2022年特斯拉产量超过150万的目标能实现吗

作者 ｜ 栗小米

编辑 ｜ 周烨

新能源汽车工业迎来了重磅炸弹。

10月24日，特斯拉正式宣布，特斯拉在中国大陆销售Model Y、Model 全系降价，最高降价3.7万元。

这不仅是特斯拉今年首次大幅降价，也是今年以来新能源汽车价格普遍上涨的情况。

因为特斯拉降价后Model Y价格降至30万元以内，可享受新能源汽车国家补贴，即 2022年，国家对购买30万元以内新能源汽车的车主给予11088元左右的补贴，这无疑让特斯拉在众多竞争产品中脱颖而出，竞争优势更加明显。

Model Y价格，图/特斯拉中国官网

目前，电池原材料成本高，许多电动汽车公司仍在亏损，但特斯拉选择逆势降价，率先掀起一轮价格战。这一举动将使原本暗流汹涌的新能源市场再次起战，市场竞争将更加激烈。

在特斯拉宣布降价后，许多汽车公司陷入了两难境地。

问界率先通过变相优惠的方式跟进特斯拉这一轮降价，而福特则直接打破了新能源汽车公司相互观望的状态，宣布降价2-2.8万元。

新能源产业内卷再次拉开帷幕，新一轮洗牌开始。

1.特斯拉降价，内卷同行

这一轮特斯拉降价的目标非常明确。

根据特斯拉中国官网，Model 后驱版由27.99万元降至26.59万元，高性能版36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。

其中，Model Y长续航版降价最大，3.7万元，而这款国产版Model Y据乘联数据显示，今年1-9月是特斯拉最受欢迎的车型，Model Y销量21.91万辆，同比增长135.8%，位列中国高端SUV(售价30万元以上)销量榜首。

经过这一轮降价，特斯拉Model Y后轮驱动版回到30万元以内。这也意味着此时购买该车型的车主可以享受2022年国家新能源汽车补贴超过1.1万元，比降价前至少花费2.8万元。对于许多仍在观望的消费者来说，这充满了强烈的诱惑。

特斯拉店活动图/特斯拉官方微博

消息一出，特斯拉的订单就飙升了。据海报新闻报道，10月26日，济南一家特斯拉商店的销售人员表示，他们在三天内销售了一个月，一些用户表示，特斯拉的官方网站不容易进入，订单难以支付。

在2022年特斯拉第二季度财兆了。在2022年特斯拉第二季度财务报告电话会议上，特斯拉CEO马斯克曾向外界发出信号:特斯拉的汽车价格在几次涨价后已经达到了尴尬的程度，特斯拉未来可能会在某个时候降价。

特斯拉没有明确解释降价的原因。然而，特斯拉此时选择降价可能是为了刺激销售增长。

根据特斯拉最新的财务报告，今年第三季度的收入和交付量低于市场预期。

数据显示，特斯拉第三季度总收入为214.54亿美元，较去年同期137.57亿美元增长56%，但仍低于分析师预期的220.9亿美元，这是自2021年第三季度以来第一季度收入低于预期；在交付数量方面，特斯拉第三季度交付了34.383万辆汽车，虽然交付数量达到单季度高，但低于华尔街预期的约35.8万辆。

2022年特斯拉产量超过150万的目标能实现吗？

有可能实现的。今年4月，马斯克制定了2022年特斯拉产量超过150万的目标。根据官方数据，截至2022年第三季度，特斯拉全球累计交付量已超过300万辆，其中2022年1月至9月，特斯拉全球累计产量约为93万辆。

特斯拉制造基地图/特斯拉官方微博

尽管特斯拉在今年前三季度销售了90多万辆汽车，但距离马斯克全年150万辆汽车的目标只有62%。据此，特斯拉第四季度的产量需要超过57万辆。

在此基础上，特斯拉希望在第四季度通过降价快速增加订单量，完成年度冲刺任务。

除了刺激销售，特斯拉也可能希望通过降价来稳定市场地位。随着中国新能源汽车竞争的日益激烈，新能源汽车品牌迅速崛起，挤压了特斯拉的市场份额。

摩根士丹利分析师此前曾表示：特斯拉中国正面临着中国本土电动汽车公司在中国有史以来最大的竞争。

根据乘联公布的数据，1-9月国内新能源乘用车零售额为387.7万辆，同比增长113.2%，呈逐月上升趋势。今年前三季度，特斯拉在中国累计销量31.82万辆，同比增长55.4%，占国内新能源汽车市场份额的8.2%，仅次于比亚迪和上汽通用五菱，但与去年同期相比，特斯拉的销量增长放缓。与此同时，比亚迪、吉利、广汽埃安、奇瑞、长安等国内自主品牌的汽车企业销量同比大幅增长，均在100%以上。

特斯拉迫切需要通过价格调整进一步刺激销售，保持来之不易的市场份额。

事实也证明，特斯拉降价的战略效果是显而易见的。一些网民表示，在宣布降价消息后，他们的官方网站瘫痪。国金证券最新研究报告指出，特斯拉降价后，新订单预计将加快，Q国内交付量可能再创新高。

作为新能源汽车的领导者，特斯拉的一举一动都将推动该行业的竞争模式。这一轮降价也在同一行业之间产生了一系列连锁反应，新一轮行业内部冲击。

问界，福特跟进，谁还在观望？

特斯拉的降价战术出台后，压力来到了其他新能源汽车公司。

问界紧跟特斯拉步伐，几乎同时推出了优惠措施。

自10月24日起，AITO问界M5、M7先后推出8000元保险价格优惠，加上6000元车辆外观选装，6000元内饰选装同步免费，以及M7价值1万元的第二排零重力座椅免费升级，累计折扣金额达到3万元 。

