新能源浪潮席卷世界,燃油车被误解?

新能源浪潮席卷世界，中国成为世界上最大的新能源市场。根据中国汽车协会的数据，2022年前三季度中国新能源汽车累计销量已达456.7万辆，同比增长110%，销量也超过去年的年销量。

在汽车市场总销量波动不大的前提下，传统燃油汽车的市场份额明显受到挤压。如果国内新能源市场继续保持这种翻番增长率，预计明年新能源车型将与传统燃油车型平分。

与此同时，世界上许多地方也在碳中和的目标下制定了禁止燃料汽车的时间表。从这个角度来看，燃料汽车不可避免地会被新能源车型完全取代。然而，在目前清洁能源供应仍不稳定的情况下，强制禁止燃料汽车也降低了改善环境保护的作用。

此外，这种强制性的燃料汽车淘汰日期也会导致蝴蝶效应，导致市场供需失衡。最近，宝马宝马董事长齐普策表示，燃料汽车的逐步淘汰日期不应该设定，因为这可能会导致低价车型在市场上消失。

燃油车被误解？

目前，燃料汽车的市场份额迅速下降，有自己的原因和一些误解的原因。燃料汽车被禁止销售的主要原因是排放，但许多数据显示，随着严格控制车辆排放和石油产品的改善，绝大多数燃料乘用车完全符合排放标准。

此外，汽车的碳排放应与各个环节产生的碳排放相结合，而不仅仅是片面地查看其使用环节的碳排放数据。因此，如果电源不是绿色电源，那么电动汽车的综合排放可能不会比燃料汽车低多少。

对于消费者来说，拒绝燃料汽车，环境保护只是一方面，更多的是燃料汽车本身的问题。例如，大多数燃料汽车在智能方面相对落后，用户体验差，维护昂贵，油价上涨导致日常汽车成本增加。

这些确实是燃料汽车的常见问题，但这些问题的很大一部分原因不是由汽车燃料燃烧的本质造成的。更重要的是，传统燃料汽车没有跟上《纽约时报》的发展趋势，特别是许多车型更新缓慢，导致市场份额下降。

此外，面对汽车制造新力量不断创造功能的爆炸点，燃料汽车在消费者心目中不断被丑化。当消费者发现燃料汽车在设计和功能上远远落后，即使它有全球大品牌标志和优秀的驾驶纹理，这种对比必然会影响越来越多年轻用户的选择。

淘汰日引起蝴蝶效应

新能源车型肯定不会保持目前的快速增长，市场上新能源汽车和燃料汽车的比例总是会达到分阶段的平衡。然而，如果燃料汽车被淘汰，蝴蝶效应也会打破市场平衡，这可能对消费者不利。

首先，淘汰日期相当于定性燃油汽车。如果制造商正式宣布最后一批车型，最终将退市，这必然会引起消费者观望，而不是购买和推出新车型。目前，燃油汽车正面临这样的情况。消费者购买新的燃油车型将更加谨慎。要么现有车型继续驾驶两年，延迟换车时间；要么购买新能源车型。

此外，随着禁止燃料汽车日期的临近，原燃料汽车引以为傲的保存率将逐渐下降。许多消费者现在正在考虑购买一辆燃料汽车是否会在五年后击中它。因此，各种因素的叠加导致了原本购买燃料汽车的潜在客户的大量损失。

其次，淘汰日期也从根本上抑制了传统汽车公司对燃油汽车的投资。虽然燃油车在动力总成和机械结构方面已经非常成熟，但不需要太多的改进。但燃油车在造型、电气设备、智能互联等方面确实需要更新迭代。由于禁止销售燃油汽车，汽车公司将更多的精力投入到新能源汽车上，这也使传统燃油汽车陷入投资少、智能落后、销售下降、生产排放少的恶性循环。

燃料汽车禁止销售的时间不仅造成了以前投资的浪费，而且也造成了能源供应的不平衡。事实上，新能源车型可能并不适合所有消费者。只要燃料汽车能跟上智能化的趋势，它仍然非常有活力，所以它的未来应该交给市场。