J.D

8月17日，权威调查机构J.D.Power|君迪正式公布了2023年中国汽车产品魅力指数研究SM(APEAL)》(以下简称燃油车魅力指数)研究结果分别列出豪华品牌、主流品牌、自主品牌和细分车型。

顾名思义，“魅力指数”也就是说，车型对消费者的吸引力。而J.D.Power的魅力指数调查实际上分为两部分：一部分是燃油汽车的魅力指数，另一部分是新能源汽车的魅力指数——即2023年中国新能源汽车产品魅力指数研究(NEV-APEAL)》，已于5月25日公布。

今日公布的燃油汽车魅力指数，可与之前的新能源汽车魅力指数进行对比。J.D.今天的报告还得出结论，今年的燃油汽车魅力指数达到了738分，比去年增加了8分。然而，与776分的新能源汽车魅力指数相比，两者的分数相差38分。同时，新能源汽车魅力指数的增长幅度也大于燃油汽车——与去年相比，增长了38分。

但是，新能源汽车和燃油汽车的魅力指数提升重点有很大差异，J.D.Power指出，提高燃油汽车魅力指数的重点是燃油经济性、里程、安全性、车载信息娱乐系统和驾驶舒适性。新能源汽车的魅力指数在外观、设置、启动和驾驶体验方面取得了显著进展。

事实上，从这两个区别来看，小编也做了一个简单的猜测，那就是新能源汽车的消费者更关心新车的外观、科技感和驾驶体验，而燃油汽车的消费者更关注安全、耐久性、可靠性和舒适性，也就是说，两个消费群体的偏好是截然不同的。

而J.D. 中国汽车产品事业部总经理杨涛总结道：“随着新能源汽车渗透率的不断上升，传统燃油汽车和新能源汽车开始正面对抗。面对新能源汽车的压力和车身设计的特点，燃油汽车品牌应更加注重产品设计和车辆使用体验，以便在激烈的行业竞争中继续占有一席之地。同时，二三线城市作为燃料汽车购买的主要地位，汽车企业还需要准确把握消费者群体的汽车场景和偏好，优化产品定位和配置体验，提高产品吸引力。”

今年同属燃油车的魅力指数也发生了很大变化。J.D.Power研究指出，豪华品牌和主流品牌的魅力指数除了今年燃油车魅力指数整体提升达到近四年来最高水平外，也有明显提升。

然而，主流品牌与豪华品牌的差距仍在扩大——去年两者之间的12分差距今年扩大到19分，而自主品牌与豪华品牌的差距则达到35分。

除此之外，J.D.Power还提到，汽车产品魅力在消费者购车决策中的重要性也在逐年上升。产品设计对大幅增加的买家购买行为的影响达到37%，对首购和增购的影响达到33%。这个数据很容易理解，100人中有37人会因为设计而选择购买或放弃。

此外，新车的魅力指数会有地域差异，J.D.Power研究指出，二线城市作为燃油汽车的主要市场，其首购车主大多是刚刚需要汽车的年轻人。日常通勤是他们的主要汽车场景。他们的新车魅力指数的提升主要来自车载信息娱乐系统（14分）和安全感（13分），因此，燃油车未来需要在车载信息娱乐和安全配置方面进行更多的改进。

在阅读了四个列表后，小化妆发现细分车型，独立品牌细分车型得分也值得称赞，如吉利星瑞得分771分，奇瑞虎8得分770分，超过许多车型，包括豪华车，细分车型得分最高，是别克GL8，MPV车主似乎很满意。

最后补充一点:2022年6月至今年3月，对燃油车魅力指数的研究收集了35155位传统燃油车车主的评价，涵盖48个品牌和230款车型，其测量参数包括10个车辆性能类别和37个要素。——外观造型、设置和启动、上下车、车身内装、车辆性能、驾驶体验、安全感、车载信息娱乐系统、驾驶舒适性、燃油经济性等。

作者：潘晓青