作者 | 甄 瑶
编辑 | 葛帮宁
出品 | 帮宁工作室(gbngzs)
就像穿越时空的对话。1974年,意大利传奇设计师乔治亚罗(Fabrizio Giugiaro)现代汽车集团推出了一款名为Pony的操作外观设计 Coupe轿车概念车。在当年10月举行的都灵车展上,当这款楔形、圆形大灯和几何线条的概念车一出现,就在众多车型中脱颖而出。
Pony Coupe寄予厚望。第二年,现代汽车集团在蔚山工厂组装了第一辆原型车,准备大规模生产。结果事与愿违。20世纪70年代,随着第二次石油危机的爆发,全球经济陷入泥潭,Pony 被束之高阁的Coupe。
48年后,现代汽车集团投资数亿韩元邀请84岁的乔治亚罗和他的儿子法布里奇奥·乔治亚罗一起修复这个Pony Coupe概念车。2023年5月,现代汽车集团总裁郑义宣和乔治亚罗在意大利科莫湖的一次活动上发布了维修Pony Coupe。
不仅是过去的遗产,也是对时代和经典的致敬。这里的经典案例是N Vision 74概念车。作为现代高性能N品牌首款氢电混合动力产品,其设计灵感来自Pony Coupe。“有考验,但没有失败。”郑周永,现代汽车集团创始人,成为现代汽车DNA的精髓。
Pony这是在首尔现代体验馆举行的 the 冰山一角的timeless展览。
2023年9月11日至14日,为期4天的北京现代Hi 在Tech超级技术日韩站活动中,由数十名媒体人组成的代表团前往现代汽车集团总部、首尔和高阳的现代体验馆HMG DX center等地探索世界第三大汽车集团的科技基因、经营理念和商业密码。
从后起之秀到全球TOP 3.现代汽车集团经历了什么样的漫长旅程?从全球市场的飙升到中国市场的反击崛起,北京现代将经历什么样的产业周期?
它将如何与时间赛跑?
01.寻根现代
1967年12月,当创始人郑周勇在现代工程建设公司旗下成立现代汽车公司时,没有人会想到,50多年后,汽车公司将发展成为一个咄逼人的竞争对手。
现代汽车集团诞生于2000年9月,这是一个转折点。一方面,现代精工、仁川制铁、现代资本等10多家下属企业的协同效应增强,集团竞争力增强。另一方面,现代汽车集团开启了新一轮全球化,抓住中国、美国、巴西等新兴市场的机遇,帮助其销售大幅增长。
最让现代汽车人津津乐道的是,2022年,全球销量达到684.82万辆,成为继丰田和大众之后世界第三大汽车制造商。——产业链涵盖钢铁、汽车零部件、汽车品牌等核心制造业,拥有全球员工12万人,产品远销全球200个国家和地区,年收入超过1000亿美元……
受全球疫情和供应链影响,为什么现代汽车集团在经营环境极其严峻的背景下继续快速发展?帮宁工作室了解到,这与其多年的产业积累和全球化战略布局密不可分。综上所述,主要有三个因素。
一是质量优先。
曾经,现代汽车集团更注重价格优势,管理层没有把质量放在至关重要的位置,这在现代品牌发展史上是不争的。然而,在郑梦九任期间,这种情况已经完全改变。他不仅要在价格上竞争,还要在质量上重塑现代品牌。
通过铁腕政策和不懈努力,现代品牌声誉不断提升,在全球市场逐步站稳脚跟,在全球质量评价方面取得了优异成绩。
为此提供注脚的是,现代汽车的许多车型都在美国J.D. Power和IIHS在质量和安全评估方面获得最高评级,最近上市的艾尼氪5和途胜车型在IIHS上获得最高评级 Top Safety Pick赢得了最高评级——Top Safety Pick 。艾尼氪6将2023年世界上最好的车型纳入囊中。
二是引领潮流。
在几十年的全球汽车制造和自主研发过程中,现代汽车以不断进取的创新精神和全球战略布局,建立了独特的品牌技术DNA。
