小鹏汽车回应人事变动是真实的(自主研发的电池需要5年落地)

一段时间前，一些媒体称，前宝马高级电池工程师钟的电池列入议程，前宝马高级电池工程师钟梁负责。据报道，小鹏的电池研发团队约有500人，小鹏与上游材料供应链沟通较多，自主研发的电池初步着陆期约为5年。

(图片来自小鹏)

11月28日，小鹏汽车回应说，人事变动是真实的，但自主研发的电池是不的。小雷了解到，小鹏汽车最近成立了广州鹏博汽车科技公司，注册资本高达50亿元，经营范围包括电池制造、电池零部件生产和电机制造。对于这家公司，小鹏表示，它与自制电池无关。

虽然小鹏的迹象表明，该公司确实有独立开发和生产汽车动力电池的想法，但它仍然应该以官方声明为准，但我们也可以讨论这件事。小雷预计，小鹏汽车实际上计划开发自己的汽车电池，但官方否认，这意味着自主开发的电池还没有公开，或者真的与自制电池无关。

(图片来自小鹏)

如果不是自主开发的电池，那么还有另一种可能性。小鹏汽车是国内电动汽车品牌中三电系统最好的公司之一。据估计，宝马工程师和新公司的成立是为了更好地开展电池技术的研发，为后续的新车铺平道路。

近年来，国内汽车公司宣布开发自己的电池，广汽、长城、吉利等制造商已经宣布了长期的自制电池规划，长城汽车孵化蜂窝电池即将上市，BYD已经用实际行动证明，实现汽车动力电池自给自足，顺便说一句，也有外卖的优势。

目前，宁德时代是世界上最大的动力电池供应商。该公司约占全球汽车动力汽车电池装机量的40%。大多数汽车公司的新能源汽车都配备了宁德时代的电池组。换句话说，宁德时代相当于新能源汽车公司的命脉，这也意味着汽车公司很容易在动力电池中处于被动地位。一旦供应短缺或集体价格上涨，汽车公司就没有发言权。

(图片来自小鹏)

为了避免上游供应链的脖子，汽车公司开发了自己的电池。然而，自主研发的电池注定是一个漫长的过程，仅仅验证和测试就需要几年的时间，电池技术一直在更新和迭代。即使汽车公司实现了电池的自主研发和大规模生产，它也需要市场的验证。

无论如何，汽车公司自主研发电池将是一种趋势。小雷估计，在未来的某个时间节点，小鹏汽车也将开发自己的电池，以减少对上游供应商的依赖。毕竟，现在汽车电池太贵了，被供应链绑架更被动了。

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