2024年新能源汽车企业或品牌销售目标引热议

2023年刚刚过去，汽车公司开始了新一轮“放卫星”虽然去年完成目标的汽车公司很少，但在气势上绝不能输，对2024年的汽车市场也充满信心。

近日，中汽数研统计的2024年新能源汽车企业或品牌销售目标引起热议。许多汽车公司大幅提高了新年的销售目标，其中仅比亚迪、奇瑞、吉利和长城的销售目标之和就超过100万辆。即使今年汽车市场能达到3000万辆，这四家汽车公司也应该抢占三分之一的市场，真的不会留给其他汽车公司“活路”，但结合2023年的完成度，这些车企能否完成并不重要，毕竟有目标激励才是最重要的。

奇瑞挑战销量翻倍

据奇瑞汽车集团内部消息，今年的销售目标是200万辆，计划明年将其翻倍至400万辆。这一规模使奇瑞成为比亚迪最大的竞争对手之一。

据报道，奇瑞的四个品牌(包括奇瑞、捷途、星途、icar)将于2024年推出10多款新能源车型。这些车型包括风云A8和风云A8 Pro、风云T6、风云T9、风云T11、ET星途星时代、捷途山海L6、iCARGT等。

奇瑞多年来给人的印象是工作科技男性形象，虽然与其他独立品牌的营销差距，但近两年奇瑞以良好的质量和高质量的出口2023年也获得了188万辆销售，但在当地市场销售不是很高，排名比亚迪、长安、吉利、长城汽车，近一年的销售增长主要是由于海外市场的热销。

而且目前奇瑞的销量主要靠燃油产品，新能源性能不如比亚迪等自主品牌强，虽然带来了风云A8、T9、山海L9、捷途旅行者插入混合版，iCAR 03、舒适家居、星时代等新能源产品，但这些产品没有显示热风格的潜力，加上微型电动汽车市场饱和，奇瑞的微型电动汽车销量不如以前好，所以奇瑞希望今年实现销量翻一番，还是有不小的难度。

比亚迪没有多少增长点

2023年，比亚迪共销售3024417辆，其中乘用车销量为3012906辆，同比增长61.8%，超额完成去年年初设定的300万辆年销售目标。如果比亚迪能在2024年保持这种增长，年销量有望达到500万辆的非凡成就。

根据预测数据，比亚迪在2024年只估计了450万辆的销量，与奇瑞相比，每年带来150万辆的销量增长仍然保守。

然而，比亚迪很难增加150万辆。今年完成300万辆车也是通过年底降价和经销商的共同努力实现的。今年能否继续以先发优势抢占市场还不得而知。

目前，王朝汽车的销售支柱是秦、宋、元系列。这三款车必须面对越来越强大的竞争对手阵容，其技术客观上没有领先优势。过去两年的销售飙升只是由于先发优势。海洋汽车的产品线阵容与王朝汽车基本相同，但入门级小型电动汽车较多，这也是比亚迪销量爆发的关键。然而，未来小型汽车阵营的竞争也非常激烈。海鸥和海豚的产品优势不再明显。其他独立品牌长期以来一直觊觎这一细分市场。

主要越野方程豹和高端仰望两个品牌注定是利基市场，不能给比亚迪带来实质性的销售增长，未来比亚迪想要销售爆发也依靠海外市场，但出口，与奇瑞和上汽相比，比亚迪也属于后来者，所以比亚迪在300万的基础上实现150万增长也是非常具有挑战性的。

吉利和长城求稳

吉利2023年年总销量达到1686516辆，同比增长约18%。吉利虽然超额实现了年度销售目标，但仍设定了相对安全的目标，将2024年的销售目标定为190万辆，新能源销量增长超过66%。吉利集团作为自主品牌的龙头，去年的转型步伐也非常快。其吉利、凌克、极氪、瑞兰品牌2023年新能源销量487461辆，同比增长48%以上。

目前，吉利正在推出的大量新车正在上市，其中极氪07和银河E8具有良好的产品实力和诚意。因此，在吉利不断的新能源攻势下，今年190万辆的目标仅比去年169万辆增长21万辆，完成起来并不难。

长城汽车最近相对低调，连续几年没有完成任务，销量一直徘徊在100万辆左右，但长城显然并不气馁，并继续对自己提出更好的期望和严格的要求。

不久前，一些投资者向长城汽车提问， 明年的目标销量是多少？长城汽车表示，2023年销量目标为160万辆，2024年销量目标为190万辆。2023年长城汽车年销量123万辆，2024年目标为190万辆，目标增速超过50%，预计难以完成。

长城汽车2023 年销量为 123.07 万辆，年销售目标为 160 一万辆，年销量达到77%。长城在 2023 年销售完成率是这些龙头企业中最低的，不仅如此，长城在新能源领域的完成率也相对较低。

虽然坦克和皮卡品牌表现良好，在细分市场上排名第一，但新能源转型和魏牌的高端转型并不令人满意。数据显示，长城汽车新能源销量为26.2万辆。虽然同比增长98.74%，同比增长近100%，但与目标64万辆仍有一定差距，年销量达成率仅为40%。

其中，哈佛新能源年销量7.75万辆；去年魏牌累计销量4.16万辆，同比增长14.35%，增长有限；2023年，欧拉累计销量10.85万辆，同比增长4.35%。与比亚迪、吉利等龙头品牌相比，这种新能源性能差距很大。因此，为了实现190万辆汽车的销售目标，长城汽车也需要在新能源方面提供更多的产品和诚意。

中国电动汽车百人会副主席兼秘书长张永伟表示，2024年可能是中国新能源汽车产业进一步提升全球地位、进一步巩固国民经济社会发展作用的关键一年。新能源汽车产销规模可能进一步扩大，预计将达到1300万辆，增速约40%，总渗透率超过40%。

基于这种背景，主要独立品牌设定了夸张的目标，也想借助新能源产品迅速抢占市场，但随着市场竞争越来越激烈，想要实现数百万的销售业绩，不容易，特别是随着华为和小米的强劲进入，未来新能源市场竞争将更加激烈，主要汽车公司与其设定基本目标，不如做新能源产品，毕竟，好的产品是实现销售目标的前提。