为什么换电式纯电动重卡能成为新能源重卡市场新增长引擎?-CarMeta

今年以来，受各种不利因素影响，国内重型卡车销量持续下滑。然而，在双碳战略目标的积极推动下，新能源重型卡车销量大幅上升，一路快速发展。

其中，作为新能源重型卡车最受关注的纯电动重型卡车，越来越受到终端市场的青睐。它不仅为整个重型卡车市场贡献了一点亮点，而且为低迷的重型卡车市场增添了一点新的想法。

近日，工业和信息化部发布了第363批和第364批新车公示，175辆新能源重型卡车参与申报，其中55辆新能源重型卡车申报，占31.43%。可见，换电式纯电动重型卡车备受市场关注。

那么，第363批和第364批新车申报的换电式纯电动重卡有哪些亮点呢？哪些车型申报最多？

换电式纯电动重卡正在成为的增长引擎

为什么换电式纯电动重卡能成为新能源重卡市场的新增长引擎？笔者认为，换电式纯电动重卡有以下四个优点。

汉马科技生产的远程品牌HN3312N36C2BEVY纯电动自卸车

首先，用户的操作效率需要更换。如今，越来越多的纯电动重型卡车被应用于钢厂、港口、电厂、城市基础设施等固定路线和场景。随着充电和更换一体化模式商业运营模式的日益成熟，货运效率迅速提高，实施范围越来越广。因此，可以说，更换模式是帮助重型卡车在电动轨道上实现弯道超车的有效途径。

安徽江淮HFC4188SEV01电动纯电动牵引车

其次，可车电分离的换电式纯电动重卡销售模式可以给用户带来真正的好处。在采访了多家电动纯电动重型卡车企业的负责人后，笔者了解到，电动纯电动重型卡车产品大多采用车电分离的销售模式。对于用户来说，购车初期的成本大大降低，不需要考虑电池衰减，以避免后期电池更换造成的成本增加。同时，换电式纯电动重卡的电池更换速度特别快，换电的全过程可以在不到2分钟的时间内完成。因此，用户在运行过程中的补能时间大大缩短。

第三，换电式纯电动重型卡车使用户不再对里程感到焦虑。由于其汽车和电力采用分离模式，用户将不再更多地考虑车辆电池寿命是否能满足运行需要。此外，电站有专业人员进行电池维护，电池寿命大大提高，里程也得到保证。随着全国各地电站更换的运行，电源更换模式也更方便用户。

苏州金龙生产的海格牌KLQ3310AEV11电动纯电动自卸车

第四，全国许多地方出台了纯电动重型卡车更换的相关支持政策。如北京鼓励充电换电站建设和车电分离模式发展；上海对换电站和换电设备给予30%的财政补贴；广东、广东、湖泊等地鼓励进一步应用矿山、港口、城市物流配送等领域的换电模式，促进换电商业化运营……这些都将更有利于细分市场的进一步发展。

湖北新楚风HQG1310EV11换电式纯电动卡车底盘

南京金龙申报排名第一 31吨车型近7成

那么，有哪些新能源重卡企业参与了363、364批55款换电式纯电动重卡的新车申报呢？

笔者在统计第363、364批电动纯电动重卡申请车型时，发现南京金龙、三一、中国重汽、东风柳汽、汉马科技等28家企业申请了电动纯电动重卡。其中，南京金龙申报的纯电动重型卡车数量最多，高达6款；其次是汉马科技，申报了5款车型；三一汽车和济南卡车生产的豪华卡车分别申报了4款车型；东风柳汽、安徽江淮、苏州金龙、中联重科等新能源重型卡车企业分别申报了不同数量的传统重型卡车和专用车。

中国重汽福建海西生产的豪曼品牌ZZ3318W60ZBEV0电动纯电动自卸车底盘

从申报车型的角度来看，常规重型卡车申报的车型最多，数量为38辆。其中，电动纯电动自卸车（包括底盘）申报最多，高达20款；其次是电动纯电动拖拉机，申报车型11辆；电动纯电动卡车底盘申报7辆。

