「新能源汽车10月销量预期」金九银十是否再现

汽车市场经历了7月和8月的淡季销售，正在进入金九银十的旺季市场。在经济增长压力的背景下，汽车行业能否成为稳定增长的关键驱动力？是否有结构性的机会值得关注？本文将详细分析。

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传统淡季无妨碍车市热度

加速自主品牌的崛起

传统淡季不能影响汽车市场的热度，7月份销量呈现出强劲的繁荣和韧性。2022年7月，乘用车零售销量181.8万辆，同比增长20.4%，与6月基本持平；环比-6.5%，受疫情影响后汽车需求释放导致月基数较高，整体月环比表现强劲。厂家批发销售213.4万辆，同比增长40.8%，环比下降2.5%，显示出厂家的信心。

7月份疫情持续有效控制，出口稳定，复工稳产叠加优惠政策，汽车市场增长势头良好。1月至7月累计零售1079万辆，同比下降3．5％，累计批发销售12306万辆，同比增长8．4％，零售量增长为年末零售端发力奠定基础。自主品牌销量85万辆，同比增长34%，同比增长4%；自主品牌继续推动产销复苏，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等龙头企业表现良好。

7月份，新能源乘用车继续高增长势头，龙头汽车企业强势产品带动汽车市场。7月份，新能源汽车零售销量为48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%；批发销量为56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%。7月份，国内新能源零售渗透率达到26.7%，同比增长11.9个百分点。新能源乘用车市场销量持续火爆，16家企业批发销量超过1万辆，占新能源汽车总量的83.4%，其中比亚迪(16.2万辆)继续领先，奇瑞(248万辆)、广汽(2500万辆)等传统汽车企业在新能源领域表现突出。

从宏观角度看，如果考虑到钢铁、机械、能源、金融等汽车行业的上下游产业，汽车行业将占有一席之地 GDP超过15%对推动就业具有重要意义。一个汽车行业的职位至少可以推动7个相关行业的就业岗位。每辆车至少可以推动近100人的就业，因此汽车行业也被称为工业制造的王冠。中国非常重视汽车产业链的发展，

自今年以来，政策一直很好。5月23日，国家常务委员会提车限购，分阶段减征部分乘用车购置税600亿元(占2021年汽车购置税3520亿元的17%)。地方汽车消费政策也在加快实施。据不完全统计，从4月27日起，广东、江西、山东、湖北、上海等5个省级直辖市政府、7个市政府、9个区政府出台了促进汽车消费的措施。其中，深圳最高直接补贴2万多，其他地区补贴0.2-1.5万。9月即将进入传统的销售旺季。在促销费政策和车展的作用下，汽车市场有望继续保持良好的局面，为业务终端促销活动奠定了良好的基础。

02

汽车板块有泡沫炒作

妖股需要避免兴风作浪

第二季度，汽车行业涨幅最大的股票既不是比亚迪，也不是长城汽车等国货之光。相反，不受欢迎的公交行业个股涨幅最快，其中通公交区间涨幅321%，安凯公交62%，亚星公交44%。

然而，看看他们的炒作原因是非常空洞的。

中通公交车的崛起主要来自新冠肺炎检测车的概念股。在回复深圳证券交易所的询价函时，中通公交表示，公司从1月到4月销售了20辆核酸检测车，手头订单18辆，核酸检测车38辆，业务不足以对公司的业务发展和盈利能力产生重大影响。

安凯汽车近五天又涨了46%，这可能与之相比 ＂ 自研电池 ＂ 战略布局有关。9 月 6 日，安凯汽车宣布，公司与江淮汽车、弗迪电池有限公司、浙储能源集团有限公司就动力电池合作签订合资框架协议。然而，公交行业已经走下坡路。即使他们成功转型，将能源从燃料转化为电池，公交时代已经过去，乘用车领域也没有什么大动作。

对于上述炒作原因空洞的股票，投资者应谨慎，以免泡沫被戳破后造成不必要的损失。

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