华为分拆BU业务,引进长安汽车作为第一个参与股权投资的合作伙

华为分拆了BU业务，引进了长安汽车作为第一个参与股权投资的合作伙伴，这意味着华为正式向外界开放了汽车业务。

余承东在签约现场表示，除长安汽车外，华为BU独立分拆后的新公司将邀请更多汽车公司合作。“我们一直认为，中国需要建立一个由汽车行业共同参与的电动智能开放平台‘火车头’开放平台。”

余承东口中的合作不仅仅是业务合作，更是股权合作的深度。

与长安汽车正式签订合同后，与华为AITO合作的赛力斯立即发布了一份声明，强调其与华为的深度合作关系不会改变，并收到了华为新公司的投资邀请。公司正在积极论证投资与合作的相关事宜。

根据华为与长安汽车签署的合作备忘录，新公司的核心信息主要具有以下特点：

1.定位:新公司定位:“汽车电动智能开放平台”，华为将解决华为BU的智能驾驶解决方案、智能驾驶舱、智能汽车数字平台、智能汽车云、AR-HUD 新公司注入与智能灯具等相关的技术、资产和人员（约7000人）。华为的智能选车和智能电气业务仍在华为系统中。

2.发言权:新公司仍为华为控股，持股至少60%，其他投资者持股比例之和不超过40%。具体股权比例、出资金额和期限由双方另行讨论。

3.合作原则:华为原则上不从事与新公司业务范围竞争的业务，即剥离业务成立新公司后，华为原则上不会在内部设立另一个炉灶和团队，做与新公司相同的业务。如果新公司的运营不符合华为，将采用市场化的惯例体系和薪酬激励框架。

4.最终交易时间:计划在本备忘录签署之日起6个月内签署最终交易文件，包括股权购买协议和股东协议，对2023年的经营成果影响不大。

分拆前，华为BU主要有三个收入渠道：

1.为汽车企业提供AR等电动智能增量部件-HUD、截至2022年底，华为已发货近200万套部件，如智能驾驶舱方案、华为MDC智能驾驶计算平台等；

2.华为HI模式，华为提供全套HI解决方案，包括鸿蒙车机和自研车载计算芯片，并授权使用华为自动驾驶技术 HI 标识；

3.为智能选车业务提供相关产品。

根据分拆后新公司的特点，新公司将逐步向华为BU现有的战略合作伙伴汽车公司和具有战略价值的汽车公司等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。同时，作为一个公共平台，新公司还将为智能汽车选择业务提供智能系统和零部件解决方案，智能汽车选择将是新公司的重要客户。

此前，华为汽车BU的技术和核心部件由华为独立控制，因此将其交给了顶级汽车公司“灵魂掌握在别人手中”担心，新公司成立开放股权将在很大程度上缓解汽车公司的担忧。新公司将从简单的供应商转变为需求和供应的整合社区，即其官方定位“汽车行业共同参与的开放平台”，向整个行业开放技术和能力共享。

华为轮值董事长徐直军在签约仪式上再次明确表示：“华为坚持不制造汽车，而是充分发挥其ICT技术优势和营销能力，帮助汽车公司制造和销售汽车。我们将继续履行对客户和合作伙伴的承诺，共同促进汽车行业的崛起。”