用户说:也许让我自费更换十几万的电池!你敢买这种新能源吗?

近日，界面新闻等多家媒体报道，吉利控股集团旗下极氪汽车的一位用户通过社交媒体反馈，于2023年1月购买了一辆新车，仅开了3000公里。出差两个月后，他回来开车，发现动力电池太久没开了。

用户在极氪汽车售后维修时得到了这样的答复:停放在20%以下15天不能享受保修。用户说:“也许让我自费更换十几万的电池！你敢买这种新能源吗？”

据了解，极氪001用户手册中确实有相关说明:将车辆暴露在50以上的环境温度下°在C环境中，暴露时间超过15天；将车辆存放在-30°在以下环境中，存放时间超过15天；当动力电池耗尽或即将耗尽（功率低于20%）时，车辆不得使用超过15天；在这三种情况下，制造商免除责任，车主自行承担相关责任。

该事件在网络传播后迅速发酵。用户说：“我一直在开油车。如果这个条款是开电车的常识，汽车公司应该强调通知。90%的极氪销售人员不知道，而不是说出了什么事。虽然有条款，但不能成为拒绝保险的理由。”

针对这一事件，知名汽车媒体人人“电驹哥说电动车”表示：“我开电动汽车已经六年了。我第一次听说这种情况。我很快检查了信息，发现动力电池保修政策中的坑很深。在购买电动汽车之前，您必须清楚地看到动力电池的免责条款”。

似乎不知道这种情况的车主并不少。

媒体调查发现，不仅极氪汽车，特斯拉和理想品牌也有类似的免责条款。

特斯拉：如果电池放电到0%，其他部件可能会损坏或需要更换。在这种情况下，您负责维护和/或运输费用。放电相关费用不在保修或道路救援政策范围内。

理想：车辆长期静置存放3个月以上，未按本手册要求定期维护动力电池，导致动力电池故障或损坏。

以上三个品牌对应的电池组更换价格:特斯拉14.6万(60度电池组)，理想8.2万(40度电池组)，极氪14.9万(100度电池组)。也就是说，如果电池在上述情况下损坏，消费者将承担较高的电池更换价格。

那么，其他品牌如何规定/解释这种情况呢？

威莱:当车辆剩余里程为0公里时，会发出充电警告，提醒车主72小时内充电；大众:有电池可能因车辆长时间停放而损坏的警告。建议长时间停放前控制电量50%以上，每三个月充电一次。小鹏：提供不同电量与停车时间的关系表，电量可在30%-60%之间停车90-180天，并建议每3个月检查一次。长安深蓝：建议1个月以上拔掉12V电池负极。比亚迪的情况比较特殊，对这些情况没有任何解释。

针对这种情况，极氪在接受界面新闻采访时表示:“基于三元锂电池的特点，我们在极氪用户维护手册中提到，低功率（SOC20%）以下停放15天以上需要及时充电，高低温车辆的储存提醒主要考虑低功率下的长期停放，可能导致12V电池断电、动力电池断电、动力电池寿命异常降低等，初衷是提醒用户及时充电，合理停车，避免电池过度放电和环境因素影响使用寿命，获得更好的汽车体验。”

知名汽车博主李勇岐说:“与燃油车相比，电动车具有使用成本和维护方便性明显的优点，维护周期长，成本低。但由于电动汽车集成度高，一旦发生机电故障，大部分只能更换，无法维修，电池更换成本极高。因此，对于消费者来说，在购买汽车时，他们还需要仔细阅读制造商关于电池保修的免责说明，以避免不必要的损失。”

电驹哥说电动车认为：“车主自己负责这件事还是制造商负责这件事？很难说。如果按照这个条款执行，车主有点被动。因此，在购买电动汽车之前，您必须查看动力电池的免责条款和各种保修政策。可以看出，动力电池汽车与燃油汽车相比仍然过于精致，”

写在最后：

根据公安部今年1月发布的数据，中国新能源汽车数量达到1310万辆，占汽车总数的4.10%，其中纯电动汽车数量达到1045万辆。2018年新注册新能源汽车数量从107万辆增加到2022年535万辆，呈快速增长趋势。

如此大的新能源汽车所有权，由于停车时间过长导致电池组故障，极氪001这是第一次，可见概率很低。但由于动力电池更换价格昂贵，一旦发生，对消费者来说是一个重大的财产损失。因此，极氪品牌及相关保险公司最终将如何处理这一事件，对整个行业具有很高的指导意义。

从长远来看，消费者在购买电动汽车的过程中，如果消费者因为电动汽车的许多新技术特点而冒险“踩坑”，比如各种电池都是自燃的，特斯拉前不久因为各种电池而自燃“单踏板模式”如果消费者权益得不到充分保护，召回事件将降低人们购买新能源汽车的欲望。