国际象棋是现代汽车设计的灵感,最重要的棋子是国王。因此,现代汽车的所有系列车型都具有象征意义“国王”,就像Pony一样 Pony系列中Coupe的意义是建立现代家庭造型(Hyundai Look)——虽然每个车型都有不同的定位和功能,但所有车型都有相同的身份象征。
基于现代家庭造型,现代汽车已经确定“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念。这一理念不仅形成了与简单家庭风格不同的现代设计方向,而且从车身比例、形状和技术匹配等方面不断演变。与此同时,现代汽车也将这一设计特征扩展到空间和事物。
第三,全能选手。
在新汽车时代,现代汽车将自己定位为智能移动旅游解决方案的供应商,并在新能源技术、未来移动旅游技术和高性能轨道技术方面进行全面布局。
拥有驾驶乐趣DNA的N品牌诞生于2012年,在世界汽车拉力锦标赛上多次亮相(WRC)、国际汽联世界房车赛(WTCR)、纽博格林(Nürburgring)在24小时耐力赛等比赛中获得冠军。
2014年,现代汽车N品牌团队首次亮相WRC,并于2019年和2020年获得制造商团队冠军。今年4月,N品牌进入中国,首款大规模生产车型是全新的Elantra N全球首秀。
今年9月8日至10日,N品牌与其两支客户团队参加上海国际赛车场,与奥迪、本田、灵科、MG等品牌竞争。出乎意料的是,N品牌再次登顶,赢得了第二轮车手冠军、车队冠军、车型冠军、车手亚军和第三名。
在新能源轨道上,现代汽车集团布局了电动汽车、混合动力汽车、氢能等技术路线。
以电气化为例。现代汽车的目标是到2030年实现200万辆EV的销售目标,到2040年在全球主要市场实现100%电气化。为此,现代汽车于2021年和2022年推出了艾尼氪5和艾尼氪6。为了扩大电气产品阵容,艾尼氪7也将随后上市。
电动产品在欧美很受欢迎。据《华尔街日报》报道,2022年,现代汽车集团以7.1%的销量排名美国电动汽车行业第三,与第二名福特汽车(7.6%)没有太大区别。在欧洲,德国、英国、法国、挪威和荷兰的2500辆艾尼氪6预售车被抢走。
这背后是平台技术的加持。2020年12月,现代汽车集团发布了电动汽车专属平台E-GMP。配备该平台的电动汽车续航里程可超过400公里,快充只需18分钟。
现代汽车集团并没有止步于此,其目标是成为新汽车时代的领导者。目前,他们正在开发下一代电动汽车专属平台——IMA集成模块结构(Integrated Modular Architecture)。2030年,该平台将配备9款现代汽车和捷尼赛思品牌新型专属电动汽车。
现代汽车集团认为氢能是未来的能源,于2013年推出ix355 Fuel Cell,这是世界上最早的商用氢燃料电动汽车案例。2021年,现代汽车集团发布了氢燃料电池系统专属品牌——HTWO。HTWO不仅限于汽车和商用卡车,还为船舶、火车、航空等移动旅行工具提供氢能解决方案。
此外,现代汽车集团还专注于城市空中移动旅游工具,开发电动VTOL(垂直起降)飞机,提供空中移动旅游解决方案,可以解决复杂的交通、城市化和污染。
放眼全球市场,现代汽车集团无论是技术实力、供应链整合能力还是品牌价值,都是当之无愧的先锋。但在中国市场,就像其他跨国公司一样,它面临着一些混合的情况。
02.时不我待
视野转移到中国。
一方面,随着新能源汽车的浪潮,汽车模式发生了深刻的变化,中国品牌向上,豪华品牌向下。在双重压力下,传统的合资品牌受到了严重的影响。北京现代也不例外,正在经历转型的痛苦。
