理想的嘴上全是认怂要避其锋芒,事实上,我仍然不想错过每一个传

理想的嘴上全是认怂要“避其锋芒”，事实上，我仍然不想错过每一个传播机会。

几天前，李翔带领一些高管召开了一次闭门战略会议，主要讨论了当前的情况和展望未来的道路。

据说是闭门会议，但从理想的色调来看，任何动作都不会隐藏。“闭门”这个词的意思是激起外界“偷窥”心理学。也许在会议结束的同时，许多大V发布了几个核心问题，只是直接发布了新闻稿。

为期四天的会议不仅谈到了未来五到十年的发展计划，还详细介绍了特斯拉和比亚迪的研发经验，重新梳理了战略方向和着陆节奏，达成了内部花钱的共识，提出了加快智能驾驶投资、加强家用汽车产品长板等战略。

其中，另一个关键问题是理想汽车目前如何应对问界或华为燎原之势。

避开它的锋芒还是蹭它的热度？

就在国庆节前，新款M7相继预售并正式上市。华为花了很多精力在这款新车上，不仅从内到外投入了5亿多的全面升级，还加大了进入大型五座SUV细分市场的力度。

此外，在价格方面，优惠力度也是前所未有的。与旧车型相比，新M7的价格进一步下降，价格为24.98万-32.98万元。入门级车型比理想的L7便宜7万元。在优惠权益的支持下，价格优势一目了然。

即使在新闻发布会上，华为余承东也有意无意地将新款M7与几款理想产品进行了比较，并尽了最大努力。

10月13日，华为余承东出现在赛力斯智能工厂，监督车辆交付。余承东说：“最近，我们的订单非常好，新M7的销量已经超过6万辆。现在我们为整个供应链投资了10亿元，整个产业链的供应链增加了2万名工人。”

在一波又一波的营销攻势下，问界新M7的销量仍在扩大。

另一方面，从9月28日新车正式上市到10月13日M7订单超过5万辆，赛力斯在6个交易日内获得了4个交易限额。与今年9月初的36元相比，每股股价达到73元，翻了一番多。

客观来说，问界或者华为的新M7都是为了理想，不仅仅是现在，问界M9的产品规划和理想的MEGA也有很大的重叠。

最初，通过增程之路和创始人吵闹的营销，理想汽车在早期阶段突出了与传统合资品牌的围攻，成为汽车制造新力量的黑马。他们甚至没有关注威莱、小鹏等其他力量，逐渐失去了联系。

出乎意料的是，当小炮李想遇到嘴巴更大、牛皮更响的老炮余承东时，以前的动作都不起作用。也许华为的理想还没有达到蓝色比蓝色更好的一步。

正是在这样的背景下，在理想的闭门会议上，对华为做出了现在的贡献“老法师”应对策略，注重避其锋芒。

即使是原本在销售端的理想对话，现在也取消了，不主动提问M7，“如果有车主问，说明年理想的L6和问界M7是一个价格产品。”

相当多的曹辩论姿态，等到问界M7这波消亡后，理想再次摇旗呐喊。虽然表面上是认怂打不过，但理想的野心确实不小。

在战略会议上，理想得到了修改“强劲对手”自今年以来，华为已经超过了比亚迪和特斯拉，在理想的竞争对手名单中排名第一。并表示，到2028年，国内市场新能源如果只剩下四五家汽车公司，华为、比亚迪和特斯拉的渗透率可以达到90%。理想情况下，如果你想留在牌桌上，“2028年必须卖出300多万辆车”。

在华为雷霆万钧的强大势能下，理想汽车对未来的考虑更大。与之前设定的目标相比，它翻了一番，真的没有压力，没有油。

相爱相杀

从某种程度上说，理想的嘴上全是认怂要的“避其锋芒”，事实上，我仍然不想错过每一个传播机会。

如果你真的想避开它的锋芒，这次闭门会议上就不会有消息了。如果你真的想避开它的锋芒，你就不会到处宣传你想躲避华为，而是诚实地绕道而行。

客观地说，这波理想的营销浪潮仍然涉嫌摩擦华为的人气，拿出一只可怜的小白兔，一直谈论华为，担心外界不知道华为的理想代表了国家的光。

如果问世界在产品理念上指的是销量最好的理想，那么理想在营销上或多或少都有余承东当年卖手机的影子，尤其是在白手起热搜和拉踩这两个方面。

除此之外，智能驾驶是未来智能汽车关键性的标志，专注于产品，问世界可以遥遥领先于理想。

理想战略会议的第三个核心内容是增加对智能的投资。预计到2026年，新一代技术平台将推出，并将具有自动驾驶能力。

李翔本人在战略会议上做了批评和自我批评：“半年后全力以赴，只能通过加强投入来解决落后的课程”。今年年初，据说今年将有100个城市登陆，但最近的公开声明改为通勤NOA，这是第一个挑战相对简单的登陆挑战，而之前提到的城市NOA推送推迟到明年第一季度。

虽然很有礼貌，“全力以赴晚了半年”，但从产品落地和实际效果来看，与行业领先的问界、小鹏、阿维塔相比，理想的落地远不止一年。

股东甚至表示，为了赶上进度，“加快投资，甚至牺牲一些效率”。10月10日晚，理想汽车官员还发布了50多个智能驾驶招聘职位，涵盖软件算法、大型模型、车辆硬件、测试、操作等领域。

在这方面，吃甜瓜的网民给出了一种嘲笑的心态，你的理想为什么不与华为合作呢？对于胡说八道的网民来说，李翔总是选择忽视它，但无论如何，华为都是它不能绕过的两个词。

“2022年第三季度，M7的发布和交易直接打破了理想的ONE。我们从未遇到过如此强大的对手，我们很长一段时间都没有反击。”李翔曾在微博上讲述过这样的经历。当然，在修养之后，他可以夸大当时的困境，总能有意无意地展示自己跨越荆棘的成就。

当时，理想的ONE被迫提前停产，并向供应商支付了10亿元的赔偿。从那时起，整个公司都向华为学习，李翔甚至拉了一堆书。

然而，理想的ONE销量急剧下降，许多权威人士仍然认为这与问界的老M7关系不是特别大，而是更多L9的出现和对L8的期待，构成了理想ONE的内耗。此外，还有一场关于理想车每次升级换代中背刺老车主的停产风暴。

只是李想把它归咎于华为，一方面削弱了自己的问题，另一方面也把它拉到了更高的维度。

出乎意料的是，这一次，华为刀锋式的营销体系真的带着问界新M7和后续M9走向了理想。