为什么特斯拉卖不出去?

自从马斯克收购推特以来,一直担心销售的特斯拉似乎已经达到了瓶颈期。不仅2022年交付未达到预期,而且因虚假宣传在韩国被罚款。现在国内特斯拉又大幅降价了。特斯拉无忧无虑的日子似乎一去不复返。

为什么特斯拉卖不出去?

去年10月24日降价后,特斯拉国产车型今年年初再次大幅降价。1月6日,根据特斯拉中国官网,特斯拉国产车型全部降价,其中Model 起价降至22.99万元,Model Y起价降至25.99万元,创历史最低价,交付周期进一步缩短至1~4周。

为什么特斯拉卖不出去?

不久前,特斯拉发布了2022年的交付数据。从全年来看,2022年,特斯拉全球生产汽车136.96万辆,交付汽车131.39万辆。2022年,交付量同比增长40%以上,但未能达到华尔街预期的134万辆,特斯拉之前设定的年销售目标也未能实现。

韩国反垄断监管机构在发布交付数据后不久宣布,决定对美国电动汽车制造商特斯拉处以28.5亿韩元和1540万元的罚款。处罚的原因是特斯拉发布了虚假、夸张和欺骗性的广告内容。

1月3日美股收盘时,特斯拉股价再次大幅下跌。(TSLA)108.1美元,跌幅12.24%,市值3413.5亿美元。市值一夜蒸发约476亿元(约3292亿元)。

交付量低于预期,宣传夸大,市值大幅下跌,国产车型大幅降价。各种迹象证明了市场对特斯拉最大的担忧——需求不足。

为什么特斯拉卖不出去?

不久前,马斯克在推特空间电话会议上说:我认为我们正在衰退,我认为2023年将会出现相当严重的衰退。他认为,2023年经济衰退的严重程度将相当于2009年,可比性,房屋和汽车等高价商品将受到不成比例的影响。

特斯拉连续两次进行降价促销。首先,它在10月底宣布Model3和ModelY降价,半个月后再给买车的人提供车险补贴,很夸张。

但即便如此,疲软的订单仍然没有恢复的迹象。去年10月,特斯拉上海工厂生产87706辆Model 3和Model Y,交付了71704辆车,差额达到16002辆。这也是特斯拉上海超级工厂投产以来生产销售之间最大的差距,说明降价对销售增长并不乐观。正是因为这个原因,马斯克在电话会议上谈到了可能出现的经济衰退。

从市场环境来看,目前的新能源市场不同于早期的哑铃结构,目前的新能源汽车市场结构正在发生变化。在10万-15万、15万-20万中端新能源车型的价格范围内,消费者购买汽车的意愿显著提高,未来仍有很大的增长空间。BYD是这个细分市场的主要受益者。

另一方面,特斯拉目前的主要车型Model 3和Model Y均落于高端价格,发布几年没有重大升级,竞争力不如以前。

自特斯拉成立以来,凭借突出的技术和智能,成功地改变了汽车的属性,使消费者对辆的认知从实用的工具车扩展到移动的大玩具Model 3与Model Y先进的设计和难以超越越,成为新能源汽车市场的热门车型。

为什么特斯拉卖不出去?

然而,在卷出天际的国内新能源汽车市场,在各种竞品重磅车型的围观下,Model 与Y在聚光灯下一次又一次地接受朋友和商人的比较,它的缺点一次又一次地无情地放在桌子上,最后在市场销售层面,逐渐远离过去的无限风景。例如,在国内市场,海豹、极氪001、深蓝S03、零跑C01、蔚来ET5、哪吒S,每个人都可以在一定程度上覆盖Model 3。

汽车行业分析师刘明认为,市场对特斯拉的需求下降与即将到来的全球经济衰退和电动汽车市场日益激烈的竞争环境无关。随着容易赚钱的时代结束,特斯拉品牌的吸引力已经减弱。

特斯拉还能高枕无忧吗?

在宣布交付时,有趣的是,比亚迪和特斯拉都声称年销售额超过了另一边,特斯拉说,特斯拉赢得了全球纯电动汽车销售冠军,特斯拉拥有131万辆电动汽车,超过了第二个比亚迪91万辆纯电动汽车销售,稳居行业第一;比亚迪说,比亚迪全面超过特斯拉,比亚迪全球第一。

为什么特斯拉卖不出去?

两者之间的差距主要是比亚迪186.4万辆新能源汽车中95.3801万辆的插电式混合动力汽车。没有混合动力车型确实对特斯拉的交付数据有很大的影响。此外,现有产品的产品实力较弱,特斯拉确实需要新车型来刺激消费者需求。

据悉,特斯拉中国正在密切关注新车型的研发。此前有报道称,低价车型的开发已经启动,发布日期将于今年确定。目前,特斯拉的低价车还没有正式命名, 现在大多用Model 2和Model Q来指代即将推出的电动汽车。

据外媒报道,特斯拉低价车型的价格预计为2.5万辆 美元约17.25万元,这将是特斯拉所有车型中最低的。因此,外国媒体预计它可能是紧凑型汽车或小型汽车。

在特斯拉最后一次财务报告电话会议上,马斯克表示,低价车型即将推出,特斯拉的目标是将其生产成本和 Model 3 最终预计销量将超过特斯拉所有其他车辆的总和。

与此同时,特斯拉也在努力对抗Model 3的改款也可能针对Model Y以及 Cybertruck 这些都是特斯拉今年上半年在德克萨斯州工厂量产的首要任务,下半年可能会有更多关于低价车型的具体消息。

去年年底,借国家补贴终止的机会,汽车公司迅速迫使单一消费者,与此同时,比亚迪、埃安等领先汽车公司提前宣布元旦后开始提高价格,现在有更多的汽车公司加入新能源价格,但在价格上涨的声音中,特斯拉反复补贴促销政策,难以掩盖特斯拉产能供过于求的尴尬。

面对即将到来的全球经济衰退和电动汽车市场日益激烈的竞争环境,特斯拉可能是推出新车型或改变现有车型的唯一选择。

原创文章,作者:E车汇,如若转载,请注明出处:https://www.car-metaverse.com/202301/091936003.html

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