2022年11月新能源汽车产销数据(分别完成76.8万辆和78.6万辆同比增长65.6%和72.3%)

根据中国汽车协会发布的最新数据，11月新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比增长65.6%和72.3%，市场份额达到33.8%。在燃油汽车销量大幅下滑的背景下，新能源汽车的市场份额大幅增长。如果只看新能源汽车，会发现虽然产销增长，但增速已经放缓。

12月底，新能源汽车购买补贴即将结束，许多汽车公司采取了价格上涨预期和保险政策。在多个新闻的刺激下，新能源汽车公司可能会在12月收到相当多的订单。但这很可能是透支未来的需求，从动力电池的生产中也可以看到线索。

动力电池是新能源汽车的核心组成部分，也是新能源汽车产业链的中间环节。其生产节奏最容易受到上下游客户的影响，特别是对下游客户的需求。

汽车企业需要储备一定数量的电池来满足汽车生产，电池企业也需要储备一定数量的电池来满足未来的需求。

正常情况下，电池企业会根据下游企业的需求调整生产节奏。当下游客户需求旺盛且有明显增长迹象时，电池企业会扩大生产，否则会放缓生产节奏。

与历年年底电池产销数据相比，今年近几个月电池企业主动放缓生产的迹象明显。

今年11月，中国动力电池产量为63.4GWh，同比增长124.6%，环比增长0.9%；装载量为34.3GWh，同比增长64.5%，环比增长12.2%。

今年11月，三元锂电池的产量为24.2GWh，同比增长133%，占38.2%，环比下降0.2%；装机量为11GWh，占32.2%，同比增长19.5%，环比增长2%。磷酸铁锂电池产量为39.1GWh，同比增长119.7%，占61.7%，环比增长1.4%；装机量为23.1GWh，同比增长99.5%，占67.4%，环比增长17.4%。

数据显而易见，电池总产量、磷酸铁锂电池产量与上月基本持平，三元锂电池产量有所下降。

事实上，从今年月度的电池产量来看，从9月份开始，增速开始放缓。

然而，过去两年的数据并非如此。年底几个月，电池产量大幅增长，电池企业全力生产。

2021年，从2月到年底，产量稳步增长，年底增速丝毫没有放缓。

2020年，从下半年开始，产量增大幅增长，第四季度增速继续加快。

今年的情况与2019年有些相似。由于政策明确规定2020年新能源汽车补贴将大幅下降，当年11月和12月新能源汽车销量将大幅增加，电池装载量也将大幅增加。然而，在装载量增加的背景下，当年12月的电池产量大幅下降。电池公司似乎预计2020年的需求将提前透支，因此装载量将增加，产量将大幅下降。

目前的政策已经明确，新能源汽车购置补贴将从2023年开始。从近几个月新能源汽车产销明显增长、电池产量增长放缓的现象来看，电池企业对未来几个月新能源汽车销量和电池需求的预期并不乐观，未来新能源汽车销量会增长，但增速肯定会放缓。