价格上只差5千，选比亚迪唐DM还是本田冠道？对比后就明白了

假如一台本田与一台比亚迪只差了5千元，你会怎么选？在当前的国内市场上，用所向披靡形容比亚迪是一点儿都不为过，几近在它介入竞争的所有细分市场，其都能够去争一争冠军，可要是放在这“销冠专业户”本田眼前，会怎么样呢？这里我们就来看看这官方指导价仅差了5千元的2023款比亚迪唐DM-i 冠军版 112KM 尊荣型（21.98万元）与2022款本田冠道 240TURBO 两驱限量纪念版（22.48万元），看这两者之间谁会更出色一些。

外观设计：唐DM更奢华、冠道更运动

唐DM与冠道都属于比力敦实的那一种，但整体来看，拥有大嘴式进气格栅、矩阵式LED大灯以及C型导流槽的唐DM，会通过更多立体结构与柔和线条来夸大奢华感。而冠道这边则是经典的本田H型格栅，它的特点在于D柱部分类似轿跑SUV的溜背，强烈下倾斜反而有更加运动化的一面。

内饰设计：奢华档次差别明显

唐DM在中控结构上延续了以15.6英微暇旋转大屏为中心的家族样式，而大面积显现的钢琴烤漆面板会突出它的档次，它们会在门板、换挡机构等区域与金属或软包形成混搭，而座椅上则有大量菱纹绗缝，并带有打孔工艺处置，除了视觉之外，触感舒适也会是它的一项竞争上风。

冠道的中控相对来说要加倍传统，绝大部分控制设计都集中在了8.0英微暇悬浮触控屏下方，空调会带有数显，辅助功能则结构在了机械换挡机构或主驾驶左下侧，盲操纵也没有难度。只是在中控与座椅装饰上会略显不足，除了少量木纹饰板外，大部分挡板以硬质地材料为主，座椅也是织物拼接皮革。

乘坐空间：应急的三排PK宽阔的双排

在两者同样拥有2820mm轴距的情况下，唐DM要比冠道大上了一圈，但由于冠道均为5座车，所以它的体感空间反馈实在会更宽阔一些，特别是后座腿部空间，它将能到达1臂的间隔；而唐DM则胜在三排7座结构，后两排可同时提供约1拳的腿部空间，第三排的头顶会稍显狭隘一些。

车载配置：智能的唐DM与舒适的冠道

唐DM的配置上风在智能性，DiLink获得了4G+5G网络与车联网支持，可以在车机内获得高德舆图、酷狗音乐、哔哩哔哩等应用支持，并可通过语音操纵天窗，并有丹拿音响与情况灯增强娱乐空气；同时，DiPilot也会带来L2级辅助驾驶，多出全速自适应巡航的同时，也有了底盘透视、遥控泊车等高级功能。

冠道主要依靠CarPlay来实现互联娱乐，并带有全景影像，而其上风在于全车覆盖了隔音玻璃，并提供双区自主空调，虽然座椅皮革不如唐DM多，也没有提供天窗，但身体直接触感舒适确实做得不错。但除此一项外，冠道的综合配置规格简直都普遍低于唐DM。

机械硬件：唐DM要效率、冠道要操控

唐DM搭载了一套由骁云-插混1.5T专用发动机、E-CVT无级变速以及三电组合的DM-i超级混动系统，电动机自己有160kW的最大功率，最低荷电状态油耗可低至5.85L/100km，而21.504kWh的插混专用刀片电池还能带来112km的NEDC纯电续航，支持40kW快充。底盘为前麦弗逊+后多连杆式自主悬架，并有FSD可变阻尼悬架优化综合控制。

冠道搭载了一台地球梦1.5T发动机，可提供142kW/243N·m的动力参数，传动上为CVT无级变速箱，需要10.2秒才能破百，而WLTC综合油耗也到达了7.69L/100km。底盘也是前麦弗逊+后多连杆式自主悬架，偏硬的调校带来了更高稳定性与动态操控反馈。

用车综述：

唐DM能耗本钱为4586.4+1152元（馈电直驱/纯电驱各1万千米）、调养本钱为2455元、保险本钱约为6553.3元，单年均匀用车本钱为14746.7元、月均本钱为1228.9元。唐DM虽没提供什么优惠，但自己就是没有购买税的，这就会为其赢得很多价格上风，而这也让其在02月的家族销量再破万台，在同级市场中仅次于特斯拉Model Y。

冠道能耗本钱为12057.9元、调养本钱为2077元、保险本钱约为6761.7元，单年均匀用车本钱为20896.6元、月均本钱为1741.4元。今朝冠道在市场中的综合竞争力确实是在下降的，非论是跟其它燃油竞品，还是跟唐DM比都有较大差距，但其均匀综合优惠却到达了2.5万元足有，这却是能把它的性价比往上拉一拉。

本钱计较标准为：电价为0.6元/kWh、油价为7.84元/L，行驶里程为3年6万千米，保险不脱险。

写在最后

在能够直接旁观到、触摸到的设计与配置来看，这台比亚迪唐DM无疑都是做得更好的那一个，甚至于在对座舱进行装饰时，车辆提供的整体配置与功能水平是可以同奢华汽车品牌甚至新势力们竞争的。但本田冠道作为老牌中型SUV，它虽说配置上是老了些，但也能做到物尽其用，而且本田对机械硬件调校的水平还是在线的。可能要选智能舒适、再斟酌用车本钱，唐DM会更合适，但想要动态上的那些出色反馈感时，本田冠道还是值得信赖的。