公众突然正式宣布放弃触摸按钮,原因是什么?

近年来发布的新车，无论是自主品牌还是合资品牌，都被广泛应用“触摸交互”。而且，似乎人们普遍认为尺寸越大越好，按钮越少越好，好像只有这样才能有更多的科技感，而物理按钮代表“落后”。然而，公众最近突然正式宣布“放弃触摸按钮”，原因是什么？

与物理按钮相比，触摸屏和触摸按钮的组合确实简洁大气，看起来很简单“顺眼”。悄悄地告诉你，功能集中在大屏幕上，没有那么多的按钮和线束，但也可以降低成本，汽车公司秘密美丽。然而，许多人认为，“传统的物理按键”比“触摸交互”更便捷。

在此之前，我们是触摸大屏幕和触摸按钮的激进推动者之一。最令人印象深刻的是ID系列电动汽车的电动窗触摸按钮和前灯触摸按钮，这仍然受到许多人的批评。此外，一些燃料车型，如高尔夫、迈腾，甚至触摸方向盘上的按钮。

最近，公众突然正式宣布“放弃触摸按钮”，事情从何说起，原因是什么？

在CES 2024年，大众带来了新款高尔夫GTI车型的伪装车。虽然新车的外观变化不大，但内饰可以说是重点。它不仅换上了大屏幕，而且在中控台下保留了物理按钮，这让很多人大喊大叫“遥遥领先”。

与此同时，大众还表示，其他燃油车型和新能源车型也将跟进，如目前已在其旗下 ID.2 all 在新车型中，物理按钮设计也被悄悄带回来。这意味着触摸交互式VS物理按钮的战争已经分阶段得出结论。

为什么要回去？当然，海外消费者骂得太多了。触摸屏减少了车内物理按钮，引起了海外用户的广泛投诉。大众首席执行官Thomas Schäfer此前承认，强调触摸屏策略和品牌“造成了很大的损害”。钱没省多少，口碑却跌了一段，确实得不偿失。

回到中国，最近我们讨论了很多小米SU7，车里使用了很多物理按钮，还有一个半隐藏的机械门把手。虽然这种设计出现在十多年前，但在2024年仍然非常实用，得到了许多消费者的认可，当然，也存在争议。

编后语

物理按钮成本较高，操作方便，安全性高于触摸屏，维护或返回物理按钮，反映了汽车制造商从用户角度考虑的设计概念。汽车首先是一种交通工具，任何影响控制或不安全的设计都会在实践后逐渐失去市场，除非完全自动驾驶。

最后，小编想大声说：触摸屏无限，回头看“按”！