售业绩低于预期。杜思曼说，原因是“我们还没有满足中国理想车型的需求”。根据路透社的数据，奥迪今年第一季度在中国只销售了3000多辆电动汽车。

(3)即将“一统美国”？美国电动汽车充电公司逐渐整合特斯拉充电标准

据新浪科技6月13日报道，美国电动汽车充电公司正在谨慎对待特斯拉充电技术，这已成为美国的主要标准。几天前，福特和通用汽车表示，特斯拉的充电技术将被使用，但关于如何实现充电标准之间的相互操作仍存在疑问。特斯拉、福特和通用汽车占美国电动汽车市场的60%以上。这些公司达成的协议可能会使特斯拉的充电技术，即北美的充电标准(NACS)成为美国汽车充电的主要标准。这一合作协议也意味着，包括ChargePoint、EVgo和Blink 如果只提供CCS充电系统，包括Charging在内的公司将面临客户流失的风险。CCS是美国政府支持的充电标准，与NACS竞争。

白宫此前曾表示，提供特斯拉充电接口的电动汽车充电站有资格分享数十亿美元的美国联邦补贴，只要它也支持CCS接口。白宫的目标是促进数十万充电桩的部署，并认为这是促进电动汽车普及的重要组成部分。

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