另一方面,新能源轨道的整体形势已经初步确定,数字和智能的新时代已经全面开放。以内燃机为重点的传统汽车制造商压力翻了一番,进退维谷。北京现代的现状实际上是当前合资企业的缩影。
现代汽车对此并不清楚。在他们看来,中国汽车市场日新月异,正在加速从内燃机汽车向电气化时代的转型。这一趋势比世界上任何地区都更引人注目。为了抢占电气化市场,传统汽车企业和众多新汽车品牌纷纷推出新能源汽车。短时间内,市场需求激增,导致企业间竞争日益激烈。
“传统国际汽车品牌以内燃机汽车为重点,在中国新能源汽车市场没有取得突出成就,几乎没有存在感。”2023年9月12日,韩国现代汽车集团总部、现代汽车全球销售支持部总经理郑玉锡告诉中国媒体,近年来现代汽车主要推广内燃机汽车,因此销售也面临巨大困难。
他说,与其急于推动产品上市,不如开发具有完美竞争力的产品,找到适当的时机来应对市场变化。因此,现代汽车正在进一步优化中国的业务体系结构,为未来的再次腾飞奠定基础。
在为期四天的探索之旅中,现代汽车集团在战略决心和投资方面都处于重要地位。具体措施有三:
一是充分利用新车MUFASA穆沙和伊兰特F/L来增加销量,扩大15万元以上的车型——索纳截、途胜和库斯图的销售比例提高了北京现代及其经销商的收入。
二是塑造新品牌形象,告别以成本效益和价格为主的沟通模式,引入更灵活、更经济的渠道运营模式,制定新的经销商设施标准,创造新的展厅体验。
三是以软件为重点规划商品,优化客户体验,构建EV专属营销模式和销售渠道。
“在中国,现代汽车不仅是为了中国市场,也是为了未来的国际市场。 ” 北京现代常任副总经理吴周涛曾表示,中国的电气化和智能化趋势将走向世界。只有在中国做得好,我们才能在未来的国际市场上保持竞争力。
在变化中,北京现代正在积极扭转局面。
2022年11月,北京现代在20周年上发布“2025向新计划”,很明显,我们应该在产品转型、品牌转型和服务创新三个领域努力。到2025年,我们将实现年销售额超过50万辆的目标,将北京现代建设成为一家具有自我驱动、服务和用户思维的高效运营企业,保持长期健康发展。
3月前,双方股东北汽投资与现代汽车集团联合增资约60亿元,为北京现代在变革中增添信心。更重要的是,此举向外界传达了双方达成共识并将携手扭转不利局面的信息。
分阶段效应迅速显现。2023年上半年,北京现代以累计销量12.32万辆,同比增长13%,超过市场。8月,北京现代交付量超过2万辆。前8个月,北京现代累计销量达到16万辆,成为少数保持正增长的合资企业之一。
在产品层面,北京现代拥有MUFASA沐沙、第十代索纳塔、第五代途胜L等10多款车型,全面覆盖汽车,SUV、MPV、新能源等细分市场。随着8月份新伊兰特上市,9月下旬新伊兰特N 当Line进入游戏时,北京现代将有更多的棋牌可发。
虽然在许多技术战线上都有储备,但在中国市场,现代汽车向电气化的转型步伐相对落后。接下来,它将如何应对中国消费者的需求,迎头赶上?
郑裕锡表示,与全球市场相比,中国消费者对电动汽车的需求更加苛刻。目前,现代汽车集团正准备与中国合作伙伴北汽集团在电气领域进行深入合作,结果很快就会出现。“未来,现代汽车将全面应用智能、电气化、高性能等领域的前沿技术,帮助北京现代转型升级。”
另一方面,现代汽车认识到,作为电气化转型最快、最发达的市场之一,他们也在寻求与中国本土电气化企业全面合作,对合作伙伴持开放态度。
只是时不我待。在呼啸而来的新车时代,北京现代需要努力才能再次赢得时间和速度。
原创文章,作者:帮宁工作室,如若转载,请注明出处:https://www.car-metaverse.com/202309/2222124306.html