比亚迪第500万辆新能源汽车下线,成为世界上第一家实现这一里

昨晚和今天上午，整个中国汽车圈都被比亚迪感动、兴奋和鼓舞。

今天，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，成为世界上第一家实现这一里程碑的汽车公司。

从“第一辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”，比亚迪花了13年时间“100万到300万”比亚迪花了一年半的时间，从去年11月的300万辆下线到500万辆，只花了9个月的时间。王传福在回顾20年的道路建设时哽咽了好几次。

然而，真正引起大家共鸣的不仅仅是500万辆的里程碑，还有比亚迪20年创业之路的绝望，还有王传福的几次哽咽。

真正引起人们共鸣的是“中国汽车在一起”。

为什么“中国汽车在一起”共鸣？在这种共鸣的背后，比亚迪隐藏着什么样的东西？“私心”和野望？

01强者会为别人做嫁衣

新闻发布会当天，在比亚迪坪山总部迎宾楼对面，一汽、东风、广汽、上汽、奇瑞、长城、长安、吉利、威莱、小鹏、理想、比亚迪新能源车型停放了13辆不同自主品牌的新能源汽车，但今天，他们都有一个共同的名字——“中国汽车”。

后面有九个大字：“在一起是中国汽车”

在宣传片《在一起就是中国汽车》中，比亚迪花了90%的时间讲述了所有竞争对手的故事，但他把自己放在了最后。

在这个交通如此昂贵的时代，比亚迪将许多朋友推到了舞台的中心。比亚迪生动地解释了什么是真实的“友商”。

回顾燃油车时代，中国汽车不得不用市场换技术，但在全球市场上仍难以认可。但在新能源时代，“中国汽车”毫无疑问，走在最前沿，“中国汽车”在世界上最成熟的新能源市场成长，“中国汽车”拥有最强大的产业链，“中国汽车”这么多优秀的品牌产品诞生了。

“中国汽车”，成为这个时代领先力量的代表，成为前竞争对手的共同勋章，难道不能引起人们的共鸣和兴奋吗。

然而，很多人可能不明白为什么比亚迪要为别人做婚纱，为最亲密的竞争对手做婚纱。

因为，只有真正的强者，才会为别人做婚纱。

中国汽车市场销量冠军，全球新能源汽车市场销量冠军，市值第一的中国汽车企业，2023年财富世界500强第212位……比亚迪的实力有目共睹。

当然，强者的每一个动作都必须有其深刻的含义。比亚迪尽最大努力将中国汽车公司联系起来。事实上，也有“私心”的。

02比亚迪的“私心”与野望

在过去的两年里，每个人都看到了独立汽车公司之间的竞争有多残酷。在舆论战中，唾沫星子很快就会产生火花。为了在价格战中保持销售，各种夸张的折扣满天飞。

特别是自2023年以来，价格战席卷了整个中国市场。不仅新能源汽车在亏损销售汽车，而且原本潮湿的燃料汽车品牌也依靠补贴生活。经销商们都在喊道“活着比什么都重要”。

然而，独立品牌在有限的中国市场中相互挤压，毕竟，只是股票市场的消失，中国市场的蛋糕有限。如果独立汽车公司继续这样战斗，中国汽车市场的环境将不可避免地进一步恶化，届时没有人吃好水果。

特别是对于像比亚迪这样的领导者来说，单一汽车公司依靠中国市场的年销量达到300万辆基本上是上限。

比亚迪表示，将与同行携手打造世界级汽车品牌，但2022年全球汽车企业中国市场天花板300万辆的规模充其量只是第九名。要想进入真正的世界级行列，至少要达到stelantis、福特的规模接近600万辆。显然，无论中国市场有多强劲，都很难承载这样的领先地位。

因此，与内卷相互争斗相比，只有共同努力，才有机会抢到更大的蛋糕，成就世界级品牌。

但仅仅依靠比亚迪、长城和奇瑞来实现这一目标是不够的。就像中国人过去崇拜日本德国汽车一样，中国汽车要想在全球市场站稳脚跟，就必须凝结成“华系”“Chinese car”这样的整体品牌形成了中国原产地的集群效应，让海外消费者在选择新能源汽车时第一时间想到中国品牌，中国品牌新能源汽车的蛋糕可以做得更大。

随着中国汽车的发展，领先的比亚迪有更大的发展空间，有机会成为一个真正的世界级品牌。可以说，这是领先的比亚迪“私心”，但也是长期主义者令人钦佩的模式和远见。

因此，比亚迪开了这个好头之后，自主品牌应该多思考一个问题，那就是如何实现自主品牌的良性竞争，实现“斗而不破”，让每个人都有所成长，有所收获，“中国汽车”这棵品牌树不仅在中国茁壮成长，而且在全球消费者心中生根发芽。