根据问界此前发布的销售数据，今年9月，问界共交付1.01万辆，连续两个月交付1万多辆，今年第三季度交付2.74万辆。这个数字已经引领了业内很多刚刚开始交付的企业。今年9月推出的纯电版M5也是一款SUV价格为28.86万-31.98万元的特斯拉车型Model Y形成正面竞争。

随着特斯拉的降价，问界必然会受到极大的威胁。经过一系列变相优惠措施，问界和特斯拉保持在同一竞争水平。

福特回应特斯拉折扣不同，福特对特斯拉降价的回应更为直截了当。它直接在社交媒体上发布了一篇文章，称我们跟着，调整价格。

10月31日，福特汽车正式宣布，福特在中国的首款纯电动汽车福特电马正式降价2万至2.8万元，降价后的价格范围24.99万至36.99万元。目前福特电马有4款车型，相对价格较低的两款车型降价2.8万元，相对价格较高的两款车型降价2万元。该产品定位为中型纯电动SUV，同样与Model Y有竞争关系。

福特电马调价图/福特电马官方微博

自推出以来，福特电马在美国市场的月销量约为5000台，并呈上升趋势。但在中国市场表现不佳，2022年上半年只有3626辆，远低于美国市场的月销量。

此时，福特随特斯拉宣布降价，将价格直接调整到25万元以下。对于用户来说，性价比大大提高，销量可能会上升。

针对特斯拉本轮降价，东吴证券分析认为，此举将从上到下带来各汽车公司定价策略的被动变化。特斯拉降价后，新力量、一线主流汽车公司比亚迪、吉利、长安等直接竞争产品企业可能会跟进降价。20万-40万元的价格范围内的新能源产品直接受到影响，同价位的燃料汽车和10万-20万元的价格范围可能会出现新一轮的行业降价浪潮。

特斯拉的降价对许多新能源汽车公司造成了降维打击，直接使后者陷入了降价的两难境地。

一方面，如果汽车公司不跟随特斯拉的降价，面对同行内部的价格战，很容易失去竞争力，甚至被侵蚀的风险。

另一方面，国内新能源汽车公司上游原材料价格仍在上涨。一旦汽车公司跟随特斯拉降价，这可能意味着损失增加，利润更加困难。

东方财富choice数据统计显示，2022年上半年，有色金属行业9家锂上市公司业绩均同比翻番以上。锂王天齐锂业今年上半年利润103.28亿元，同比增长119倍，净利率83.98%。

然而，真正的危机远不止于此。特斯拉带来的重磅炸弹不仅仅是降价。在正式降价之前，马斯克在2022年第三季度特斯拉财务报告会上透露，特斯拉正在开发更便宜的下一代汽车平台，下一代新车的成本将是Model 3的一半。

当成本较低的特斯拉新车型出现时，国内新能源汽车无疑将受到更大的影响。如果汽车公司不提前意识到危机并采取措施，未来的道路将更加困难。

3.降价是双刃剑

降价换量的策略不是百利无害。

显然，特斯拉降价后，对其销售的刺激效果是立竿见影的。据《未来汽车日报》报道，特斯拉降价消息发布后，仅仅一个上午，北京的订单量就突破1000台，爆单趋势持续上升。

然而，随着特斯拉汽车销量的上升，车主的权利保护和质疑也层出不穷。

特斯拉的降价引起了一些老客户的不满。特斯拉正式宣布价格调整后，一些网民表示，他们每周800辆，每月1400辆，每周3万辆，一些车主已经成立了相关的权利保护小组。

价格稳定与消费者对品牌的信任有关， 这已经不是汽车行业第一次维权了。 比如前不久理想ONE降价停产给理想汽车带来了严重的负面影响。

因为理想ONE据透露，终端店降价2-3万元，今年10月正式停产，11月推出理想ONE理想的替代车型L并于当月开始交付。

理想L8.图片/理想汽车官方微博

随后，理想汽车回应说，理想ONE降价和停产的消息是真实的，未来将是理想的L8主要生产销售，理想ONE将逐步退出生产线。

在2020年的一次直播中，理想汽车创始人李翔曾表示，理想汽车未来三年不会推出新车型，现阶段将以理想为主ONE升级。

但在不到两年的时间里，理想的汽车先食言了。

回应一出完全激怒了理想ONE老车主立即引起了老车主的集体投诉，一些网民开玩笑说电车更新迭代比苹果手机快。

理想的举动不仅失去了忠实用户的品牌信心，也让许多忠实粉丝一夜之间成为权利保护战士。9月15日，2022年第36届大河国际车展当天，有许多理想ONE车主到现场维权。

汽车公司的降价不仅损害了车主的利益，也导致车主不再信任和忠诚汽车品牌，企业长期建设的汽车设计也崩溃了。理想情况下，特斯拉也是如此。

当企业利益与用户利益发生碰撞时，一旦企业选择牺牲用户利益，短期内销售额上升，但从长远来看，企业的长期利益就会受到影响。

特斯拉降价后，许多汽车公司仍处于观望状态，是否跟随降价仍不得而知。然而，在当前成本高、行业内部卷严重的环境下，如何充分利用降价的双刃剑，考验汽车公司的平衡。