汉马科技生产的远程品牌HN3310B22C2BEVY纯电动自卸车

具体来说，中国重汽济南卡车和汉马科技生产的20款换电式纯电动自卸车(含底盘)远程牌申报最多，数量分别为4款；南京金龙生产的凯沃牌、东风柳汽生产的乘龙牌、中国重汽福建海西生产的豪曼牌、三一分别申报2款车型；苏州金龙、湖北新楚风、湖北世纪中远生产的中悦牌、湖北三江航天生产的万山牌各申报1款。31吨8×4型号最多，14型都采用这种驱动方式，25吨6×4车型申报6款。

东风柳汽生产的乘龙牌LZ3250H5DZBEV101换电纯电动自卸车

在申报的10款换电式纯电动拖拉机中，南京金龙凯沃牌申报数量最多的3款，陕汽重型卡车申报2款，安徽江淮、中国重型汽车成都王牌生产的豪沃牌、汉马科技生产的远程牌、湖北三江航天生产的万山牌、徐工汽车、三一电动科技分别申报1款。而且大部分车型都是6×4.驱动模式(只有4个是18吨4×2车型）。

南京金龙生产的开沃牌NJL4263TEKBEV电动纯电动半挂牵引车

同时，在申报的7款卡车底盘车型中，除了吉瑞联合重工申报的2款车型外，三一、湖北新楚风、南京金龙生产的凯沃牌、湖北世纪中远生产的中悦牌、湖北三江航天生产的万山牌各申报1款。除了中悦牌和中远牌，25吨6×除4型外，其他型号为31吨8×4车型。

三一汽车SYM5310GJB5BEV7.电动纯电动混凝土搅拌车

在1717款换电式纯电动专用重型卡车的车型中，主要是换电式纯电动混凝土搅拌车，申报了11款车型。换电式纯电动自卸垃圾车、换电式纯电动车厢可卸垃圾车、换电式纯电动清洗车的申报数量不多，分别为4、1、1。

中联恒通重科ZLH5310ZLJBEVXG纯电动自卸垃圾车

此外，在申报换电式纯电动重卡的55款车型中，31吨车型最多，高达36款，占363、364批换电式纯电动重卡申报车型的近70%。25~26吨车型申报15款(其中26吨6款)×4换电式纯电动牵引车均为南京金龙生产的开沃牌)，18吨车型仅4款。在这些车型中，换电式纯电动牵引车主要为25吨车型，换电式纯电动自卸车（包括底盘）和换电式纯电动卡车底盘主要为31吨车型，换电式纯电动专用重型卡车均为31吨车型。

湖北三江航天万山WS3250BEV11电动纯电动自卸车

400~500马力车型最多特百佳配套居首

在第363批和第364批新车的宣传中，配套换电式纯电动重型卡车型的驱动电机也很有趣20家企业生产的26款电机配套车型。

具体来说，在驱动电机型号方面，苏州绿色控制驱动电机是第363、364批宣传纯电动重型卡车申报型号最多的企业，分别适用于818~31吨纯电动拖拉机、纯电动自卸车（包括底盘）和纯电动清洗车，最大输出功率覆盖250~405kW(340~551马力)。

在55款换电式纯电动重卡配备的驱动电机中，特百佳TZ400XSTPG34驱动电机选择最多的一款，共有10款车型配备了这款电机。该电机的峰值功率达到360kW(490马力)主要适用于18~31吨车型(主要为31吨车型)。其中包括2辆换电式纯电动拖拉机、2辆换电式纯电动自卸车、2辆换电式纯电动卡车底盘、2辆换电式纯电动混凝土搅拌车和1辆换电式纯电动自卸垃圾车。由此可见，特百佳驱动电机适应范围广，应用场景也相当全面。