2022年大众纯电动汽车交付量同比增长26%至57

近日，大众汽车集团发布了2022年业绩报告。

报告称，随着电气化转型的加快，大众集团电动车型的交付量去年大幅增加。数据显示，2022年，大众纯电动汽车交付量同比增长26%至57.21万辆，总交付量占7%。

在中国市场，大众集团的成就更为可观——新能源汽车交付量同比增长37.1%至20.65万辆，纯电动汽车交付量同比增长68.2%，远远超过集团整体水平。其中，ID.与2021年相比，该系列车型的销量增长了一倍多，达到了14.31万辆，较2021年同期强劲增长了102.9%。凭借着ID.大众品牌在中国纯电动汽车销量排行榜上名列前十。ID是两种主要产品.4和ID.6车型在紧凑型和中大型纯电SUV细分市场中排名第三。

图源：大众官网

与此同时，根据乘联2022年的销售数据，南北大众14.8%的市场份额在零售销售排行榜中排名第一。

图：速途车酷研究院

毫无疑问，2022年ID家族的成功不仅表明大众品牌战略仍然适用于新能源时代，也是大众在新能源轨道上占有一席之地的最好证据。其中隐藏着什么？“秘密”，从大众的一系列动作中，我们可能会找到答案。

自1984年正式进入中国市场以来，大众品牌一直是近40年来中国最成功的汽车品牌之一，对中国汽车市场有着深刻的洞察力。有些人甚至错误地认为大众集团是世界上第一个大规模生产汽车的人。

自2004年以来，在深入了解了中国消费者的购车偏好后，大众率先在国内车型中引入了加长的概念，并在中国市场推出了途观、途昂等一系列SUV产品，并取得了成功。这也使其在中国汽车市场获得了巨大的红利。

如今，电动汽车时代的大众汽车也洞察到了中国消费者对智能化和数字化的更高要求。这也是大众品牌在ID家族产品配置上做出的“冗余”设计的根本原因。

国产ID.以车型为例，该系列车型不仅为中国市场升级了ICAS，配备了三星V7芯片 3.1系统旨在给用户带来更快的响应速度和更好的使用体验还专门为中国市场提供安卓系统分区，支持多元化服务和未来升级能力。

在技术层面，大众遵循了以往在燃油汽车领域的相关经验。许多汽车公司都很热衷“油改电”此时，大众汽车为其电动汽车建立了一个特殊的MEB平台。据了解，MEB平台在设计开始时考虑了不同级别车型的适应性，因此MEB平台可以开发各种不同级别、不同动力和尺寸的车型，大大降低了车辆的研发成本。

图源：大众官网

截至目前，基于MEB平台的大众汽车拥有12款纯电动车型，包括奥迪、CUPRA、斯柯达品牌的多款纯电动车型。大众集团共交付了超过67万辆MEB车型，包括超过50万辆ID. 家族车型，规模效益尽显。同时，根据大众之前披露的信息，未来MEB 将全面优化平台的充电、储能技术和数字架构。

在智能化的过程中，大众也在去年年底“进”一步。2022年10月，大众软件开发公司CARIAD与中国芯片公司地平线成立合资企业，加快中国市场高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统的发展。 

根据协议，大众计划投资约24亿欧元，占60%，并继续开发高级辅助驾驶解决方案，依靠地平线的软硬件能力。同时，借助地平线作为本土企业的优势，在中国快速打造本土化软件能力，为客户创造更安全、智能、舒适的驾驶体验，更快地响应和满足中国市场的需求。而这笔投资，也是40年来大众入华最大的单笔投资。

除了前期“准备”，大众电气化转型“底气”在发展新能源的过程中也有同样的作用“重要意义”。

在充电补能方面，大众汽车集团与中国合资企业CAMS开迈斯和美国Electrify合作 在亚洲、欧洲和美洲成功合作的基础上，America公司建立了充电公共基础设施。

截至2023年1月31日，开迈斯已在北京、上海、广州、深圳等16个核心城市布局了1064个超级充电站，9352个充电终端饱和覆盖(主城区5公里内必有开迈斯充电站)。

截至2023年2月10日，蔚来拥有1243个超充站和6309个超充桩，在补能方面表现出色。

图源：大众官网

毫无疑问，自建充电桩大大提高了车主的补能效率。他们不仅可以远程检查充电桩的剩余数量，还可以在线预约充电桩，到达车站后即插即充。

ID出现在2022年底.在汽车系统黑屏问题上，大众品牌也有最新的解决方案，软件更新方案已于1月中旬推出。此外，大众品牌将主动联系受影响的车主，解决双黑屏问题。

不难看出，虽然它是一个传统的汽车品牌，但大众品牌正在迅速适应并进入“智能电动车”在中国市场阶段，其智能化和软件转型速度明显加快，这也是大众在新能源汽车轨道上立足的重要原因。

目前，一汽-大众和上汽大众分别负责大众品牌ID系列在中国销售的5款车型：前者拥有ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两种产品，后者有ID.4 X、ID.6 X和ID.三款产品。这种纯电产品矩阵即将扩大。

图源：速途车酷研究院：

根据规划，新ID.7预计将于今年第二季度发布，下半年正式上市，主要集中在中国、欧洲和北美三个主要市场，并将于2023年首次在中国大规模生产。援引相关媒体的消息，除了传统的掀背车型外，该车还将推出旅游版和GTX性能版。

从今天的中国新能源市场来看，我们会发现，当大众ID家族交付超过50万辆汽车时，一些传统汽车公司似乎刚刚开始。

因此，无论是MEB纯电平台的深厚底蕴，还是重金打造的“智能化”系统，或已经布局成熟的补能网络，将帮助即将到来的大众新能源汽车革命浪潮，甚至是“领先”。

从长远规划来看，大众集团将在2025年实现纯电动汽车总交付量的20%，并努力在2030年提高到50%。随着疫情和供应链问题的不断缓解，汽车工业环境逐渐恢复，大众下一步的市场表现更加令人期待。在这里，我们也祝愿大众在电气化的过程中“ID”无往不利。