上半年长城汽车营业收入69.71亿元,同比下降75

虽然独立品牌以智能和电气化的优势疯狂收获市场，但越来越疯狂的价格战让许多汽车公司陷入收入不增加利润的困境，面对市场和利润的选择，许多汽车公司也选择了前者，今天的长城汽车就是其中的代表。

近日，长城汽车发布了2023年半年度报告。财务报告显示，2023年上半年，长城汽车营业收入69.71亿元，同比增长12.61%；归母净利润13.61亿元，同比下降75.69%；每股基本收益为0.16元。

长城汽车对其收入表现的解释是，报告期内的业绩波动主要是基于公司对新能源和智能转型的深化和产品结构的调整 2023 新产品上市，增加品牌和渠道建设投资，坚持新能源和智能领域的研发投资，减少汇率收入。

转型期的“阵痛”

今年可以看作是长城汽车新能源产品的新年，8个月内推出了十几新能源车型。魏牌山、哈弗猛龙、坦克出现在成都车展上 400 Hi4-T 共 3 新能源车型。

根据官方数据，2023 年上半年，长城汽车累计销量为 51.92 万辆，同比微涨 仅完成0.14% 160 万辆年销目标 32.45%，其中哈弗品牌、皮卡、坦克品牌累计销量分别为 29.26 万辆、10.26 万辆和 5.83 万辆，同比增长 1.29%、8.72% 和 7.83%；魏牌和欧拉同比下降两位数，销量分别为 1.82 万辆和 4.73 万辆，分别同比下降 17.44% 和 20.00%。其中海外销售 123294 车辆，同比增长 80.2%。

长城汽车之所以不增加收入，主要是因为它仍处于新能源转型阶段。上半年，长城汽车研发费用 35.09 亿元，同比增长 10.48%；达到销售费用 32.53 亿元，同比增长 46.80%的主要原因是报告期内新能源车型投放力度加大。

在毛利率方面，上半年，长城汽车毛利率从去年同期的18.38%下降到16.85%，下降到1.53个百分点。此外，公司经营活动产生的净现金流量为-24.36亿元，下降129.84%，上年同期为81.64亿元。

值得一提的是，新能源车型销量8.96万辆，同比增长49.34%，其中魏牌新能源上半年销量为 1.8 蓝山是万台之一 DHT-PHEV 销售业绩好，只有 6 月销量达到 5506 车辆，环比增长 7.2%，上半年累计销量达到 11692 车辆，不得不说，新能源的巨大投资确实是为了回报。

业内人士表示，随着PHEV车型自2023年以来的引入，长城的电气化和高端化正迎来拐点，其电气化率从年初的10%提高到7月的近30%。在PHEV红利下，长城的电气化和高端化有望继续超出预期。

长城汽车的长期主义

和许多独立品牌一样，由于电气化的影响，长城汽车在燃料汽车市场的份额正在缩小，新能源产品还没有完全引领产品，显然长城汽车迫切需要推出更多的产品才能得到消费者的认可，这也意味着在燃料汽车时代繁荣的长城汽车也需要做出更多的改变。

进入 2023 年后，长城汽车全面推出新能源和一系列措施，包括品牌组织结构大规模调整、欧拉和沙龙、魏品牌和坦克四个品牌管理团队，实施双品牌运营体系，专注于纯电力市场，哈佛品牌和长城皮卡品牌继续保持独立运营。

虽然新产品和渠道的推出需要大量的投资，但短期利润是为了长期发展。目前，枭龙系列独立建设渠道 6 月售出 6098 辆，枭龙 MAX 更是在上市 45 天后，迎来了第一万辆车下线。

上半年，长城汽车品牌先后推出了魏牌蓝山、哈弗枭龙、枭龙等品牌 MAX 许多其他新产品，新车的上市也为长城汽车的销售带来了良好的效果。从 4 自1月份以来，长城汽车销量开始反弹，哈弗品牌和魏品牌在新产品布局下回归增长。

长城汽车总裁穆峰曾表示，长城汽车已被使用 3 完成电气化转型需要一年的时间， 2-3 完成智能转型需要很长时间。长城还没有成为新能源转型的领导者。今年，我们应该迅速补充各品牌的产品线。

长城汽车 CGO 李瑞峰此前也表示：“ 对于长城汽车来说，我们的大周期时机已经到来，但我们还没有完成大周期的彻底转型。现在我们应该扎实做好每一件产品，实现流行车型。从公司到终端经销商的实施应该从多个维度进行。只有在多个产品获胜并实现销售规模后，我们才能说大周期即将到来。现在，我们才刚刚开始。”

在今年价格战如此激烈的情况下，长城汽车也在上半年向外界宣布 ” 不打价格战 “，相反，我们应该继续向消费者传达更多的价值，以锚定未来的竞争模式。在坚持品牌的前提下，长城汽车自行车的平均价格已经上涨到 13.61 值得称赞的是，一万元。

除比亚迪外，今年上半年自主品牌的收入表现与长城汽车相似，都经历了转型的痛苦时期，其中吉利汽车上半年收入731.8亿元，净利润15.7亿元；广汽集团上半年收入619.11亿元，净利润29.66亿元；长安汽车上半年收入654.92亿元，净利润76.5亿元。这些独立品牌的新能源品牌都在高质量增长，但未能获得高利润，主要投资于新能源转型。我相信，在未来，随着长城汽车等独立品牌完成新能源产品和渠道的转型，这些独立品牌最终会笑。