阿尔卑斯、中低端萤火虫品牌定位于中高端

李斌真的很着急。面对蔚来难以突破的销量、亏损加剧的财务报表和退潮等现金储备，他只能在内痛下“杀手”。

在技术、产品、市场等领域使用有限的资源，有利于财务表现，不花不当的钱。更残酷的是，成千上万的威莱员工将面临本月的重新职业选择。

即将到来的2024年，蔚来和李斌，将会有更艰难的战斗。

对内下手

当中国新能源汽车的竞争提前进入决赛阶段时，场上的气氛会更加恶劣。

作为蔚来汽车的负责人，李斌已经感受到了铺面上的阵阵寒意。

他预测，未来两年将是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境将更加不确定。

在不确定的环境中，只有让自己变得强大，才能保证最终获胜的概率。

为此，在过去的两个月里，蔚来-SW（09866.HK）为确定业务目标、关键成功要素和优先事项、行动计划和资源匹配，举办了30多次两年业务计划分析研讨会。

上周，李斌以内部信的形式向全体员工通报了公司的最新重大决定。

在信中，李斌肯定了公司的成就，并明确指出，综合表现与预期目标仍存在差距。”为了获得参加决赛的资格，我们必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投资。”

接下来的蔚来，会有所作为，更加注重效率和财务表现。

继续长期投资核心关键技术，保持技术和产品的领先优势；确保销售和服务能力能够应对激烈的市场竞争；三个品牌和九个产品仍将如期上市。

同时，公司收紧内部，合并重复建设的部门和岗位，改变低效内部工作流程和分工，取消低效岗位；推迟和减少三年内无法提高公司财务业绩的项目投资。

为了顺利推进和实施上述计划，蔚来本月将减少约10%的职位。

这意味着成千上万的蔚来员工很快就会进入人才市场，面临重新找工作。

销量瓶颈

在内部信中，李斌表示，威来汽车今年交付了5款全新产品，在纯电市场获得了40%以上的市场份额，成交价超过30万元。

就这个特定细分市场的份额而言，威来确实表现不错。然而，纵观整个新能源汽车市场，威来已经严重落后于造车新势力。

去年10月，蔚来交付新车1.61万辆，同比增长59.8%，环比增长2.77%。同期理想实现历史性月销量超过4万辆，达到4.04万辆，同比增长302.1%。在新势力中，它继续占据销售冠军。

就连萧鹏也通过新产品G6重新找到了自己的节奏。10月份销量同比增长292.12%至2万辆，创下单月品牌销量新高。

零跑车也表现出色，当月交付1.82万辆，同比增长159%。

面对同行的高增长，以高端形象展现人们的蔚来汽车跌势惊人，被挤出新势力前三。

如果你跳出新势力的小圈子，比亚迪、特斯拉、埃安等都在威来面前。在它身后，深蓝、极氪、问界等品牌近期势头强劲，值得威来警惕。

今年年初，蔚来市场表现惨淡，上半年共交付5.45万辆，月均不足1万辆。

蔚来也不得不加入降价大军，宣布从6月12日起全系列产品起价下调3万元。

在降价的刺激下，蔚来终于在7月份取得了月销售额超过2万元的历史性突破。然而，降价的效果并没有持续下去。

在今年的中期业绩会议上，李斌曾向外界透露，威莱每月销售3万元，以配备销售人员，扩大销售网络。但根据品牌目前的销售趋势，这个数字可能只是短期支票。

今年前10个月，蔚来汽车共交付12.61万辆，同比增长36.3%，与25万辆的年交付目标相去甚远。

财务吃紧

产品销售的表现与公司的整体业绩和财务有关，这也是李斌下定决心进行内部整改的直接原因。

在新的汽车制造力量中，威莱一直是最严重的损失。在今年第一季度的财务报告电话会议上，李斌表示，该公司最初计划在今年第四季度实现盈亏平衡，推迟到一年以内。

如果我们继续按照现在的节奏发展，恐怕很难按时实现延迟后的盈亏平衡目标。

今年以来，威来的毛利率大幅下降。Q1和Q2的汽车销售毛利率分别为5.1%和6.2%，而去年同期分别为18.1%和16.7%。公司全系列产品降价后，公司今年汽车销售总毛利率可能会大幅下降。

今年上半年，公司累计亏损109.26亿元，同比增长139.07%，全年亏损将是一个惊人的数字。

总是入不敷出，导致公司资金储备急剧下降。截至今年6月底，公司现金及等价物为315亿元，其中现金约为137.24亿元。按照蔚来的吞金速度，钱维持不了多久。

作为负责人，李斌最清楚钱对现在的蔚来有多重要。

今年，公司密集寻求财政支持，以使蔚来汽车继续行驶。

6月，阿布扎比投资机构与蔚来汽车签署了股份认购协议，通过定向发行新股和旧股转让，对蔚来汽车进行了11亿美元的战略投资。然而，并不是所有的钱都进入了蔚来汽车的账户，其中3.5亿美元将用于腾讯转让旧股现金。

三个月后，威来成功发行了10亿美元的可转换债券，其中5亿美元用于偿还过去的可转换债券，另外5亿美元用于补充日常运营资金。该公司的融资成本也在肉眼可见的大幅增长。该公司过去两种可转换债券的利率分别为0%、0.5%，这次飙升至3.875%、4.625%。

进入2024年后，蔚来还有更多的硬仗要打。阿尔卑斯、中低端萤火虫品牌定位于中高端，有推向市场的计划。

届时，李斌和蔚来将面临更复杂的多线作战。