拜登拨款28亿美元支持当地电池材料供应链

10月19日，美国总统拜登政府宣布为减少对其他国家的依赖，拨款28亿美元促进美国电动汽车电池材料和部件的生产。

28亿美元支持电池材料的生产

具体来说，20家公司将获得28亿美元，用于在12个州新建和扩建工厂，提取和加工锂、石墨等电池材料，生产零部件，展示新方法，如回收材料制造零部件。

图片来源：能源部

本次拨款将支持：发展足够的锂，每年供应约200万辆电动汽车；每年供应120万辆电动汽车的石墨；每年供应约40万辆电动汽车的镍；建立大型商业锂电解质盐（LiPF6)生产设施；设置电极粘合剂设施，2030年，可满足美国45%的电动汽车电池粘合剂需求；建立商业氧化硅生产设施，每年可为约60万台电动汽车电池提供负极材料；建立美国第一台磷酸铁锂正极设备。

美国能源部在一份声明中表示，自拜登上任以来，美国电动汽车的销量翻了一番，但在美国生产电动汽车电池所需的各种关键矿物质仍然依赖于外国供应。美国能源部指出，目前几乎所有的锂、石墨、电池镍、电解质盐、电极粘合剂和磷酸铁正极材料都在国外生产，中国控制着各种关键材料的供应链。

声明显示，拜登政府在上任之初迅速采取行动，确保建立可靠可持续的电池供应链，这是该战略的关键一步；负责任和可持续的关键材料采购将加强当地供应链，加快电池生产，确保经济竞争力、能源独立和国家安全。

此外，拜登政府还宣布启动美国电池材料倡议（American Battery Material Initiative），致力于协调联邦政府在国内外的投资和活动，加快端到端电池供应链的发展。

汽车公司更需要时间

今年8月，拜登政府签署了《降低通胀法》（Inflation Reduction Act）电动汽车使用的电池组件和材料的采购地点也受到了限制。该法案对电池采购地点、关键矿物、价格和收入的限制将于明年1月1日生效，这可能使所有电动汽车无权享受7500美元的税收抵免。

此外，该法案还要求50%的电动汽车使用的电池关键矿物质来自北美或美国盟友，他们希望在2024年前获得税收抵免优惠，这将在2026年底前上升到80%。

就在美国政府宣布拨款28亿美元支持当地电池材料供应链的那天，路透社的一项活动表示，美国国会需要给汽车制造商更多的时间来满足电动汽车电池材料采购法案的要求。

大众美洲首席执行官Pablo Di Si认为汽车行业不可能在这么短的时间内满足要求，所有企业都在世界各地购买不同的零部件，这些长期合同不可能在一两天内完成。我们有10年、15年甚至20年的采购承诺。

Pablo Di Si现代汽车首席运营官Jose Munoz在2030年之前，美国国会议员需要采取分阶段的方式。Munoz认为《降低通胀法》对电动汽车补贴不公平，指出现代汽车的电动汽车不符合标准，美国立法者应为在美国投资的公司提供豁免期或更长的过渡期。下周，在乔治亚州投资55亿美元的现代汽车电动汽车工厂将开工建设。

美国首席大众采购官Inga von Seelen据透露，公众必须从有材料供应的地方购买电池材料。今年8月，公众与矿产资源丰富的加拿大达成了电池材料合作协议，以确保锂、镍和钴的供应。

宝马集团首席执行官齐普策略（Oliver Zipse）美国的《减少通货膨胀法案》也相当流行，称没有地区是独立的，特别是在电动汽车的原材料方面，美国对中国的政策可能会产生危险的贸易障碍，这可能会阻碍电动汽车的普及。齐普策认为，美国应该制定实际法规，并警告新法案可能会说服新的投资。

齐普策说:当然，我们希望从欧洲或美国获得所有的原材料，但我认为这是不可能在10年内实现100%的快速增长行业（仅从欧洲或美国购买）。