为什么自主品牌在“新四化”时代冲击高端汽车市场,而不是燃油时

用这首诗来形容冲击高端市场的自主品牌是好的。只有不断攀升，才有机会实现品牌向上，才有机会超越国际奢侈品牌。

又一个自主高端品牌诞生了

2月16日，吉利汽车正式将其新的中高端新能源系列品牌命名为“吉利银河”。第一款产品将于2月23日在杭州亚运会主场全球推出。届时，该品牌的新能源战略也将共同发布。

至于吉利银河的产品总体规划，吉利汽车高级副总裁杨学良表示，吉利银河系列将有三种动力形式：纯电动、插电式混合动力和扩展式混合动力，并采用新的设计语言和智能配置，强调用户在运营中的直接连接。

看到吉利银河，人们不禁想起比亚迪之前发布的高端品牌“仰望”，从两者的名字来看，很难不联想。

所以大家在网上留下了很多有趣的笑话，比如“比亚迪仰望吉利”、“大家仰望星空，点谁我不说”、“只能仰望银河”等。

然而，嘲笑属于嘲笑。据了解，两者不会在同一细分市场竞争。比亚迪的“仰望”专注于数百万市场，而“吉利银河”专注于20万－细分市场30万。

可以说，比亚迪的“仰望”和“吉利银河”的发展并不干涉，但两者都有一个共同的目标，那就是争夺高端新能源汽车市场，从而实现品牌的向上发展。

残酷的场面，避短

那么问题来了，为什么自主品牌在“新四化”时代冲击高端汽车市场，而不是燃油时代？

其实说白了，自主品牌起步比国际品牌晚很多。自主品牌处于起步阶段，还在学习造车技术。当时大部分国际品牌的燃油车型技术都接近成熟。

当自主品牌学会走路时，国际品牌一直在努力奔跑，有的还在加速。这个时候很难赶上他们。

当时，国际品牌（合资品牌）在中国占据了大部分市场份额，一群独立品牌到“角落”，他们不仅投入大量资金自主研发技术，而且找到扩大市场份额的方法，面临巨大的压力，可以说是不知所措，加上他们的品牌没有出名。

即使它影响了高端市场，消费者也不会付钱。毕竟，他们甚至不擅长普通乘用车。他们怎么能成为高端车型呢？并不是每个独立品牌都有自己的“主角光环”红旗。

当独立品牌有一定的实力时，燃料汽车市场模式已经确定，高端豪华市场竞争变得非常激烈，一线豪华品牌产品价格下跌，二线豪华品牌产品价格跳水，想要价格，同时合资品牌主要产品价格也在下降。

在这种环境下，独立品牌难以影响高端豪华汽车市场，如灵科汽车、WEY等独立豪华品牌，在汽车市场上有良好的热度，但由于一线、二线豪华品牌价格战，独立豪华品牌失去优势，去年WEY也冷，进入销售低谷。

自主品牌在燃油市场很难实现品牌向上，不如换个轨道，从新能源市场冲击高端市场。那么这条路可行吗？

从目前的市场形势来看，可以说高端豪华新能源汽车市场是一片“荒地”，只有少数汽车公司在“荒地”，手指可以数几个独立的豪华品牌，在国际品牌特斯拉之前，然后呢？是国内汽车制造的新力量，如理想、威莱、高和等品牌。

改变赛道，向上突破

一线二线豪华品牌呢？难道不值得提名吗？

这么说吧，进入电气化后，一线和二线豪华品牌就像一把进入水中的枪，已经哑火了。推出的新能源产品在中国销量不好。此前，一家奥迪4S店打出了“奥迪也有纯电动新能源”的口号，字面上可以看出奥迪的新能源汽车销量不好。

去年，一位梅赛德斯-奔驰EQC车主在网上分享了他在买车时被特斯拉销量嘲笑的经历。出乎意料的是，分享后，他从销售嘲笑发展到被整个网络嘲笑。此外，还有一家宝马4S店，不仅比特斯拉Model推广i3纯电动车型 3.还比较了小鹏P7，直接降低了自己的位置。

新能源产品实力差，销量差，降低自身地位，是新能源汽车一线二线豪华品牌的困境，成为消费者口中流传的笑话。

与这些国际豪华品牌相比，国内独立豪华新能源品牌混合，特别是“魏小理”三大新力量在新能源汽车市场中发挥了关键作用，刺激了国内传统汽车企业的转型速度。

在此背景下，豪华品牌在高端新能源汽车方面疲软，“魏小理”等门外汉可以影响高端市场。传统汽车企业应该拥有技术、产品实力和资金。为什么不趁机冲击高端市场呢？

此外，去年宣布“断油”的比亚迪超越了一汽－大众汽车是年度销售冠军的宝座，去年是近十年来自主品牌首次占据中国汽车市场份额的一半。它有实力与合资品牌竞争。

同时，独立的传统汽车公司不仅积累了大量的新能源汽车技术，而且有市场基础，加上新能源轨道和燃料轨道是不同的游戏，后者是三大，前者是“软件定义汽车”，这是独立品牌的优势，也影响高端市场，实现品牌向上的信心。

编辑总结

影响高端市场是自主品牌的疯狂梦想吗？从市场、竞争对手和实力来看，显然不是，而是自主品牌的反击；不仅要加快高端市场份额的扩大，进一步挤压奢侈品牌的市场份额，还要实现品牌向上，从合资品牌到奢侈品牌。