特斯拉没有丰田,为什么它的交易价格比丰田高很多倍?

标志性事件

作者｜秦章勇 楚门

也有时候世界首富看走眼。

十多年前，马斯克在一次采访中嘲笑比亚迪，“你见过他们的车吗？”可以看出，当时的马老板并没有把比亚迪当作对手。

但是时代变了，曾经忽略了比亚迪的爱答，现在后者已经开始超越。

特斯拉昨晚宣布销售数据，2023年第四季度共交付48.45万辆汽车，超过市场预期48.32万辆，创历史新高。

但是即便如此，特斯拉还是没有卖出比亚迪，同期比亚迪的纯电动汽车销量达到52.6409万辆。

这是比亚迪第一次超越特斯拉。在此之前，特斯拉被公认为纯电动汽车之王，马斯克也有呼应的号召力。

美国媒体businesinsider(商业内幕)感叹特斯拉正在失去电动汽车市场的主导地位，并将电动汽车的王冠交给了中国。

01特斯拉被比亚迪超越

这对特斯拉来说确实是一个不友好的信号。

第四季度，特斯拉在全球生产了约49.5万辆电动汽车，交付了48.4万多辆电动汽车。在车型方面，特斯拉共交付了46.15万辆Model 3/Y，其它车型的交付量约为2.3万辆。

2023年，特斯拉共交付180.86万辆，同比增长38%，产量185万辆，同比增长35%。这也使得特斯拉实现了年度交付目标(180万辆)。主要车型仍然是Model 3/Y，共交付173.97万辆。

从全年来看，特斯拉的纯电动汽车销量仍然超过比亚迪(157.48 一万辆)，但比亚迪的销售趋势更加激烈。

我们可以通过数据进行直观的比较。

四季度特斯拉销量分别为42.2万、46.6万、43.51万、49.5万。

全年四季度比亚迪纯电销量分别为26.3万、35.2万、43.16万、52.6万。

从增长率来看，特斯拉明显弱于比亚迪，所以很多人预测，到2024年，比亚迪的年销量将超过特斯拉。

事实上，特斯拉最大的市场仍然是美国，但随着IRA对电池材料采购的新要求生效，特斯拉拉Model 今年，后轮驱动版和长续航版将不再享受7500美元的联邦税收抵免。

这也意味着特斯拉在2024年不得不面临交付压力，2023年第四季度的49.5万，也在一定程度上透支了明年的销量。

还有一个关于特斯拉的坏消息，空头也坚定不乐观。

长期看空特斯拉的Roth 克雷格·欧文，Capital分析师（Craig Irwin）特斯拉股价最近再次被严重高估。

他将特斯拉与每年生产约900万辆汽车的丰田进行了比较，得出结论，特斯拉的销量只占丰田的一小部分。”特斯拉没有丰田，为什么它的交易价格比丰田高很多倍？”

欧文给特斯拉的目标股价是85美元，这意味着该公司的股价将暴跌60%以上，目前特斯拉的股价约为248美元。

面对短期暴跌预警，马斯克也开始反击，称欧文忽视了特斯拉在人工智能和自动驾驶领域的潜力，“他错误了参考系统。我们是人工智能/机器人公司。”

与特斯拉后院起火相比，比亚迪过得很滋润。

据《中国商业新闻》报道，2023年比亚迪累计销量达到302.44万辆，成功实现目标。为了奖励经销商，比亚迪预计将向经销商“发送红包”约20亿元。

对于一些完成销售目标的商店，比亚迪将按每辆车奖励666元的标准发放。即使没有完成，也会按照每辆车的销售目标完成率乘以666元的标准发放。

传福哥大手一挥，确实挺豪放的。据悉，比亚迪全国大部分门店都完成了销售任务。

02 2024竞争更激烈

2022年，比亚迪的纯电动汽车销量比特斯拉减少了约40万辆，到2023年，差距几乎减少了一半。

之所以能打，很大程度上是因为以更低的价格覆盖了更大的市场范围。

马斯克一直担心，没有足够的消费者能够以高利率购买特斯拉电动汽车。

但是王传福的策略完全不同——便宜又大碗。

大多数比亚迪车型的价格都低于特斯拉在中国销售的Model 而Model 3是整个特斯拉产品系统中最便宜的。即便如此，价格也在20万以上。同时，比亚迪最便宜的秦PLUS系列甚至可以低至10万以内。

10万元就能买到插混车，还需要什么自行车？

瑞银集团中国汽车行业研究主管Paul Gong在接受彭博社采访时还表示，比亚迪的产品与竞争对手相比具有显著的成本优势。

现在回想起来，特斯拉在2023年初掀起的价格战，不得不面对那些家境殷实的球员的反击。

Counterpoint根据市场调查机构 2023年全球乘用纯电车Research发布的最新报告（BEV）销量将达到近1000万辆。

第三季度，比亚迪和特斯拉分别位居全球纯电动汽车市场前两位。比亚迪(不包括腾势)赶上了特斯拉，同比增长4%，市场份额17%。

其中，比亚迪纯电动汽车销量同比增长68%，特斯拉同比增长27%。肉眼可见，比亚迪的增长率远高于特斯拉。

在比亚迪和特斯拉宣布年度销售后，《华尔街日报》表示，特斯拉正面临一个“低增长期”。德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳预测，由于销售增长有限，特斯拉2024年的业绩将低迷。

据《金融时报》周二报道，比亚迪现在被称为行业领导者，不仅保持了生产成本的优势，而且具有很强的垂直整合能力。

毫无疑问，比亚迪Q4超过了特斯拉，双方都面临着巨大的压力。据CNN报道，尽管比亚迪表现强劲，但销售略低于市场预期，昨日股价也略有下跌。

当然，压力更大，动力更大。可以预见，比亚迪将在2024年推出更多的产品和技术。

王传福在2023年3月接受外国媒体采访时表示：“一家汽车公司的表现将取决于其技术和反应。比亚迪目前是中国电气化领域的赢家，但我们不确定它的未来会是什么。但我们将利用自己的优势继续生产好产品。”

对特斯拉来说，压力更大。在电动汽车领域保持多年领先地位后，特斯拉可能在2024年面临更大的挑战，在中国的竞争将更加激烈。

据路透社报道，特斯拉计划明年交付220万辆汽车，比2023年增长22%，比2023年增长38%左右。至于2024年的交付前景，马斯克承认特斯拉不可能保持年复合增长率的50%。

目前，特斯拉在收入、利润和市场价值方面仍领先于比亚迪。然而，美国投资研究机构Bernstein的分析师预计，2024年差距将大幅缩小。他们预计2024年特斯拉年销售额将达到1140亿美元，比亚迪年销售额将达到1120亿美元。

这样，2024年双方之间的战争就会更加激烈。