回顾中国70年的汽车工业史,有一家公司绝对不容忽视

回顾中国70年的汽车工业史，有一家公司绝对不容忽视，那就是上汽通用五菱。

五菱有一个广为人知的口号“人们需要什么，五菱创造什么”，这句口号不仅是五菱的初衷，也是对广大消费者的承诺。

·人们需要商用卡车，所以他们有五菱之光；

·人们需要廉价可靠的工具车，才能拥有五菱红光；

·人们需要宜商宜家的MPV，有宝骏730；

·人们需要负担得起的滑板车，所以有宏光MINI EV；

无一例外，这些长在人民需求点的汽车被视为一代人“神车”，五菱之光甚至登上了美国《福布斯》杂志的封面，被称为“地球上最重要的汽车”。

汽车制造轨道的竞争已经是一片红海。从之光到宏光、宝骏再到宏光MINI，五菱从未停止与时俱进。连续17年位居全国品牌单车企业销量榜首，成为众多汽车企业中的佼佼者。

A轮财经「学不会系列」专栏整理了网络对五菱的新闻和看法，参考文章目录见文末。

主笔/春风好运

文章架构师/马佳

产品/A轮财经

01.

人民的五菱

在广西柳州，除了近年来风靡全球的柳州螺蛳粉外，还有一个家喻户晓的本土品牌——上汽通用五菱。

上汽通用五菱在地理分类和合资类型上都是独一无二的。

上汽通用五菱成立于2002年，由上海汽车集团有限公司、通用汽车（中国）有限公司、柳州五菱汽车有限公司三方合资，最早可追溯到1928年成立的柳江机械厂，制造了机械、弹药甚至汽车、飞机，不同于其他汽车公司在一二线城市定居，五菱一直在祖国西南角。

2003年，五菱之光上市，神车出现，五菱踏上了疯狂造车的道路。

五菱荣光诞生于2008年，空间更大，开启了全新的发展“大微客”2009年，时代销量一举突破百万。

宜商宜家五菱红光于2010年推出，其销量长期占据中国汽车销量榜首，“神车”再度封神。

宝骏730于2014年首次推出，此后连年推出宝骏系列，稳居七座家用车细分市场第一。

2020年，宏光MINIEV应运而生，这款A00级电动车起价不到3万元，被称为“人民代步车”，成为五菱进入新能源时代的第一款“神车”。

除了“神车”，还有“五菱口罩”。2020年初，随着新冠肺炎疫情的爆发，五菱迅速将汽车生产线转化为口罩生产车间，24小时轮班，日产200万。

在更长的时间维度上，五菱一直是陪伴人们日常生活的角色之一，也是一个真正的国家品牌。

02.

Timing！Timing！Timing！

位于祖国西南一角的上汽通用五菱“小企业”，但在巨人众多的汽车赛道上取得了如此成功，不禁要问：

为什么是五菱？为什么是五菱？在对它的理解中，我们找到了答案。

上世纪末，中国国民经济成功地承受了全球金融危机的影响，进一步释放了巨大的潜力。加入世贸组织后，普通人的商业意识前所未有，继续投资于经济建设，迫切需要载人运输，“五菱之光”顺势而生，为奋斗者出行提供最佳解决方案。

2009年，汽车下乡政策开始实施。好修、耐操、拉货、拉人、有面子的宏光突然击中了村民的痛点，给了人们一个妥协体面的选择，在农村掀起了三轮宏光的浪潮。当时，市场上没有与宏光相当的车型。五菱似乎很早就洞察到了几年后的消费者需求，并立即击中了它。

近年来，随着新能源汽车技术的创新和应用，五菱很快凭借宏光MINI EV系列爆款产品再次走出圈子，引领新能源汽车的普及。连续25个月获得中国品牌新能源纯电动汽车销量冠军，累计销量超过110万辆。

回顾五菱37年的汽车制造历史，事实上，每辆车之所以能成为神车，并不是因为它在各个方面都足够优秀，而是因为它能在正确的时间点充分满足用户在价格、空间和实用性方面的当前需求，顺应潮流。

因此，五菱的成功本质上符合中国经济发展的总体趋势。随着中国经济发展和城市化的重要节点，五菱的每一步发展都构建了一个庞大的人货流通网络。

03.

差异化是创造爆炸性产品的前提

本质上，汽车是旅行和携带物品的工具。当市场上的每个家庭仍在处理空间外观、动力性能和操控性时NVH、当最前沿的科技应用等无休止的国内卷时，五菱找到了自己的打法。

也就是坚持与众不同，走差异化路线。

以宏光MINIEV为例，车身小，转弯半径只有4.2米，转弯停车非常方便，在街道和拥挤的城市街道上有更方便的汽车体验。

此外，宏光MINIEV在储物空间上也达到了极致。独立放下后排座椅后，可扩展650L储物空间。这辆车曾经成为年轻人的摆摊神器。

同时，宏光MINIEV也带来了一种新的商业模式，即时尚文化。用户亲自参与，二次创作，跨越圈子，将汽车演变成一种“社交货币”，成为年轻人玩社交单品的时尚潮流。

早些时候，五菱之光是第一款将整车尺寸加宽100毫米的微型车，所以今天看似普通的变化实现了对手的目标“降维打击”，使五菱在竞争中一骑绝尘，但在当时却是颠覆性的创新。

此后，五菱推出的每一款新车都力求超越过去的产品定位或重新定义细分市场，从不随波逐流，突破自己。

差异化打法是五菱打造爆款产品的前提之一。

04.

