降价不会让特斯拉赔钱卖车吗?

近日，特斯拉在中国陆续降价。首先是国产Model 三、Model Y再次推出降价措施，其中，Model 限时保险补贴8000元，Model Y两款四轮驱动车型降价1.4万元，其中Modely长续航版起价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

之后，特斯拉中国大陆针对Model S/X现车再次降价，Model S现车75.49万元起售，Model X现有汽车售价83.69万元，最高折扣幅度为7万元。此外，还有三年/六年的免费超额充电、推荐奖励、FSD限时转移等权益。折扣幅度可以说是超乎想象的。

特斯拉降价的消息直接在电动汽车市场引起了轰动。几天前，特斯拉签署的非降价承诺无疑是一篇空文，这也表明电动汽车市场的价格战在今年下半年再次升温。

特斯拉降价背后的玄机

很多人质疑为什么特斯拉可以频繁降价。降价不会让特斯拉赔钱卖车吗？事实上，特斯拉的利润率一直处于行业领先水平。2022年，特斯拉的自行车利润率高达28.5%，远高于比亚迪和许多新力量汽车公司。

事实上，特斯拉已经降价了“底气”是很足的。因为特斯拉可以说控制了成本“遥遥领先”的水平。如果你了解特斯拉，你就会知道它走的是重研发轻营销的路线。公司的年广告营销成本几乎为0。与许多汽车公司不同，它们每年花费数十亿的营销成本。高研发投资的回报是进一步降低成本的解决方案。

值得注意的是，随着特斯拉生产规模的不断扩大，特斯拉可以获得更多的规模效应。大规模生产可以降低自行车的生产成本，包括原材料采购、制造工艺优化和工厂运营效率的提高，从而使降价成为可能。

除了成本和自行车利润率，新的Model 3的到来也让特斯拉进入了产品更换周期。这次推出的8000元保险补贴更像是行业内老款车型的清仓行动，是新款Model 3 做准备。

汽车价格战再次升温

事实上，这一轮降价潮并不是由特斯拉引发的。进入7月后，已有10家汽车公司推出“降价促销”该政策包括官方降价、限时促销、限时补贴等。首先，威来声称不降价，然后是上汽大众的合资汽车公司，然后零跑、奇瑞、极氪等品牌跟上了降价的步伐。

自2023年以来，经济形势有所下降，这直接影响了一些汽车公司的销售业绩。降价可能是许多汽车公司为了生存而采取的一种生存手段。拿上汽大众ID.例如，7月份降价前，销量一直保持在2000台左右。降价促销后，7月份销量直接飙升至7378辆，说明降价对销量的直接影响。

作为特斯拉的竞争车型，极氪汽车在特斯拉宣布降价前几天宣布，极氪001推出限时价格权益政策，降价幅度为3-3.7万元，突然将极氪001的入门价打入Model。 三、Model Y的价格腹地形成了明显的价格重叠，这实际上给特斯拉的两款车型带来了巨大的压力。

事实上，特斯拉在中国市场感受到了其他汽车公司降价后的巨大竞争压力。毕竟，市场如此之大，其他汽车公司的降价将占据更多的份额，特斯拉的销量自然会下降       在这种背景下，特斯拉中国必须采取措施进一步加大促销力度。归根结底，还是因为中国市场确实如此“太卷”了。

目前，特斯拉等纯电动汽车的降价不仅对其他纯电动汽车公司产生了影响，也是对传统燃油汽车的又一个挑战。随着价格逐渐接近传统燃料汽车甚至更低，越来越多的消费者可能会考虑购买电动汽车，这可能会对传统燃料汽车市场产生影响，迫使燃料汽车公司继续降价。为了适应不断变化的市场环境，传统燃油车制造商可能需要调整战略。

中国乘用车工业联盟秘书长张秀阳也表示，“今年年初，特斯拉率先降价，导致其他汽车公司跟进。到3月，湖北省政府和企业的联合补贴引发了全国性的推广，然后‘油电之争’争夺用户群，其实‘价格战’没有真正停止过。”对他来说，下半年的汽车市场“价格战”甚至比上半年还要激烈。