广汽本田只卖电动车e:NP1极派1,上市以来销量不如热销车型

本田汽车于12月2日宣布，广汽本田汽车生产厂将减少900名员工。随后，广汽本田表示，这一消息不真实，只是终止了与劳务派遣公司的协议。那么，这背后有什么秘密呢？真相是什么？

争议的焦点是终止劳务派遣合同是否为C员。首先，有必要定义它“正式员工”和“劳务派遣”，虽然在工作场所工作是一样的，但本质上是不同的。

正式员工直接与企业签订合同，劳务派遣员工与第三方签订合同。用人单位向第三方公司支付报酬，然后由第三方公司向劳动者支付劳动报酬。

不难看出，广汽本田表示，C员的消息是不真实的，这是有依据的。问题是，劳务派遣一般在临时、辅助或替代工作中实施。由此可见，终止了如此大规模的劳务派遣合同“岗位”都是劳务派遣化。

正如相关媒体所述，我不知道劳务派遣何时成为汽车公司的裁员“重灾区”。这是一种灵活高效的就业形式，但这本书似乎已经歪了，成为一些汽车公司优化人员的挡箭牌！

与外卖兄弟相比，是时候关心劳务派遣的一线汽车工人了！一方面，同工薪酬不同，福利待遇不同，就业差异不同；另一方面，思考使用，不想使用扔，工作没有保证。

换句话说，这是广汽本田自1998年7月成立以来第一次大规模精简人员。随着国内新能源汽车渗透率的不断上升，广汽本田也面临着巨大的市场压力。今年以来，广汽本田销量同比下降20%以上，远超2021年和2022年3.17%和4.93%。

曾经，广汽本田的雅阁、郝颖、冠道、奥德赛、宾智、飞度等车型根本不担心销售，有的车型甚至涨价。现在广汽本田只卖电动车e:NP1极派1，上市以来销量不如热销车型一个月。

广汽本田深知电气化、智能化转型迫在眉睫，在2023年广州车展上发布了e:NP2量产版还宣布，2027年将不再推出新的纯燃油车型，从2035年开始，所有在中国销售的车型将实现100%的电气化。

然而，市场似乎不买太多，也不觉得“发动机送车”很香。曾经占据销量榜前十的广汽本田，已经告别了躺赢时代，从“小甜甜”变成了“牛夫人”。面对销售数据，精简部分劳务派遣员工也是最后的选择。

编后语

日本汽车以其高可靠性和良好的经济性，在燃料汽车时代取得了辉煌的成就。随着国内汽车质量的提高和新能源对经济降维的打击，日本汽车的优势不再明显。全面发展新能源不仅是广汽本田，也是大多数日本汽车别无选择的选择。