宁德时代将向欧洲Stellantis集团提供磷酸铁锂(LFP

近年来，我国汽车企业在电动汽车领域形成了从理念、设计、研发到制造、总装、集成的形成“新势力”，尽管欧盟的反补贴调查也表明，中国电动汽车产品实力雄厚。为了快速搭上中国新能源的快车道，大众前投资小鹏，后Stellantis集团牵手零跑。如今，Stellantis集团为了更好地发展新能源，将目光转向了宁德时代。

最近，Stellantis集团和宁德时代宣布，双方已经签署了一份不具约束力的谅解备忘录，该备忘录规定，宁德时代将向欧洲Stellantis集团提供磷酸铁锂（LFP）电池的电池和模块有助于Stellantis在欧洲市场生产电动汽车。与此同时，双方正在讨论通过平等模式建立合资企业的可能性。

Stellantis集团想要“降本”

Stellantis集团是世界第四大汽车集团，由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团50人组成:50只股票合并，总部位于荷兰。其品牌包括阿巴斯、雪铁龙、道奇等。

虽然该集团在中国市场的发展并不令人满意，但它在全球市场上仍然很好。2022年，Stellantis集团全球销售汽车600多万辆，净收入1796亿欧元，净利润168亿欧元，调整后营业利润率13%。Stellantis集团在2023年财富世界500强排行榜中排名第31位。2023年上半年，经过14.4%的调整，Stellantis集团继续成为全球汽车行业利润率最高的企业之一。

为了快速完成转型，该公司计划到2030年在欧洲销售的所有乘用车都是纯电动汽车，与零跑和宁德时代的合作是合理的。

Stellantis之所以与宁德时代合作，是因为磷酸铁锂电池技术具有使用寿命长、热稳定性高的特点，有助于Stellantis为客户提供高品质、经久耐用、价格实惠的电动汽车，涵盖B级到C级的汽车、跨界汽车和SUV。

根据Stellantis集团之前的电气化规划，集团将以技术专长和制造协同效应降低电池成本，从2020年到2024年将动力电池成本降低40%以上，到2030年再降低20%以上。

宁德时代作为全球电力电池行业的巨头，已经在欧洲市场的德国工厂投产，匈牙利工厂计划产能100 GWh，一期已开工建设，预计两年左右完工。今年上半年，宁德时代海外收入占总收入的35.49%。

宁德时代还表示，在今年9月的慕尼黑国际车展上，将在德国和匈牙利的工厂生产基于磷酸铁锂的神兴超充电池。

业内人士表示，宁德时代作为全球电力电池行业的领先企业，早在2014年就开设了德国分公司。经过9年的经营积累，宁德时代在欧洲市场具有本地化生产、本地化研发、本地化营销和本地化服务的优势。

根据新能源咨询公司SNE数据，2023年1月至8月，宁德时代海外动力电池市场份额达到27.7%，比去年同期增长6.9个百分点，其中欧洲动力电池市场份额达到34.9%，同比大幅增长8.1个百分点。

欧洲汽车企业的转型离不开中国

作为全球汽车市场的发源地，老汽车制造商聚集的欧洲市场在汽车电气化浪潮中失去了机遇，创造了强大的转型动力，为中国电力电池企业提供了巨大的市场空间。

与此同时，欧洲已成为继中国之后的世界第二大新能源汽车市场。数据显示，今年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.3%。其中，上半年欧洲市场销量为109万辆，仅落后中国，排名第二，动力电池需求仍有很大增长空间。

另一方面，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，今年前三季度动力电池产量达到533.7GWh，装车量为255.7GWh。这意味着有278GWh的电池进入库存，动力电池的产量远高于需求。

除宁德时代外，中国电池企业也积极出海。

据不完全统计，今年以来，宁德时代、蜂巢能源、国轩高科技、远景动力、亿威锂能、新旺达、中创新航等数十家锂电池企业宣布出海建厂计划，以及华友钴业、龙盘科技、新宙邦、海亮新材料等锂电池企业。

其中，中创新航在葡萄牙建造的年产能15GWh的工厂已完成开工前的准备工作；德国萨尔州电池模块PACK工厂，总投资约20亿欧元，规划产能24GWh，正在建设中，预计2024年中竣工投产。

动力电池行业资深人士王辉表示，宁德时代与Stellantis合作的鼓舞人心在于，两者打破了地缘政治不利因素的束缚，共同开拓了欧洲市场，建立了双赢的合作关系，这是欧洲汽车公司和国内动力电池公司值得借鉴的模式。

此外，Stellantis集团此前已与国内汽车制造新力量零跑车达成合作。零跑车与Stellantis集团的合作范围覆盖全球，涉及出口、销售、制造等更多环节。

近日，大众（安徽）零部件有限公司在安徽合肥投产。公司是大众集团在中国首家独资电池组生产厂，是大众安徽汽车的核心供应商。目前，相关电池组产品已与整车完成测试和定型，并于本月正式批量生产。同时，大众安徽也将于年底正式批量生产基于MEB平台的纯电动车型，未来不排除其在欧洲的退货。

从宁德时代Stelantis集团的供应，以及大众与小鹏的合作，再加上大众汽车电池在中国的大规模生产，可以看出欧洲汽车公司对中国产业链的依赖。可以预见，未来将有更多的电动汽车品牌在中国制造。