油车没油随便加油,电车没电几分钟

2月21日，广州市人民政府网站发布了《关于全面、准确、全面实施新发展理念》 《关于促进碳达峰碳中和的实施意见》。《意见》提出，要继续优化交通能源结构，加快新能源汽车应用的推广，推进新能源汽车充电换电站、加氢站建设，积极引导旧车更新淘汰，积极引导船舶等公共交通“油改气”、升级改造“油改电”。

(图片来自特斯拉)

新能源、智能、信息和互联网是新时代发展的首要任务。一方面，我们应该促进低碳排放，符合环境保护的呼吁。另一方面，在交通领域，智能和互联网也可以实时共享信息，通过大数据调度大大提高旅游效率。

回到新能源汽车，事实上，汽车本身已经非常成熟，电动混合动力可以非常节能，纯电动汽车的电池效率和损坏也比以前少了。直率地说，我们现在购买新能源汽车，不仅有相关部门的大力支持，而且产品实力本身也很强，所谓的“耐力焦虑”对消费者的影响可以说是最小的，现在有一个大容量的电池组，包括折扣和交通堵塞，跑远没有问题。

(图片来自小鹏)

小雷也多次报道，新能源汽车耐久性焦虑的根源不是汽车本身。目前，纯电动汽车的耐久性基本上不亚于燃料汽车。此外，动力更强，噪声控制更好。这些都是优势。然而，这些优势很快被现实所消耗。新能源汽车的普及速度确实很快，但相关的充电设施却跟不上。

电动汽车的充电时间比燃油汽车长，加油站的数量和覆盖范围远远优于充电站。油车没油随便加油，电车没电几分钟。此外，仍有许多社区没有建造充电桩，居民也不允许自己安装充电桩，这是电动汽车最头疼的地方。

虽然制造商一直在实施各种超快速充电技术，但由于普及问题不能得到应用效果，绝大多数城市是普通的国家标准快速充电桩，可以兼容大多数插电式混合动力车型和纯电动车型快速充电，但速度是这样的，40度电池也需要一个多小时。在小雷看来，目前最接近加油的补能体验应该是换电站，依靠加油站建设覆盖，也可以作为电网储能装置使用，一举两得。

(图片来自高合)

未来是氢电结合的趋势。许多传统汽车公司已经进入了氢电能源汽车的研发，取得了很小的成果。丰田的氢电车型已经迭代了几代，完成度相当高。唯一遗憾的是，目前加氢站的覆盖面比充电站差，补能仍然是一个大问题。

目前，有关部门加强新能源配套设施建设，加快新能源汽车发展，促进传统能源交通工具的淘汰和迭代，这是一件好事，“绿色汽车”更受关注，纯燃料汽车可以真正走下历史舞台。

本文图片来源：123RF 正版图库       来源：雷科技