华为汽车概念股大幅上涨 赛力斯创9天5板

评估一周车股，查百态车市。

本周我们来谈谈“华为汽车”概念股的表现。

就在上个月，随着华为AITO问界订单的普及，“华为汽车”概念股大幅上涨。其中，赛力斯创9天5板，10月18日交易金额接近100亿元。

在此之前，赛力斯的股价并不稳定，甚至一路下跌。

原因是华为执行董事、终端BG在2022年7月M7上市发布会上 CEO、BU董事长余承东表示，他深入参与了赛力斯的研发和制造，并利用华为的能力帮助合作伙伴快速提高产品质量。

这一信息被市场解读为赛力斯不是一家技术和制造实力突出的汽车公司。此外，该订单低于预期，赛力斯股价迅速大幅下跌。

随着M5销量高开低走，M7销量失败，市场开始看不起华为赋能汽车公司的概念。此外，在今年年初的价格战之后，赛力斯的销售业绩进一步萎缩，赛力斯的股价从2022年6月的最高90元/股下跌到今年6月的最低24.75元/股。

然而，随着9月份新M7订单的突然爆发，赛力斯的股价再次进入了大幅上涨的渠道，短短两个月就从最低35元/股上涨到最高95元/股。在此期间，赛力斯还大力宣传与华为的合作深度和市场前景。

据报道，新M7上市第一个月的订单已超过6万份。目前，赛力斯工厂增加了新的生产班，每天22小时连续生产，并开启了双班运行机制。

对于“华为汽车”业内人士认为，作为一家领先的科技公司，华为进入汽车行业受到市场的青睐，投资者对其发展前景有信心。加上华为在汽车领域的布局和技术实力，市场高度期待它能给汽车行业带来创新和变革。

此外，政策环境的支持和市场对新能源汽车等领域的热度也给华为汽车概念股带来了机遇。

然而，随着华为正式发布与奇瑞合作的智界S7产品，赛力斯的股价大幅下跌。

11月9日，赛力斯股价在华为智界新车发布会当天下跌6.4%。11月10日，赛力斯股价进一步下跌8.43%，收于81.68元/股。

毫无疑问，赛力斯股价暴涨暴跌背后的逻辑是“华为”。

目前，华为与汽车公司的合作主要有三种模式。一是作为零部件供应商，华为向汽车公司提供自动驾驶软硬部件。

二是与车企合作打造HI版，Huaweiii 简称Inside模式，即华为支持汽车公司打造其智能汽车子品牌，该系列车型将配备华为全栈智能汽车解决方案。

第三，智能选择模式。华为深入参与产品定义、车辆设计和渠道销售，与汽车公司在产品造型、内外设计和品牌营销方面形成合作。华为和赛力斯推出的边界车型是智能选择模式的代表。

在华在与奇瑞合作之前，赛力斯一直被认为是与华为合作最深的汽车公司。在华为的支持下，赛力斯AITO问界系列推出了问界M5、M7、赛力斯的股价在半年内也飙升了近10倍，市值一度达到1000亿元，与年销量超过100万辆的长安汽车相去甚远。

然而，与股价表现大不相同的是，赛力斯基本面的财务数据继续保持低迷。根据公司28日发布的第三季度报告，赛力斯2023年前三个季度收入同比大幅下降，净利润大幅亏损。

季报数据显示，赛力斯今年第三季度收入56.48亿元，同比下降47.25%，当季净亏损9.5亿元，同比基本持平；公司前三季度收入166.8亿元，同比下降近28%，净亏损22.94亿元，同比下降14.23%。

赛利斯表示，公司第三季度营业收入的变化主要受销量同比下降的影响。赛利斯汽车新产品新M7系列车型于9月中下旬发布交付。随着公司产品的逐步交付，公司的营业收入预计将大幅增长。

根据产销快报，公司前三季度累计销售汽车13.68万辆，同比下降30.65%，每辆车损失1.68万元；根据今年上半年的数据，公司每辆车损失约为1.46万元，每辆车损失增加。

自赛力斯与华为合作以来，由于销售成本和研发成本的增加，赛力斯一直处于增收不增利的状态。2022年，虽然赛力斯的收入同比增长104%，达到341.05亿元，但亏损扩大，归属于母亲的净利润达到38.32亿元。

市场分析师认为，M7系列最近的销售和与龙头能源公司的合作进展被视为赛力斯股价上涨的原因。但总的来说，在新车推出之前，股价将经历一轮飙升，然后暴跌。当华为与奇瑞合作的智能S7正式发布时，赛力斯不再是独一无二的，它只是华为的几家OEM工厂之一。

这也是赛力斯前天和昨天股价持续下跌的原因之一，两天市值蒸发205.5亿元。根据计划，华为智能汽车选择模式也将迎来江淮和北汽的两个新合作伙伴。江淮计划推出三款汽车、SUV和MPV，北汽也将推出C级纯电动汽车。

智界S7正式发布后，由长安、华为、宁德时代共同支持的阿维塔12也于11月10日上市。

作为阿维塔背后的母公司，长安汽车股价近期保持震荡上行趋势，11月10日以15.86元/股收盘，总市值1573亿元。

近日，长安汽车发布了2023年10月产销快报，公司10月生产27.43万辆汽车，同比增长19.49%；汽车销量24.10万辆，同比增长7.21%，产量和销量均呈稳定增长趋势。

截至2023年10月底，长安汽车销量达到211.06万辆，同比增长10.76%；其中，自主品牌销量174.77万辆，同比增长15.93%；自主乘用车销量134.10万辆，同比增长22.06%；海外自主品牌销量19.69万辆，同比增长26.17%。

10月，长安汽车自主品牌新能源销量5.74万辆，同比增长57.10%；1月至10月累计销量36.41万辆，同比增长88.76%，产销大幅增长，新能源汽车市场继续努力。

根据最近发布的2023年第三季度报告，长安汽车第三季度营业收入427.14亿元，同比增长48.40%。10月份的高产销量将继续帮助公司在2023年最后一季度的业绩增长。

11月9日，长安汽车获深股通增持1833.69万股，最新持股1.81亿股，占公司a股总股本的2.19%。

汽车ETF跟踪中证全指汽车指数，该指数从中国证券全指数中选择与汽车主题相对应的行业上市公司证券作为指数样本，以反映上市公司证券主题的整体表现。目前，长安汽车、上汽集团、比亚迪、长城汽车、赛力斯五大重仓股，其中长安汽车、赛力斯均为华为汽车概念股。

最后，让我们来看看本周的市场。11月10日，在隔夜外围市场下跌的影响下，a股三大股指集体开盘走低。早盘，两市震荡下跌，触底反弹，跌幅收窄。下午，两市保持窄幅震荡趋势，成交量略有萎缩。

从磁盘的角度来看，热门主题连续第二天退潮，汽车、媒体全天疲软，华坤振宇、光刻机、计算能力、BC电池概念集体下降，保险、房地产行业低迷；SPD概念逆趋势强劲，天然气、电力、煤炭行业。

截至11月10日收盘，上证综指跌0.47%，报3038.97点；科技创新50指数跌0.45%，报889.75点；深证成指跌0.53%，报9978.54点；创业板指数跌0.65%，报2005.24点。至此，上证综指本周涨0.27%，科技创新50指数涨1.64%，深证成指涨1.26%，创业板指数涨1.88%。

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