均瑶制造新能源汽车2

自2015年以来，中国出现了汽车制造热潮，也衍生出了大量的跨境玩家。其中，既有百度、腾讯等互联网公司，也有小米、格力等科技品牌，但航空公司的跨境汽车制造仍是新力量中的第一个。

2月21日，均瑶集团在媒体交流会上正式宣布与云度汽车携手进入汽车市场，并带来首款小型纯电动SUV——官方指导价为8.58万元起的云兔。

造车不是谁烧钱多，而是谁活了很久

大多数人对均瑶集团和云度汽车印象不大。但说到吉祥航空，经常出差的朋友都很熟悉，吉祥航空属于均瑶集团。除吉祥航空外，均瑶集团还拥有爱建集团、大东方、均瑶健康等多家上市公司，是民营企业中500强之一，实力雄厚。

云度汽车是早期诞生的新势力品牌之一，成立于2015年，成立两年后获得汽车制造资格，先后推出云度π1和云度π2018年，两款车型销量一度接近1万辆大关。

但近年来，由于资本和营销问题，云都汽车在国内新能源汽车市场没有改善，长期处于市场边缘，是一个新的力量品牌“早起，赶晚集”代表。据乘联数据显示，2021年云度汽车累计销量仅为5300多辆。即使在去年，云度汽车也因资金链断裂而停产。到目前为止，全年的销售数据还没有公布。

不难看出，云都汽车是一家无法帮助墙壁的新力量汽车公司，但俊耀集团高调进入云都汽车，背后也令人困惑。然而，虽然云都汽车一年四季都处于市场边缘，但俊耀集团董事长王俊金认为，汽车制造并不比谁烧的钱多，而是谁活了很长时间。从某种意义上说，云都汽车销量长期低迷，直到现在还没有退市，确实活了很长一段时间。

均瑶制造新能源汽车2.0模式有什么区别？

从时间节点来看，均瑶集团直到现在才进入汽车市场，完全是后来者。但均瑶集团董事长认为，“吉祥大出行”不是造车新势力，要做2.0版新能源汽车模式，有自己独特的商业模式和发展定位。

从产品的角度来看，均瑶集团进入汽车市场后带来的第一款产品云兔实际上是一款以10万元以内市场为主的小型SUV。但从云兔的产品实力来看，几乎没有亮点，同级别的哪吒V、几何E在知名度和品牌影响力上都远远超过云兔。结合均瑶集团的航空业务，很难不将均瑶集团进入汽车市场的目的与机场接送服务联系起来。

事实上，在均瑶集团的领导下，云都汽车在早期阶段更多地从事专车服务、短期租赁服务、分时租赁等。结合吉祥航空的企业背景，即我们在机场经常看到的官方租车和接送服务。说白了，云都汽车实际上已经从一个面向大众的新势力品牌变成了一家专门为吉祥航空提供接送服务的汽车公司，其产品主要用于自产自销。所谓新能源汽车2.0模式，在新势力品牌中确实只有云度汽车。

从短期效益来看，云都汽车的自产自销方式确实能给均瑶集团带来很大的效益。2021年，吉祥航空客运量达到1844万人次，国内航空市场仍有很大的增长空间。这样的旅游规模对汽车公司和旅游公司都很有吸引力。显然，均瑶集团也看到了商机，进入了汽车市场。

写在最后：

从表面上看，均瑶集团入主云都汽车等边缘化品牌“冤大头”，在将机场接送与旅游业务联系起来后，你会发现均瑶集团实际上是在下一场大棋。至于云都汽车，它只能成为一个为均瑶集团提供旅游业务的汽车品牌，很难翻身。