车机化当汽车被制成时 移动的家,车企青睐于 把 做手机的那套

在追求智能化、赋予智能车机系统更大控制权的同时，汽车企业也需要警惕智能化带来的安全性和过度化问题。

‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍智己LS6上市不到3个月，无疑成为23年底新能源汽车圈的黑马。根据智己官方数据，23年12月，智己汽车月销量突破万元，其中智己LS6销量9878台，“顶梁柱”产品。

我以为智己LS6可以继续扭转销售浪潮，但24年的第一天，智己汽车暴露了大规模的汽车和机器故障，显示屏幕没有显示速度和档位，倒车雷达没有声音等问题，引起了车主的大量投诉。投诉影响了汽车皇帝、小红皮书和黑猫投诉平台，广泛传播，给智己带来了很多负面影响。

智己CEO刘涛和IMOS负责人3日在微博上道歉，指出事件发生的主要原因是，“PDC(倒车雷达)提示音的渲染算法在IMOS中集成了一个时间戳bug。”1月3日，智己完成了OTA推送的修复版。

然而，虽然bug已经修复，但由此产生的安全性和过度智能化问题值得讨论。

自我不是个例

许多智己车主报告说，他们在驾驶过程中遇到了车辆故障，重启无法解决问题。 联系客服后，无法有效解决，只能选择坐出租车回家或停车后找拖车。 

一位名为“美其名曰”小红书博主发帖称，“提车不到一个月，主界面开车时没有马力，盲目开车回家。”

一些车主提出了自己的担忧。如果在高速公路上遇到这种情况，谁来保证安全？

这样的担心是不合理的。一些车主因故障发生了事故。一位车主在智己IMOS负责人的道歉微博上表示，由于整车雷达不响，他认为这是驾驶时的安全距离，结果一团糟。这不再是一个简单的系统错误，而是一个安全风险。

由于事件的发生，一些仍在观望的准车主被劝退。“知道这件事后，我担心以后会发生这种情况，准备看看其他品牌。”张云说道。

对于大量车主的投诉，智己汽车客服回应说，车辆故障是由于车辆在更新最新版本系统，只要更新就可以解决。汽车更新时间是车主无法绕过的障碍。根据智己汽车的软件更新通知，车主需要安装两个小版本进行更新。下载和安装两个安装包需要4个多小时。在系统安装过程中，车辆不能正常使用驾驶、娱乐等功能，升级不能停止。

当一些车主遭受汽车升级时，一些车主面临着无法升级的问题。他们的车没有收到OTA的推送，但他们不得不离线升级。

事实上，不仅是智己，黑猫投诉还可以看到，许多新能源汽车品牌都面临着关于中央控制系统的各种问题——蔚来ES6和蔚来ET5在驾驶过程中多次出现车辆黑屏、无网络、死机等问题；特斯拉还透露，中央控制在驾驶过程中经常死机。

随着新能源汽车越来越智能化，用户在享受便捷体验时，也要面对这些智能功能可能存在的安全隐患和信息安全问题。

车机手机化

当汽车被制成时 “移动的家”，车企青睐于 把 做手机的那套搬上车 ，优化车主体验。可以发现，在新闻发布会上，汽车公司开始 不断堆参数 、 卷性能 ，并经常进行系统升级 。 

根据中国智能汽车发展趋势洞察报告，中国品牌希望自己的汽车和机器系统能够更多地取代手机，高质量和个性化的汽车和机器系统也是主机制造商竞争市场的竞争力之一。因此，类似于手机产品的运行点也开始在一些新能源汽车公司中流行起来。

智能驾驶舱芯片以其强大的性能成为汽车公司追求的焦点。从最近发布的几款新车来看，极氪007配备了骁龙8295智能驾驶舱芯片，安兔跑得1075244分，排名第一，甚至超过24款奔驰E。虽然不能直接和手机跑分比较，但足以说明车也能有很强的性能。新车也配备了8295芯片，还有小鹏X9、银河E8、零跑C10等。

