滴滴为什么要做造车业务?卖身小鹏呢?

8月28日，小鹏汽车宣布已与滴滴签订购买协议，收购滴滴智能电动汽车项目相关资产和研发能力。本次收购的最高总对价约为58.35亿港元(约合人民币54亿港元)。同时，小鹏汽车将与滴滴达成战略合作，共同推出新的汽车品牌和项目代码“MONA”。它将是一款A级车，价格在15万元左右，计划在2024年实现量产，并在B端和C端销售。

公告一出，就震惊了媒体圈。滴滴为什么要做造车业务？“卖身”小鹏呢？钱大气粗的滴滴烧钱造车不应该难。小鹏不缺汽车制造资质和团队。真的有必要收购吗？

在我看来，两家公司之间的合作是非常必要的，两家公司都需要打破僵局来打开不利局面。它与滴滴和BYD定制车型和埃安的自动驾驶业务非常不同。

首先，滴滴销售智能电动汽车项目的资产和研发能力，不是滴滴与小鹏合作制造汽车，而是滴滴将积累的能力、计划、资产等打包出售给小鹏汽车。

其次，近年来，滴滴主要针对a级紧凑型入门级汽车，也是网上叫车的主要类型。小鹏借此机会解锁了廉价的大众市场轨道，进入了最大的潜在规模销售模式布局。

据虎嗅报道，关于新车MONA，“这个车（MONA）之前的大部分研发都是滴滴做的，所以本质上是卖项目，滴滴可以回血。然后，小鹏拿了一款更接近批量生产的车型，缩短了研发成本和周期，并与滴滴交换了资源。”滴滴内部一位知情人士指出。

通过MONA快速上量，成为小鹏目前的第一诉求。

此外，对于小鹏来说，小鹏的车进入滴滴网络，可以产生比以前大规模生产车主更大、更丰富的数据，可以对自动驾驶模型产生更定性的影响，不需要建立自己的旅游平台旅游网络。更有趣的是，特斯拉自动驾驶的最终产品是Robotaxi团队，主要的限制因素是规模和成本问题。

现在何小鹏和程维联手，也进入了这条赛道，似乎给出了解决Robotaxi的可行办法。

同时，公告称：小鹏汽车已成为第一家得到滴滴生态系统全面支持的汽车企业，双方将探索互利共赢的长期合作机会，包括滴滴平台小鹏车型运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、机器人和国际市场合作。

那么，滴滴背后的千万网约车市场都给了小鹏吗？其实不是一次性的，而是分阶段的合作尝试，与利益挂钩。第一阶段为第一交付日，发行A类普通股58164217股；第二阶段为达到SOP里程碑（验证完成，进入小批量生产），发行A类普通股463647股；第三阶段为达到第一个业绩目标期的里程碑，年销量达到10万辆，最多发行14054605股；第四阶段为达到第二个业绩目标期的里程碑，年销量也达到10万辆，最多发行14276521股。

小鹏汽车将发行A类普通股，占交易完成后总股本的3.25%，锁定期为24个月。MONA预计年销量将达到10万辆。如果连续两年达到销售目标，将有额外的股权对价，最高股权比例可提高到5%。滴滴通过销售汽车制造业务成为小鹏汽车的战略股东。

简言之，小鹏和滴滴有类似的赌博协议。滴滴需要帮助MONA销售超过10万美元才能获得股权激励，而不是排他性合作。10万辆车的目标显示了两种探索性的合作心态。

滴滴希望通过B端业务快速实现，但仍参与汽车制造轨道。小鹏还需要使用滴滴的B端快速启动。

大工厂需要重新开始“思考定位”

过去，人们普遍嘲笑造车新势力，认为资金不如大厂强，人才缺乏积累。大厂跨境造车比新势力强。

这样想只能说既不了解新势力，也不了解大厂。以滴滴为例，几乎和“小米造车”与此同时，滴滴的内部代号是“达芬奇”汽车制造业务开始秘密启动。汽车制造业务负责人是滴滴出行副总裁、小橙汽车服务总经理杨军。同时，他也是定制网约车D1的首席产品官。随后，滴滴开始在圈内高薪挖人，有消息称，“达芬奇”员工1700人。

随着时间的推移，市场变化如此之快，以至于汽车制造团队感到缺乏信心。据知情人士透露，在项目开始时，程维每周至少有两次全天跟踪“达芬奇”团队会议。但之后越来越少了，直到现在“出售汽车制造业务”。

对滴滴来说，三年的汽车制造业务也是如此“地狱级任务”。根据公告，滴滴2021年汽车制造业亏损7.63亿元，占滴滴年亏损的1.5%，但到2022年，滴滴汽车制造业亏损已达26.38亿元，亏损同比增长245%。业务销售有利于滴滴控制亏损，重点关注主营业务和自动驾驶等创新业务。

另一个相当高调的百度，“造车的经历也是曲折的”。在小米正式宣布前两个月，即2021 今年1月，百度宣布其下一次造车“准生证”，宣布正式成立智能汽车公司，作为汽车制造商进入汽车行业。吉利控股集团已成为新公司的战略合作伙伴。事实上，在与吉利携手之前，百度已经通过投资威马汽车切入整车制造业。

事实上，自2016年以来，百度一直参与智能汽车的研发。李罗宾的做法是几乎所有与汽车相关的核心领域，从汽车制造到自行车协调，再到道路协调。

但现在由于缺乏汽车制造资格，百度只能作为合作伙伴。8月14日晚，百度汽车制造项目集度汽车正式成立“更名”极越品牌，极越是吉利控股旗下新成立的汽车子品牌。从集中到极越，意味着吉利和百度的合作关系发生了变化，吉利掌握了造车的主导地位，百度从主导转变为技术提供商。

