长安汽车和赣丰锂业签署合作备忘录,加快(半)固态电池研发合资

12月25日，长安汽车和赣丰锂业宣布，双方签署合作备忘录，加快（半）固态电池研发合资项目和制造业化项目，探索上游锂资源、中游电池制造、下游废电池综合回收等全链战略合作。

根据长安汽车此前发布的消息，公司正在开发领先的固态电池，自2025年以来逐步量产应用，重量能密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度为750-1000W/h/ L，2030年全面推广应用。

从这个角度来看，长安汽车与赣丰锂业的合资项目将是长安汽车后续推进固态电池量产的关键环节。据了解，赣丰锂电池相关电池产品的后续研发将引进长安启源、长安凯成、深蓝汽车、阿维塔科技等品牌车型。

长安汽车近一个月来在动力电池领域的第二次重要行动是与赣锋锂业的合作。

11月24日，宁德时代、深蓝汽车、长安汽车总投资60亿元：30：长安动力在19股合资企业成立的时代，迎来了首款87Ah标准电池下线。11月2日，深蓝首款自主研发超级4C快速充电芯Pre-A样品下线，可实现30-80% SOC充电时间8分钟。“随着长安与赣锋锂业的深化合作，‘金钟罩’电池将进一步增加，深蓝色超级增长将进一步增加。”深蓝汽车表示。

公开资料显示，今年6月，长安汽车与宁德时代合资，在四川宜宾成立时代长安动力电池有限公司。双方投产的动力电池项目占地1000多亩，年产能最高30吉瓦。工厂自动化率在95%以上。从投料到成品生产的全周期，一秒钟就能生产出一个电池，两分半就能生产出一个电池组。每天离线的电池可配备2500辆新能源汽车。

虽然长安汽车与宁德时代、赣锋锂业的合作集中在动力电池领域，但合作内容明显不同。

据了解，时代长安主要定位为液态电池(现阶段锂电池)电池生产，电池供应长安汽车品牌车型。

鉴于与长安汽车的合作，宁德时代在互动平台上表示，公司不断深化与长安汽车的战略合作。这种合作关系的深化不仅体现在电池产品的供应上，也体现在技术研发、制造、市场发展的全面协调发展上。这种深度合作将有助于促进两家公司在中国新能源汽车市场的竞争力，也有助于促进中国新能源汽车产业的发展。

（半）固态电池研发合资项目将主要针对（半）固态电池的技术研发。技术成熟后，将产业化制造技术出口到双方的关联公司，相关技术也可以向社会开放。

但在固态电池领域，除了技术之外，成本也是一个大问题。赣丰锂业最近表示，目前公司主要是半固态电池。由于该电池的结构特点，金属锂作为负极材料的成本较高，达到每吨近100万元。在电池合作方面，赣丰锂业表示，此前将与东风汽车合作，未来将与赛力斯合作。固态电池成本大幅下降后，有可能大规模推广应用。

根据长安汽车此前公布的战略规划，液体电池应全面升级，实现快速能源补充和无忧里程。关键电池（磷酸铁锂、三元）材料改造、系统优化，不断提高电池能量密度，应用3C、推广5C、预研究7C，充电7分钟，电池寿命400公里，使电动汽车充电和燃料汽车加油一样方便、担心。

在固态电池方面，我们应该深入培育半固态和固态电池，以实现高效和超长的电池寿命。推进新电解质材料开发和关键工艺开发，2027年重量能密度达到350-500Wh/h不晚kg、体积能量密度为750-1000W/h/L，并逐步量产应用，实现2030年全面普及，彻底解决用户里程焦虑。