走出实验室，与用户共创

五菱对用户需求和汽车场景的深刻洞察是五菱追求产品差异化的基础，也是所有创新和逆转的起点。

五菱在深入人民方面有着独特的优势。

在全国汽车公司中，五菱是为数不多的将总部安置在三线城市之一。与一、二线城市相比，柳州位于经济欠发达地区，人均收入不高。这些人占中国大部分人口，也是五菱的目标用户群体。

从管理层到普通工程师，几乎每个人都对当地居民的生活和需求有相当深入的了解。甚至可以说，他们是用户本人，这是五菱创建完全满足用户需求模型的基础。

其次，五菱真的用心去衡量人们生活的每一个维度，不做“实验室的研究员”。

为了定义最合适的集装箱高度和尺寸，五菱人用尺子测量啤酒篮、建筑板和行李箱的尺寸；五菱要求每个标准的停车位都能停两辆宏光MINIEV，只是为了解决停车困难女孩的担忧；与普通人进行家庭调查…

不仅如此，每年都有大量的五菱高管、研发人员、技术、质量、销售到全国各地，在成为用户的道路上。

05.

人们追求极端的性价比

如果说与众不同是五菱成功的杀手锏，那么五菱的杀手锏就是极致的性价比，这是支撑五菱快速抢占市场的前提之一。

对于小型车类，用户更关心两件事：一是购车成本，二是用车成本。

上汽通用五菱有两个汽车品牌，即五菱和宝骏。五菱品牌主要是微型卡车，包括五菱之光、五菱红光S等，整体价格范围为3—8万；宝骏品牌主要涵盖汽车，宝骏310、宝骏730等，价格区间4—12万。

低价是人们对五菱的第一印象。其产品大部分在10万元以下，符合国内普通家庭收入。就连热门宏光MINIEV的起价也达到了2.88万元，刷新了微型汽车市场价格的底线。

低价并不意味着低质量。

山本真义教授，日本名古屋大学，曾带领他的团队拆除五菱宏光MINIEV，发现他使用了一些低成本的零件，没有所谓的传统电动汽车那么耐用，并以易于更换的模块化设计组装在一起，没有“偷工减料”，相反，从用户的实际汽车需求和场景出发，最大限度地创造价值。

就汽车成本而言，每天使用MINIEV的100公里耗电量约为8度，每公里只需5分钱，充满电量只需20或30元。维护成本远低于其他类似的汽车，更换手刹只需几十元。

“低成本、高价值”它一直是五菱的经营理念和态度。

06.

尽量摆脱标签，品牌昂扬向上

“低价”它一直是五菱的标签，曾经帮助它创造了一个年销售数百万辆的神话，也就是说“低价”成为五菱高端乘用车市场的拦路虎。

五菱迫切需要消除单一固化的品牌形象，实现品牌向上突破。

自成立以来，五菱以便宜耐用的产品迅速开拓市场，迅速占领了消费者的头脑。强大的成本控制和产品规划能力为五菱打造了一款又一款热门车型。

曾是“世界上最重要的汽车”五菱之光，五菱红光MINI，在最短的时间内实现百万销量 EV是五菱的辉煌成就，但它们有一个共同点，那就是价格低。

3—8万元、10—20万元的价格区间早已是红海的竞争，只有10万元—20万元的价格区间有250多辆车在同一场比赛。

随着新能源时代的到来，各大汽车公司纷纷加入价格战。丰田、本田、大众、福特、比亚迪、长安、吉利等品牌的部分车型价格已降至10万以下。

为了向上求存，五菱在2019年和2020年推出了钻石标的新宝骏和五菱全球银标，试图提高产品价格，但收效甚微。

要在如此残酷的市场竞争中取得突破，摆脱品牌萧条，五菱不仅需要下一款爆款车。

07.

A轮金融的思考:不止于「神车」

也许你我都听过江湖上关于五菱的传说:

“昨晚，我在秋名山输给了一辆五菱红光。他会用排水渠漂移。他的车很快就开了。我只看到车后面有一个专门建筑漏水的标志。如果你知道他是谁，请告诉他，周五晚上7点，秋名山见！”

从跨界抗疫到五菱螺蛳粉，只有几代人“神车”到“人民滑板车”，五菱一直在颠覆和自我颠覆的道路上。

五菱就像一个鲁莽的英雄，用蛮力打败科技，用勇气碾压常识。它记录了每一个普通家庭和每一个基层的艰苦奋斗历史，陪伴着一代又一代的中国人。

在接下来的十年里，我也希望五菱不要忘记自己的初衷，不仅仅是「神车」。

部分参考资料：

1.江湖上最后一个差异化理想主义剑客五菱

2.成神之路:国民草根神车五菱红光如何崛起？

三、国民神车传 五菱浮沉录

四、五菱红光跌落神坛，再造爆款胜算几何？