新能源汽车下乡,微型电动汽车受益

现在，在一系列相关政策的指导下，微型电动汽车已经成为当代年轻人的新宠。

今年，近30家新能源汽车企业和数十款车型参加了活动。从工业和信息化部发布的第三批汽车企业和新能源汽车下乡活动车型名单中不难看出，价格实惠的微型电动汽车仍然是下乡的主力军之一。

新能源汽车下乡，微型电动汽车受益

在今年的农村新能源汽车活动中，消费者对购买微型电动汽车的热情仍然很高。现在，不仅老年人，新一代年轻人也成为了微型电动汽车的粉丝。原因分析可能与汽车游戏文化的兴起有关。

如今，许多年轻人希望拥有一辆独特的汽车，而小型电动汽车造型小，价格实惠，不到3米的汽车可以贴上各种风格的汽车贴纸，可以说充分满足了消费者展示个性的需求。

此外，大量的年轻消费者被这些微型电动汽车可爱而小的形状所吸引，这也使得微型电动汽车从最初推出的交通工具变成了最方便的老年人IN时尚单品。

积分交易价格缩水，微型电动汽车更难盈利

对于汽车公司来说，成本控制已经成为一种陈词滥调。然而，由于微型电动汽车价格低、利润率小，一些业内人士认为，近年来市场上销售的大部分微型电动汽车都是微利或无利可图的，甚至有些是亏本销售的。去年销量最高的宏光MINIEV例如，根据市场各部件供应商公开的成本价格估计，电池组的成本已超过1万元。除去研发、宣传、运输、销售成本外，还有宏光MINIEV毛利率只有2%-3%。中下游企业的毛利率可想而知。

然而，在这种情况下，为什么制造商必须一个接一个地进入这个游戏？这必须提到双点政策。所谓的双点是平均燃料消耗点+新能源汽车点，积分是正的和负的。汽车企业产生负油耗点或新能源负点而未得到补偿的，将暂停高油耗产品的申报，甚至暂停高油耗产品的生产。

往年，微型电动车之所以能把价格降到3万元以内，很大程度上是因为上述政策支持。也就是说，每次销售新能源车型，制造商都可以获得相应的积分以换取利润。根据企业财务报告数据，红光仅一年MINIEV根据2021年单个积分交易价格2500元，上汽通用五菱带来的新能源积分超过44万元，通过销售新能源积分，五菱可获利11亿元。

但今年，随着最新积分政策的出台，单一新能源车型可获得的积分严重缩水，2022年初积分交易价格也降至500-800元。再加上近年来原材料价格上涨等因素，微型电动汽车也不得不提高价格。

目前，包括上汽通用五菱在内的许多制造商已经调整了其微型电动汽车的价格，从3000元到8000元不等。有些车型由于成本压力直接造成损失，甚至一度停止订单，即使是长城、长安等大型汽车公司也未能幸免。

性价比优势不再存在，破局需要另辟蹊径

如今，在原材料价格上涨推动汽车公司价格上涨后，微型电动汽车的高性价比优势不再明显。特别是目前，原材料价格的上涨并没有得到有效的改善，汽车公司不改善配置，仅仅提高价格的行为很难被消费者接受，最终不可避免地影响了微型电动汽车的销售和利润。

一些业内人士认为，微型电动汽车的本质只能被视为传统燃料汽车企业缓解新能源积分压力和电气化转型压力的过渡产品，也是消费者对电动汽车的试水产品。

随着市场的发展和技术的进步，新能源积分价格的下降，消费者对电动汽车信心的建立，大量的微型电动汽车将退出市场。虽然这种观点似乎有点极端，但它并不合理。根据分析，微型电动汽车的现状确实非常尴尬，特别是在电气化转型的总体趋势之前，关注低端车型对汽车公司在新能源汽车市场的长期竞争力没有什么好处。

然而，随着市场规模的扩大，今天的微型电动汽车已经从政策驱动转变为市场驱动。巨大的市场需求意味着微型电动汽车不会在很长一段时间内消亡，制造商需要找到另一种方式来提供新的商品价值，以占据更多的市场份额。

微型电动汽车向上，低速电动汽车向下

事实上，在下沉的市场中，合法合规的微型电动汽车最大的竞争对手是那些被称为老人音乐的低速电动汽车。由于其自身的低安全性，它导致了许多交通事故。因此，在过去的几年里，低速电动汽车受到了严格的政策监督。但即便如此，老人音乐在三、四级城市仍然很受欢迎。

统计数据显示，历年低速电动车产量可达100万辆。据中国电动汽车百人会预测，2021-2023年，低速电动汽车升级带来的农村汽车销量可达900万辆，将为新能源汽车企业贡献1000亿辆市场。

但目前的情况是，即使农村新能源汽车车型在购车价格、配套服务、售后服务等方面享受多项优惠，对于三四线城市的消费者来说，价格低于2万元的低速电动汽车仍然很有吸引力。

此外，根据中国电动汽车百人会的研究结果，三、四、五线城市公共充电桩的所有权水平仅为一线城市的17%、6%和2%，这也下沉市场微型电动汽车的发展。

因此，选择向产品属性发展，实用、安全、个性化已成为行业共识MINIEV敞篷版是上汽通用五菱交出的答卷。虽然行业整体评价不高，但在南方一二线城市很受年轻消费者欢迎。

由于外观设计更加精致，智能网络功能上车，电池寿命水平提高，主被动安全配置，今天的微型电动汽车也与老人音乐划定了界限，我相信在未来几天，你会越来越频繁地在大城市看到它们。

至于那些可以插电式运行的低速电动汽车，仍然会有一定的市场。在后续相关法律法规完善后，老人音乐也将成为一股不可低估的力量。他们将与微型电动汽车制造商并肩前进，为后来者指明方向。