威来回应:虚假消息,公司没有进一步的裁员计划

导语|Lead

理想汽车月销量已超过4万辆，并开始盈利。小鹏被大众等跨国巨头投资，智能驾驶技术得到深刻认可。相比之下，威莱的势头逐渐被比较，尤其是今年新上市的ES6。昙花一现后，它没有帮助威莱站稳月销售额2万元的成绩，一度将威莱逼入角落。

本文制作|和颜阅车工作室

写作|张大川

编辑|禾子

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12月7日，路透社援引Blomberg的话说，威来将在之前宣布裁员10%的基础上裁员更多的员工，引起了很多关注。威来随后回应:“虚假消息，公司没有进一步的裁员计划，并将继续动态调整其经营的市场。”

近日，蔚来刚刚发布了一份行业公认“最好的财报”。然而，Blomberg的报道引发了各方的猜测。

什么时候扭亏为盈？

根据蔚来第三季度的财务报告，蔚来在研发领域的投资占了亏损的大部分。蔚来第三季度净亏损达到45.567亿元，同比增长 环比下降10.8% 24.8% 。同时，蔚来的研发支出高达30.4亿元。对于目前的蔚来来来说，研发和销售投资是重中之重。

就整车而言，蔚来已经规划了三个品牌，比如定位较低的阿尔卑斯和萤火虫上的新车研发，必然要花很多钱。特别是对于定位最低的萤火虫品牌，现有的NT1.0和NT2.0平台很难降低萤火虫自行车的成本。与此同时，汽车也是一个向规模盈利的行业。蔚来目前的NT2.0平台在研发阶段必然投入了大量资金。从蔚来目前的销量来看，相关研发和模具成本的稀释可能会很长。此外，威来还在电池、手机、芯片、驾驶舱、智能驾驶技术等领域同时推广。尽管威来将削减一些短期无利可图的项目，但考虑到整个研发项目的惯性，威来未来的研发投资将保持在30亿元以上。

△威来研发费用投入巨大

蔚来可能在渠道布局方面承受更大的压力。阿尔卑斯需要创造一个全新的销售渠道，威来在接触国内顶级经销商集团之前就传出来了。萤火虫很可能从欧洲开始。在提高品牌知名度的同时，在欧洲建立销售渠道并不难。此外，威来下一步需要在阿尔卑斯和萤火虫两个全新的子品牌上有新的想法，无论是不断布局换电网络，还是打造高标准的客户服务。与长安、吉利两家国内主流独立品牌的传统汽车公司在电力交换领域达成合作，威莱应希望尽快发挥规模效应，使电力交换业务能够呼吸。

△蔚来在全球的渠道布局也要花很多钱

目前，尽管威莱的毛利率再次达到两位数，但考虑到巨额支出，威莱很难在短期内实现盈利。就像第三季度现金储备的急剧增加一样，它与威莱在9月和10月发行的可转换优先债券密切相关，总本金为11.5亿美元。但从长远来看，债券最终将被偿还。因此，李斌和他的团队需要尽快实现全面的利润。

“资质“在手的意义

在蔚来最近发布的一系列新闻中，获得资格具有重要意义。

△蔚来获得自己的资格具有重要意义

购买江淮工厂并完成自己的独立申请资格将有这些好处：

1、避免昂贵的代工成本。江淮不免费代工蔚来。威来在2022年向江淮支付的代工费用，随着产能的不断增加，已达11.27亿元。未来，威来将有三个品牌的旧车型投放市场。产量的不断扩大意味着威来在OEM领域的成本将越来越高，这将进一步压力威来自行车毛利率的提高。蔚来在获得资质并打包购买江淮工厂后，将能够在制造端发挥更大的作用。

2、全过程控制更好。拥有一家工厂，蔚来可以有机地整合整个研发、制造、销售/售后服务，完全节省中间两家公司之间沟通的成本。而且以后一旦出现质量问题，在责任认定上也可以避免两家公司的扯皮。毕竟，对于许多问题，有时没有明确的判断，无论是研发设计上的缺陷还是工厂制造端的缺陷。

然而，威来也为获得这一资格付出了巨大的代价。根据相关数据，威来支付了31.6亿元。从长远来看，这是威来必须迈出的一步。毕竟，许多新力量汽车公司也在积极申请资格；但在短期内，它也会给财务带来一定的压力。

△威来斥巨资将江淮工厂收入囊中

从江淮汽车的角度来看，虽然威来的OEM成本损失了如此可观的收入，但从整个新力量汽车公司的布局来看，威来迟早会申请自己的资格。江淮获得了工厂转让费，可以投资与华为合作的项目，甚至考虑成立华为剥离的智能汽车业务的新公司。

△江淮汽车与华为合作打造新能源汽车

谁更重要的是长期VS短期？

威来作为国内用户关注的新势力汽车企业品牌，有很多争议。

一方面，我们可以看到威莱坚持许多正确的轨道、大量的研发投资、高标准的服务、电力交换领域的持续投资，甚至手机行业的布局。从整个智能电动汽车的角度来看，威莱并没有盲目地进入他不熟悉或不必要的领域。因此，威莱的大部分研发相关投资都可以为公司的长期利益服务。

另一方面，蔚来的盈利问题依然难以解决。蔚来持续失血是不争的事实。在R&D投入大量资金没有错，但蔚来的R&D并没有让蔚来在很多核心技术上比竞争对手拥有更好的优势。鸿蒙4是问界新M7搭载的 ADS 2.0的组合不能说完全压过蔚来，但至少不输给蔚来；从蔚来开发的芯片和电池来看，这对于现阶段蔚来来来来说是否有更高的自主研发效率是一个大问号。特斯拉的自主研究背后有一套完整的体系，不仅有大量的资本投资，还有大量的专家储备。

△问界新车的核心技术不亚于蔚来

点评

对于今天的蔚来来来来说，刀刃上应该使用有限的资源。因此，无论是裁人还是砍项目，都是合理的。只是威莱担心，任何麻烦都会影响投资者和消费者对车主的信心，所以在实施许多战略时似乎有点胆小。考虑到未来两年全球环境不乐观，国内新能源汽车市场白热化竞争将继续，李斌及其团队迫切需要大胆改革。毕竟，生存是第一位的。

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