丰田将与纯电动汽车全固态电池合作

10月12日，日本丰田汽车公司和日本光兴石油公司宣布，将与纯电动汽车全固态电池合作，共同努力提高固态电解质量生产技术的研发和生产力，努力使全固态电池从2027年到2028年进入实用阶段。

丰田汽车总裁佐藤恒治在新闻发布会上表示，我们正在改变汽车的未来。目标是汽车工业与能源工业的合作。我们将把合作获得的技术部署提高到全球标准。这也将向世界展示日本技术能力的高水平。他指出，全固态电池比以前更安全，续航里程延长，被认为是下一代最好的电池。汽车制造商正在竞争研发，丰田还开发了充电10分钟1000多公里的全固态电池，最早于2027年装载在电动汽车上。

一些分析人士认为，如果全固态电池实现大规模生产，将在全球汽车领域发生重大革命，配备全固态电池的电动汽车将加速替代燃料汽车。一些分析人士还认为，即使电动汽车使用全固态电池，里程也更长，充电时间更短，燃料汽车也不会退出历史舞台，两者将长期共存。

 所谓的全固态电池与磷酸铁锂和三元锂电池最大的区别在于电解质是固态的。

业内人士认为，目前广泛使用的锂电池的能量密度已达到极限，因此需要新的电池技术。全固态锂电池技术采用锂和钠制成的玻璃化合物作为传导材料，取代了以往锂电池的电解质，大大提高了锂电池的能量密度，被认为是一种可以继承锂离子电池地位的新型电池技术。

全固态电池重量轻，体积小，能量密度高，安全性高。它具有充电时间短、续航距离长、输出功率大、耐高温、耐高压等特点，能满足跑车和商用车对动力性能要求高、充电频繁快的需求。

配备电动汽车的全固态电池，可轻松充电10分钟，续航1000公里。有效解决了电动汽车的里程焦虑和补电焦虑。

然而，全固态电池也存在成本高、稳定性差的问题，离大规模生产还有一定的距离。目前，一些国内制造商声称，大规模生产的固态电池实际上是半固态电池，而不是全固态电池。

丰田宣布将努力使2027年至2028年的全固态电池进入实用阶段。中国在全固态电池的研发方面落后吗？在这方面，我咨询了一些国内相关人士。他们认为，中国非常重视全固态电池，宁德时代、BYD等企业的研发取得了巨大进展，大规模生产时间估计与丰田相似，不会落后。（已完成时间）