当然，对于百度来说，有成千上万条路要走。花费100亿元的汽车制造业务不足以拖累百度。百度很快找到了一个新的出风口起飞。百度似乎把业务重点放在了AI大模型上。李彦宏也直接表示:“生成人工智能和大语言模型在许多行业都有巨大的变化能力，为我们提供了巨大的市场机会。百度致力于围绕生成人工智能和大语言模型构建新引擎，促进长期增长。”

几乎同时进入该局的腾讯更为常规。腾讯为汽车公司推出了汽车端、手机端和云端。“车云一体化解决方案”。据腾讯集团高级执行副总裁、云与智能产业集团首席执行官唐道生介绍，“腾讯不变的方向是帮助汽车公司创造好车，销售好车，提高企业管理效率，提高用户出行体验。腾讯将为汽车行业提供低门槛的定制平台和工具链‘云’成为智能汽车的新生产力。”

阿里的方式比较保守，但小鹏重仓，后来入股上汽集团和张江高科技联合打造的智己，占18%。达摩院的自动驾驶已经转移到菜鸟身上，其规模和支持将会下降。

在真正的商业战争中，总是强调自己的优势没有多大意义。商业竞争是多维度竞争着陆能力管理能力，汽车是最复杂、竞争最激烈的业务。大工厂有自己的业务主线，很难尽最大努力争取一个几乎没有交集的新项目。如果没有上限支持，最好让人们直接创业。

通过提前布局，在电池、材料、车载系统、车辆组装甚至市场意识等各个环节，造车新势力形成了技术壁垒。对于后来进入的大型互联网制造商来说，他们希望在极其强调技术积累的汽车制造领域取得成功“后发先至”，显然很难。因此，合作是目前最好的选择。大工厂最擅长的是授权和加法。同时，他们捆绑未来的利益。每个人都取自己需要的才能，尽自己最大的努力。

强强联合:市场越卷，越容易聚在一起。

与网民普遍不同的是，即使是滴滴的汽车制造业务，尽管“卖身”小鹏，小鹏不是滴滴唯一的选择，也很难说是目前的最佳选择。

虽然小鹏以其智能驾驶水平而闻名，但滴滴的自动驾驶并没有按下暂停键，只停止了汽车制造业务。事实上，滴滴自动驾驶运营车辆从今年开始就接入了滴滴旅游app。并且采用“混合派单模式”，也就是说，人类驾驶服务和自动驾驶服务的混合订单分配模式。例如，在上海和广州的一些地区，如果用户行程的起点和终点在自动驾驶服务区，就会出现在用户的出租车选项中“自动驾驶”。

此前，许多汽车公司将独立推出一款新的应用程序，以促进自动驾驶和运营汽车。但就基本用户数量而言，在滴滴面前，没有在线叫车平台可以玩。例如，一汽、东风、长安等T3旅游，上汽享受道路旅游，广汽等齐旅游。无法访问滴滴的自动驾驶在线叫车基本上是“摸鱼”的存在。

此外，滴滴将利用自动驾驶与汽车公司合作，似乎是滴滴回归后的新业务重点。今年5月，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安签署了深化合作协议，共同发布了无人驾驶新能源汽车生产项目——“AIDI计划”，并宣布成立合资企业。

根据计划，滴滴自动驾驶公司和广汽埃安的首款无人驾驶新能源汽车将于2025年访问滴滴共享旅游网络，实现全天候、大规模的混合订单。这与滴滴和小鹏有关没有太大区别，这个合作名单还可以很长，做平台的人总是不缺选择。

滴滴2022年年报显示，中国旅游业务年活跃用户4.11亿，年活跃司机1900万。滴滴本身就是这1900万中最大的旅游网络供应商。

众所周知，滴滴是中国最大的在线叫车平台。可以说，拥有数千万辆汽车的规模已经转化为10%，这也是一两百万辆汽车，足以让任何一家成为领先汽车公司。

但是会有这么简单的事情吗？如果千万辆网约车能转化为销量，程伟就要支持砸锅卖铁，谁也不想做世界顶级汽车公司的生意。

真正做过生意的人都知道转化率的问题。市场越来越大。它能转化多少取决于各种因素的影响，有时甚至取决于运气。滴滴并非没有尝试过。此前，与比亚迪定制的D1在线叫车在市场上已经悄然出现。D1高度定制在线叫车，甚至有滴滴专属的方向盘按钮，一键接单。同时，车辆本身也为自动驾驶数据收集嵌入了传感器。

在早期阶段，滴滴购买并每月租给在线叫车司机。第一个一年只卖出了1万多辆。之后，滴滴似乎改变了D1的合作模式，这反映在D1开始进入比亚迪渠道向普通用户销售，当然，销量很少。

因此，小鹏与滴滴的合作将签署一个类似于赌博或利益捆绑的东西。10万辆车不多也不少，但对滴滴来说确实有很大的压力。

无论是JD.COM还是天猫，他们都有自己的东西，但并不是完全让自己主导。只有做大蛋糕，他们才能保持平台的吸引力。滴滴也是如此。吸引更多的汽车公司合作不是坏事，也不会改变自己是分蛋糕的人的事实。

在市场下行期，抱着傲娇是没有意义的，生存已经是一项艰巨的任务，该做的动作先做。

参考资料：

小鹏抱着滴滴大腿 来源：AI蓝媒汇

小鹏收编滴滴造车 来源：一辆车

滴滴扔掉拖油瓶 资料来源：创头条

滴滴放弃了造车 来源：甲子光年

从滴滴购买Robotaxi船票的小鹏 来源:智能车参考

小鹏接管滴滴造车业务 来源：小餐桌

滴滴放弃造车 来源：虎嗅

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