20年后,合资品牌不断逃离国内汽车市场

早年，由于中国汽车工业薄弱，不得不采用“市场换技术”，旨在引进国外汽车企业的制造技术和先进技术，完善中国汽车工业。从实际效果来看，合资汽车进入国内汽车市场后，中国汽车工业得到了极大的改善，但在传统燃料汽车领域，中国汽车品牌与合资汽车仍存在很大差距。

幸运的是，随着新能源汽车时代的到来，中国汽车品牌看到了超越合资汽车的希望。在一定程度上，国内新能源汽车的技术实力已经超过了合资汽车，使得中国汽车品牌的市场份额不断提高，甚至超越了合资汽车。

势不可挡，中国品牌市场份额超过50%

根据乘联提供的数据，7月份国内乘用车市场销量为177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。但在中国汽车品牌方面，7月份零售销量达到94万辆，同比增长15%，环比增长1%。

也就是说，7月份国内乘用车市场销量下降，主要是因为合资车阵营销量下降，中国汽车品牌仍在增长，合资车在中国的影响力和市场份额也在下降。在持续增长的同时，中国汽车品牌的市场份额在7月份达到53.2%，同比增长5.8个百分点。

即使在2023年，中国汽车品牌的市场份额也达到了50%。需要知道的是，合资汽车在巅峰时期的市场份额一度达到66%，这使得中国汽车品牌无能为力，销量排名靠前的汽车公司往往是合资品牌。

但现在，在月销量排名前五的中国汽车品牌中，有三家已经稳定。比亚迪进入2023年后，以悬崖式的领先地位继续赢得销售冠军。即使是曾经备受关注的德国和日本品牌，目前的市场份额也在下降。

在新时代，逃离中国市场或将成为合资企业的主题

中国汽车品牌的市场份额可以继续上升，以至于新能源汽车在乘用车市场的半壁江山中做出了巨大贡献。与整体汽车市场50%以上的市场份额相比，中国汽车品牌在新能源汽车市场的份额更可怕。

根据乘客联合会公布的1-7月新能源汽车制造商销售排行榜，除特斯拉外，新能源汽车销售前十的制造商都是中国汽车品牌，排名第二的特斯拉在中国的销量不到比亚迪的零。几个月前，比亚迪已经销售了1385455辆新能源汽车，呈现出悬崖式的领先地位。

另一方面，在合资新能源汽车方面，虽然近年来也在增加对新能源汽车的投资，推出了许多新能源产品，但销售总是不令人满意，无论是大众、丰田还是BBA，新能源汽车无一例外都被忽视。

目前主流合资品牌仍依靠传统燃油汽车支撑销售，随着新能源汽车市场份额的不断提高，传统燃油汽车还剩多少时间？主流合资品牌仍然如此。二三线合资汽车企业只会面临更严峻的局面。雷诺、讴歌、吉普等合资品牌直接退出国内汽车市场，原因是无法适应国内汽车市场的快节奏，无法实现转型。

即使是现在生存下来的法国、韩国等合资品牌，也只是在挣扎，月销量不到2万辆。这种表现甚至不如汽车制造的新力量好。被市场淘汰只是时间问题。

写在最后：

令人惊讶的是，20多年前，外国汽车公司想涌入国内汽车市场。只要他们进入中国汽车市场，他们就不会担心销售。然而，20年后，合资品牌不断逃离国内汽车市场。可以预见，随着新能源汽车市场份额的不断提高，合资品牌的影响力只会越来越弱，未来将有更多的合资汽车企业逃离国内汽车市场。