[比亚迪为什么销量这么好]第300万辆新能源汽车下线-CarMeta

比亚迪作为新能源汽车的龙头企业，创造了新的里程碑。

11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线，成为第一个取得这一成就的中国汽车品牌。比亚迪花了13年时间从第一辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车；从第100万到第200万，比亚迪只时间；从第200万到第300万只花了半年时间。

很多人不禁问，为什么比亚迪？作为整个新能源汽车市场的领导者，除了《纽约时报》的成就因素外，还要归功于比亚迪本身对初衷的坚持、发展的韧性、决策的勇气、准确的前瞻性等因素。

坚持初心如一，终迎新赛道超车时刻

在进入汽车领域之前，比亚迪已经是中国第一家和世界第二大充电电池制造商。早在2003年，比亚迪就以绿色可持续发展的初衷进入了汽车行业。然而，从电池企业转型为汽车并不容易。问题和考验是巨大的，遇到了无数的困难。许多投资者对比亚迪的决定并不乐观，包括媒体的质疑、同行的嘲笑和消费者的观望。

幸运的是，比亚迪的决策者并没有受到太多的外部影响，而是选择坚持信念，一步一步地，通过触摸燃料汽车过河来积累经验、资本和技术来成为新能源汽车。比亚迪并不避讳生产燃油车是为了将来制造新能源汽车。王传福曾说，比亚迪制造传统能源汽车的原因是为新能源汽车积累经验，获得资金来源。比亚迪知道，自主创新是企业的生命，是企业爬过坎、发展壮大的基础。关键核心技术必须牢牢掌握在自己手中。BYD通过坚持技术自主研究，快速掌握了电池、电机、电气控制、芯片等整个产业链的核心技术，实现了创新链基准领导和产业链的独立控制，不被卡住。

经过20多年的发展，比亚迪的业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大行业，拥有超安全刀片电池DM－i超级混动、e平台3．0、IGBT4.0等核心技术形成了比亚迪品牌(王朝、海洋)、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化的新品牌矩阵。可以说，国内新能源汽车企业在生产销售、核心技术、品牌口碑等方面无与伦比。

根据最新发布的销售报告，今年10月，比亚迪汽车总销量为217816辆，比去年10月增长142.2%，其中乘用车销量为217518辆，同比增长144.7%。今年1月至10月，比亚迪新能源汽车销量139.8万辆，同比增长233.9%，距离年销量目标150万辆只有一步之遥。

其中，DM系列和EV系列超过10万辆大关，DM10月份系列销量为114361辆，EV10月份系列销量为103157辆。新能源销量持续上升，产销爆发。

自今年上半年以来，比亚迪的销量已经超过特斯拉，成为全球新能源汽车销量的冠军，在月销量、季度销量和年累计销量方面处于领先地位，稳居行业领先地位。在新能源轨道上，比亚迪不仅见证和体验了新能源汽车行业从零开始、从小到大的波澜，也成为中国新能源汽车弯道超车的重要驱动力之一。从半年百万辆的造车成绩来看，比亚迪已经熟悉新能源赛道，并不断加速。

准确的战略前瞻性，让比亚迪先走

作为世界上最大的汽车市场，中国碳减排任务的高保有量和销量都面临着压力。面对国家双碳战略要求的临近，比亚迪的战略转型可以说是新能源汽车发展产业的缩影，也反映了比亚迪前瞻性的战略决策能力。早在2019年世界新能源汽车产业大会上，王传福就建议全面限制中国燃油汽车，放开对新能源汽车的限制，在交通和充电方面实施更多优惠政策。

今年4月3日，比亚迪正式宣布停止燃油汽车生产，标志着比亚迪成为世界上第一家完全停止传统燃油汽车生产的汽车企业。比亚迪敢当第一，还是很有信心的。一是传统燃油车销量占比微不足道，停产燃油车对公司业绩影响不大。第二，在全球新能源汽车企业中，比亚迪是唯一一家同等重视纯电动和插电式混合的企业。新能源汽车产品线布局非常均衡。三是比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，DM－i超级混合动力和e平台3.0等核心技术，产品实力强，在激烈的市场竞争中立于不败之地。

事实也证明了比亚迪的决定是正确的。没有传统的燃油汽车业务，比亚迪装上阵，产能释放，产销逐月上升。