2023年前三季度中国MPV市场累计销量达77

在明年的MPV市场，早站队的人应该已经迎来了收获期，不包括合资品牌。

曾几何时，MPV细分市场很少有国产品牌能挤进去，动摇销量榜单。然而，在新能源时代之后，这个细分市场迎来了许多国内新能源品牌的加入，包括比亚迪（腾势）等老国产企业，也有许多新的动力汽车公司，兰图、小鹏和理想。

那么现在MPV市场的销量如何呢？

2023年前三季度，中国MPV市场累计销量达到77.8万辆，同比增长17.34%。这种增长率远远超过了中国汽车市场的整体水平，这也表明MPV市场正处于快速增长阶段。别克GL8在10月份的MPV销量榜单中排名第一，11028辆，腾势D9第二，10063辆，传祺M8第三，7088辆。

腾势D9的热销让我们看到，国内消费者对国内品牌的认可度有所提高。从4月到10月，他们一直保持着月销售额超过1万元的态度。广州车展结束后，明年我们将迎来一批新的MPV产品，如理想的MEGA、小鹏X9等国产品牌的新能源产品将继续对传统合资品牌产生一定影响。

MPV市场可能真的让国产品牌振兴起来。

MPV，谁在盘活？

随着MPV市场的火爆，终端市场的反馈真正呈现了消费者的购车需求。在参观了几个品牌的4S商店后，我得出了一个结论。目前，家用MPV市场的需求正在逐渐增加，大部分集中在新能源MPV车型上；传统合资品牌的燃油MPV终端性能并不像预期的那么好。

以两款还在预订期的车型为例。

理想MEGA，广州车展预订，预计价格在60万元以内；12月到店，现在明年2月可以提车。就是这样的车，店里连展车都没有。在北京的一家理想体验店，根据销售人员的反馈，现阶段很多人开始在车展后订车。短短几天，北京稍大一点的体验店就获得了20个以内的订单数据(未锁定订单)。

之后是小鹏X9，节奏差不多。店里没有展车，1月份订车后才能提车。目前仍处于盲订阶段的小鹏X9，到店了解新车信息的用户不在少数，集中在周末。我还了解到，基本上来看车的用户手里拿着的订单，包括蓝图梦想家、理想MEGA等。，基本上是从以上车中选一辆买的。现阶段订单量，店内业绩好的销售人员有10多个订单，但都没有锁定(权益是2000元定金到5000元购车款 终身保修)。

从两款车的预订量来看，热度并不低。虽然它们还没有锁定订单，但用户数量基本上可以找到。许多消费者打算购买MPV。更值得注意的是，即使你不购买A品牌，你也会考虑B品牌。在这个阶段，消费者基本上已经将合资品牌的燃料汽车排除在MPV细分市场的替代名单之外。

之后，这个月的销量预计会更好，是蓝图汽车。梦想家这款车型在今年10月迎来了变化，产品实力的提高，使蓝图4S店交付频繁，参观商店，商店、商店共有10多个蓝图梦想家车型（优惠政策，更换补贴1万元 5000元现金折扣；东风系置换补贴1.5万元)。

根据销售反馈，1月底前订车肯定可以交车。现在插混和纯电的销量基本都是8:2的状态。10月，该店销售了大约50-60款蓝图梦想家车型。来买车的人占了很大比例，其中豪华品牌的购买率很高。此外，东风系列产品也不少。

MPV需求重启，但与合资无关

与国内新能源MPV的销售情况形成对比的是合资燃油MPV的销量。首先，别克GL8的销量受到了影响。8月至10月的销售数据基本保持在1.1万辆左右，与同期相比明显下降。仅10月份，同比下降14.47%；比去年少买了6500辆车三个月。

当然，别克GL8在国内市场有一定的时间积累。它在商业和家庭中都有自己的份额，这也是为什么它全年都能在这个细分市场中排名第一的原因，它仍然是MPV销售列表的第一位。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';与别克GL8形成鲜明对比的是丰田赛那。

合资燃油品牌MPV，如果放在几年前，应该没有人会绕过丰田赛那车型。但是现在的消费者似乎对合资品牌的燃油产品不太感兴趣。参观丰田经销商时，无论是店铺装修、服务态度还是展示车型，都与今天的新势力品牌形成了强烈的对比(这里指的是大多数合资品牌4S店，尤其是经销商模式)。店内核心位置是丰田赛那，折扣3万元左右，月均销售10台左右的销售反馈已经是不错的结果；同时，丰田格里维亚的终端折扣也在3.5万元左右，月均销量不到10台。以上两款产品，现车充足。

之后，我们可以开始思考几个问题：

1.为什么消费者以前不愿意选择MPV？

2.是因为买不到MPV吗？

不可否认，在新能源渗透率飙升之前，MPV产品在国内市场的选择性并不大。如果消费者想要一个大型的家庭车型，并且可以考虑到舒适的产品，SUV已经成为一个替代的选择，从而使它有“大七座”中型和大型SUV的标签火了一会儿。2016年，MPV市场爆炸性增长，即二胎政策的开放，随后市场被多元化SUV侵蚀，尤其是6座和7座SUV越来越多；到2022年，MPV乘用车年销量仅为94.2万辆。

毫不奇怪，MPV乘用车的销量今年可能会增加；从1月到9月，MPV车型累计销量为81.4万辆，同比增长18.2%，至少超过去年的94万辆。

贯穿2023年和2024年MPV市场的两个热点标签将是“高端 新能源”。原因很简单。越来越多的品牌开始进入这个细分市场，这个市场不容易被重视，因此市场忽视了它的增长空间；现阶段，包括腾动D9、极氪009、蓝图梦想家，广汽传祺E9、魏牌高山、理想MEGA、小鹏X9等多品牌多车型入局。它不仅提供了更多的选择，而且覆盖了更多的消费者。

然后是第一个问题的延伸，消费者是否无法购买？

显然不是。从进入市场的MPV车型销量来看，腾势D9年销量超过10万辆，成为最快达到10万辆规模的30万元以上新能源汽车车型；改装后，兰图梦想家也收获了1万多份订单；极氪009，从3月到10月，价格50万的产品月均销量保持在1000多辆；还有小鹏X9和理想MEGA的预订。

以上都表明，消费者对这个市场的价格承受能力足够灵活。高端新能源的组合正好满足了大量有能力购买的SUV车主的需求，正在慢慢渗透到各个消费水平。

作者——路咖汽车