假如大众电动车配备了比亚迪的DM

假如大众电动车配备了比亚迪的DM-i技术，你觉得有机会翻身吗？

3月21日上午，目睹大众中国总经理贝瑞德及其代表团参观比亚迪深圳总部，王传福亲自接待。

消息一出，人们就忍不住想象它——难道大众也要用比亚迪的DM-i技术吗？

为什么是DM-i技术而不是动力电池或其他三电配件？

事实上，从去年10月开始，大众集团将比亚迪DM-i技术引入新产品的谣言开始在业内流传。去年11月，接近比亚迪的人士透露，王传福带领弗迪动力的技术工程师团队参观了一汽红旗和一汽大众奥迪研发中心。双方见证了刀片电池和DM-i动力系统适应的结果。

据业内人士透露，近半年来，大众集团不仅考察了比亚迪的DM-i技术，还考察了吉利雷神混合动力等自主品牌的混合动力技术。由此可见，大众真的煞费苦心地推出混合动力产品。

要知道，根据公安部交通强制保险数据，2022年中国新能源乘用车终端累计销量523.3万辆，同比增长79.8%。其中纯电动汽车终端销量397.4万辆，同比增长66.8%；插电式混合动力汽车终端销量125.8万辆，同比增长138.4%。PHEV车型占新能源乘用车市场的1/4以上。

但是对于大众来说，虽然纯电市场的销量不是很有竞争力，但至少还是有MEB的 平台创建的ID家族车型可以说出来，但在插电式混合动力市场上，除了两款帕萨特和途观L插电式混合动力车型外，没有技术储备可以使用。

相比之下，丰田汽车作为国内合资巨头，至少有HEV技术和全面的双引擎布局作为支持。但大众可以说，除了燃料汽车，基本上只有纯电动ID家庭车型。

因此，在燃油车型销量被混合动力车型（油电混合动力、插电式混合动力）所取代的关键时刻，大众迫切需要一批能够抵御自主汽车企业的混合动力产品。否则，中国大众汽车销量持续下滑的趋势将难以逆转。

但是，如果你想参加自学考试，参考大众集团纯电化的滞后步伐，自学的混合动力技术可能不到2025年就很难推出，届时黄花菜就会变冷。因此，选择购买现有的成熟技术无疑是公众燃烧眉毛的最佳解决方案。

作为成本和能耗内卷之王，比亚迪的DM-i技术无疑是销售列表盖章认可的最佳选择。

事实上，合资企业选择向自主汽车公司借用技术并不丢脸。在此之前，丰田已经与比亚迪成立了合资企业，比亚迪的三电技术也搭载了丰田的第二款纯电动汽车BZ3。

然而，应该提醒的是，比亚迪的技术并不是电气化的灵丹妙药，公众在新能源市场上面临的问题远不止三种电力技术。为了扭转新能源市场的下滑，公众还有很长的路要走。