事实上，没有硬件和软件的相互配合，汽车和机器系统就无法顺利进行。去年，凌克08上市时，最大的亮点是配备了魅族提供的FlymeAuto车载系统，升级了车载系统，受到了车主的好评。小米SU7将配备小米自主研发的澎湃OS操作系统，进一步提高围绕车辆和机器系统的车辆流畅性。

随着车机越来越手机化，车机性能得到了提高它可以进一步优化用户的使用体验，为用户提供更智能、更方便的服务，但也会带来一些不必要的麻烦。

此前，许多汽车品牌的车主开玩笑说，打开汽车时会有广告弹出，以掩盖导航信息和其他驾驶信息，影响正常驾驶。在这方面，为了消除车主的担忧，一些汽车公司开始主动表示，他们不会将广告植入汽车系统，而是选择提供各种软件和服务产品供用户根据需要订阅。

虽然上述措施在一定程度上解决了车主的担忧，但一直存在车机系统升级的问题。由于新能源汽车电子产品的强大属性，汽车芯片作为一种快速更新的硬件，如手机芯片，使用时间过长可能会出现堵塞、不光滑的现象。但是换手机和换车不一样，后者成本更高。所以，如何平衡汽车机芯片、系统和使用寿命已经成为汽车企业值得关注的问题。

事实上，灵科等汽车公司已经推出了汽车升级措施，车主可以选择付费升级汽车系统或更换汽车芯片，但由于收费价格一般是数千元甚至数万元，仍然引起车主的嘲笑和不满。由于升级不能与互联网分离，升级时间和驾驶时间往往不能同时进行，因此系统升级本身带来的网络安全问题已成为一个新的安全问题。

智能化还是过度智能化？

智能汽车是未来重要的发展方向，但当智能成为新能源汽车的关键词时， 过度 智能 化的 同样值得关注的问题。 

目前，汽车上的一些智能功能似乎只是为了追求智能，而不是用户的实际需求。功能的复杂性会导致系统膨胀，导致车辆和机器堵塞，进一步影响车主的使用体验，甚至导致一些安全问题。

之前，极悦、星图星际元等汽车公司配备了大型人工智能模型，然后极氪007配备了大型OS6.0人工智能模型，可以实现文案等文本工作，远远超过用户的实际需求。极悦01智能驾驶舱支持沉浸式3D视觉HMI效果，让用户实现全屏、双屏、三屏任意分区体验、拖拉、缩放、三指操作等交互。根据极悦汽车的官方微博，它的汽车流畅性与手机相当。

此外，最近的CES 2024年，宝马、奔驰也展示了各自的最新成果。宝马发布了基于亚马逊Alexa大语言模型的生成人工智能技术，并将其应用于新版本的BMW OS 9系统；宝马还推出了全新的车机游戏功能，智能手机可以作为游戏手柄连接到车机上。与此同时，梅赛德斯-奔驰也发布了新的MB.OS车机系统集AI人工智能、更多音视频、游戏等应用程序于一体。

吉利最新推出的银河E8是第一款全新的车载伴飞无人机游戏，推出了世界上第一款高度集成的车载无人机。无人机可以实时返回车辆屏幕，同时与车辆伴侣一起飞行。

专门从事网络安全的360公司安全专家认为，上述智能成果，无论是大型人工智能模型还是车载无人机，可能仅限于最初的新鲜感，实际用途不大。这些智能体验往往与汽车的基本安全问题相矛盾，甚至相互冲突。

据一些打算买车的骑手说，他们认为新能源汽车的花哨功能是可有可无的。如果能减去这部分功能，降低购车成本才是重点。

可以看出，新能源汽车在追求智能的同时，需要根据用户的实际需要考虑，促进更实用功能的实施，避免片面“高级感”“科技感”的漩涡。