内部深度改革,小鹏汽车如何自救?

除了疫情的洗礼，除了疫情的洗礼，“蔚小理”除了威马，最早成立的新势力品牌基本都消失了。相反，像极氪和问世界这样的后来者已经成为聚光灯下的新宠。即使在第一批幸存下来的新势力品牌中，小鹏和威马也岌岌可危。

以小鹏汽车为例。2021年，还是新势力品牌销量之王的小鹏，在去年的新势力销量排名中直接被踢出前三，被哪吒、理想、威来超越。即使进入2023年，小鹏汽车的表现依然令人担忧。1-2月累计销量仅为11228辆，同比暴跌41.4%。对于小鹏汽车来说，它现在站在悬崖边上。

内部深度改革，小鹏汽车如何自救？

在小鹏汽车销量下滑的同时，小鹏汽车内部也经历了一场大地震，许多高层领导被曝离职或即将离职。在营销体系方面，小鹏汽车也发生了重大变化，其内部组织结构中的汽车贸易和UDS团队已经完成合并；在销售体系方面，全国两大渠道的销售区域已被拆除并调整为社区体系。

事实上，小鹏汽车早在去年10月就开始了自救，并对内部进行了一系列的组织结构调整。在许多人看来，小鹏汽车内部营销体系改革主要针对销售持续低迷，但结果小鹏汽车自救效果有限，没有扭转小鹏汽车销售持续低迷，也进一步暴露了小鹏汽车内外麻烦的局面。

在外部问题方面，为了应对今年取消新能源汽车补贴的影响，小鹏汽车提前出台了相应的保险政策，其他大多数新力量品牌都提高了其产品的价格。我以为小鹏自断一臂出台的保价政策会让小鹏的销量有所改善，但特斯拉的突然降价直接掀起了新能源汽车市场的价格战，小鹏汽车不得不卷入其中。对于已经处于严峻财务状况的小鹏汽车来说，这无疑是被迫退却的。

至于内部问题，主要是在小鹏汽车内部血液变化后，效果充满了不确定性，至少目前，小鹏汽车内部人员的变化，对小鹏汽车的销售没有发挥太大的积极作用。

此外，由于销量的持续下滑和层出不穷的负面消息，小鹏汽车在资本市场逐渐降温。与2022年初相比，小鹏汽车股价下跌近90%，市值蒸发超过3200亿港元。虽然今年大部分新能源汽车品牌股价都呈现下跌趋势，但小鹏汽车股价下跌远远超过其他新势力品牌，最终被资本抛弃也不是不可能。

内卷时代的小鹏P7i来得太晚了

众所周知，小鹏汽车销量失败的时间节点是去年下半年，销量下滑的主要原因也是主销车型小鹏P7竞争力下降。

2020年小鹏P7刚上市时，各方面都有很强的竞争力，上市以来一直是小鹏汽车销量的主力军。然而，新能源汽车的升级周期与手机相当。上市两年的小鹏P7很难与当前的新车竞争，导致小鹏P7销量下降。加上小鹏P5、小鹏G9等车型的销量表现不如预期，一旦小鹏P7出现闪失，对小鹏汽车的影响绝对是灾难性的。

然而，今年，小鹏汽车终于升级了小鹏P7，推出了小鹏P7i。从升级点来看，小鹏P7i的主要升级是智能驾驶，配备了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，但也增加了两个激光雷达，其智能辅助驾驶芯片也使用了双Orin-X芯片，取代了旧的Xavier，其计算能力从30TOPS提高到508TOPS。

据了解，小鹏P7i智能辅助驾驶配备了第二代视觉知觉架构，可实现高速NGP、城市NGP、包括LCC增强版等“全场景辅助驾驶”。在智能驾驶辅助方面，小鹏P7i确实比竞争对手更先进。

然而，在价格层面上，小鹏P7i比改装前的小鹏P7贵4万元，起价达到24.99万元。更致命的是，小鹏P7i将主要升级点集中在智能驾驶上，其他价格相同的新能源车型的智能驾驶还不错，目前的智能驾驶辅助无法得到用户的充分信任，难以成为影响消费者购买汽车的选择。

如果是去年，以小鹏P7i的产品实力，小鹏的汽车销量就不会大幅下降。但在今年的降价浪潮中，小鹏P7i在价格上没有优势，无论如何，小鹏P7i只是一款B级纯电动汽车。在今年上市的纯电动汽车中，2023零跑C01和刚刚上市的飞凡F7都是中大型汽车的定位。其中，2023零跑C01甚至比同级燃油车便宜。起价只有14.98万元，飞凡F7起价只有22.99万元。面对绝对的价格优势，小鹏P7i很难与之竞争。

写在最后：

在价格战下，最有利可图的是目前的购车用户，最不舒服的无疑是新的势力品牌。目前，即使是理想的汽车也无法盈利，小鹏汽车也深受金融危机的影响。如果价格战继续下去，很难不为小鹏汽车出汗。