今年前7个月,哪咤汽车共交付7

图片来源：度哥

上海车展于2023年4月拍摄

谁能想到2022年“吊打”“蔚小理”获得新势力年度销量冠军的哪吒汽车，却在2023年失去了前蹄。

根据最新数据，今年7月哪吒汽车交付量为10039辆，同比下降，创下今年2月以来月销量新低。今年前7个月，哪吒汽车共交付7.25万辆，同比下降，仅达到年度25万辆目标的29%。

哪吒汽车首席执行官张勇曾表示，月销售额超过1万辆是及格线，月销售额超过2万辆是尖子生。这样，哪吒目前的成绩才刚刚通过。这可能与他对哪吒汽车的过度“自信”有关。首先，他对低端市场的基本市场过于自信，其次，他对品牌的崛起过于自信。

在低端市场，哪吒汽车的基石已经开始不稳定。去年，哪吒V的月销量可以超过1000辆，但今年几乎减半；在中高端市场，哪吒S和哪吒GT的反应平平。其中，张勇称之为“B级和C级汽车中没有竞争对手”的哪吒S，今年每月只有2237辆。

再加上最近哪吒S降价“背刺”老车主事件，以及常见的质量投诉，哪吒汽车正面临着销量、口碑和利润的多重考验。它还能找到一个新的“互联网”吗？

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短暂高光

哪吒汽车可以说是中国最早的新势力阵营之一。2014年，也就是汽车制造新势力的第一年，其创始人方运舟成立了母公司浙江合众新能源汽车有限公司。当时，蔚来和小鹏刚刚起步，他们的理想还没有“诞生”。

虽然“出生”早，但在新能源汽车井喷的时代，哪吒的汽车背景薄弱。起初，它只是许多新力量企业中不那么引人注目的一个。此外，它走的是低端路线，远不如“魏小理”出名。因此，没有人能想到哪吒汽车的销量有一天会踩在“魏小理”的头上。

去年，即使在缺芯、原材料价格上涨、传统汽车企业攻击等不利因素的影响下，“魏小理”、哪吒、零跑依然取得了不错的成绩，年销量超过10万辆大关。其中，哪吒汽车超过15万辆，不仅成功完成了去年设定的15万辆年度KPI，还成为新势力中的“销售冠军”。

基于这一成就，哪吒汽车今年年初直接将销售目标定在25万辆。在今年的上海车展上，张勇再次提到，今年仍有望实现25万辆车的销售目标。哪吒S正在增加数量，哪吒GT 这也是一种新产品，今年两种新产品的交付将有助于实现销售目标。

我以为哪吒汽车今年会赢得“销售冠军”的宝座，但从前七个月的表现来看，似乎有点困难。今年前七个月，哪吒汽车共交付7.25万辆。蔚来汽车有7.5万辆，理想情况下达到17.33万辆。此外，他们自行车的平均交易价格远高于哪吒。

与自己相比，哪吒汽车也退步了很多。去年前7个月，累计交付量达到7.72万辆。你知道，哪吒S当时还没有正式交付。为什么有更多的选择，但销量下降了？

不得不说，哪吒汽车以低价起步的战略就像一把“双刃剑”。虽然可以帮助哪吒快速成交，成为新势力的头部阵营，但也使得其品牌形象难以突破，无法吸引更多的中高端汽车消费者。

此外，在中低端市场，进入门槛相对较低，玩家越来越多。比亚迪、长城、长安、吉利等传统工厂在10万级以下的电动汽车市场都有布局，哪吒汽车的基础不够稳定。

数据是最好的证明。去年，哪吒汽车销量的“肩膀”是官方指导价格区间为7.99万~9.69万元的哪吒V，交付了近10万辆，最高每月超过1万辆。今年，该车型的性能大幅下降，5月份销量最好的车型只交付了5000多辆。

另一方面，被誉为“B级、C级车无竞争对手”的高端转型作品哪吒S未能接过大旗，月交付量基本在2000多辆；定位科技电跑的哪吒GT还没有真正起步，6月份的交付量是1298辆。

不难看出，目前哪吒汽车仍然是一家依赖低成本汽车的汽车公司，但过去的低成本红利明显消散了很多。

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降价背刺

在今年6月中旬举行的第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，张勇承认，哪吒汽车今年上半年的销量没有达到预期。原计划在今年上半年第一季度和最新第二季度的4月和5月每月销售2万辆以上，但由于市场“卷”太强，无法实现。

当时，张勇还提到，市场“卷”主要体现在两个方面：一是价格战的出现，二是新产品不断涌入市场。像哪吒汽车这样的新公司不能盲目参与价格战。

“如果产品没有毛利润，企业没有足够的现金流，盲卷对用户不负责任。两年后，你不在了。买你车的用户怎么办？”

谁想这么说不久，哪吒S就降价了。7月20日，2024款哪吒S正式上市。新车不仅增加了两款纯电动里程为200公里的增程车型，还在原车型的基础上升级优化了部分配置。然而，这是升级后的最新哪吒S。官方指导价比2023年低3万元。

可以想象，这个消息立刻激怒了大量的老车主，尤其是那些刚买了老车型的车主。为此，张勇不得不安慰，称“2024年哪吒S新闻发布会上，一些老车主感到不舒服，但作为消费品，同样性能和质量的汽车价格会越来越低。对于老用户，我们将尽最大努力做出力所能及的补偿。”

这还没有结束。8月5日，哪吒汽车官方宣布其2022款哪吒S“七夕价格”，自2023年8月5日0时起生效，最高降价4.9万元，同时享受8000元金融贴息或置换补贴。调价车型包括3款2022款和2款2023款。

它真的刺伤了老车主。然而，仔细想想，这是一种市场行为，但也是一种无助的举动。如果你不能增加数量，也不能赚钱，你怎么能去资本市场呢？

今年4月，360年公布了2022年的财务报告。其中提到哪吒汽车净亏损高达69.19亿元。此外，2020年和2021年，哪吒汽车净利润分别亏损13.21亿元和29.08亿元。据计算，哪吒汽车近三年累计亏损超过111亿元。

在这种情况下，上市融资会容易得多，但哪吒汽车的上市之路相当坎坷。早在2020年下半年，就宣布计划于2021年在科技创新板上市，最终因核心技术等问题错过了科技创新板。从2021年到2023年，每年都有报道称将在香港上市，但每次都没有以下内容。

2020年9月，张勇在接受采访时表示:“企业发展需要大量资金。说我们不缺钱是假的，就是现在已经上市融资了，还得再融资。”他认为，对于企业来说，钱越多越好，希望哪吒能融入更多的资金。

今年6月，他再次提到哪吒汽车的财务状况，称公司的财务指标有了很大的改善，处于历史上毛利率最好的水平。公司现金流充足，现金储备充足，以应对未来两三年的市场竞争。

也许过去两年销量的增加和高端车型的推出确实提高了哪吒汽车的毛利率和现金流。但两三年后呢？没有人能保证未来汽车制造新力量的模式。就像威马汽车一样，它去年仍在提交IPO申请，今年悄然提交。

希望过几年，在高度“卷”的新能源汽车市场，我们也能看到哪吒汽车的畅销，而不是因为自身的品质而低价。

作者|刘媛媛&张雪梅

来源|车圈能见度（CarVisibility）