汽车经销商在未来将变得越来越困难

记得十年前，干汽车4S店，也就是汽车经销商，无论什么品牌，几乎都很赚钱。

你可能会问，赚多少钱？

据我所知，当时宜家奥迪的4S店开业费用约为60万或70万元。不是奥迪，即使是现在几乎没有车可卖的进口大众，据说10年前4S店的年营销推广费用也是500万或600万元。

毫不夸张地说，十多年前的汽车经销商真的过着躺着赚钱的生活，尤其是主流合资品牌和豪华汽车品牌。

然而，经过10多年的变化，国内汽车工业正在发生翻天覆地的变化。最明显的感觉是新能源汽车销量稳步增长，市场份额越来越高。但我感觉不到的是，躺着赚钱的汽车经销商现在越来越困难，面临着严重的问题“倒闭潮”，现在是生死存亡的时候了。

根据汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存调查报告》，2022年能够实现年度销售目标的汽车经销商不到20%。

如果你不能实现销售目标，这意味着汽车经销商不能从制造商那里获得回扣，也不能赚钱。如果你赚不到钱，这意味着你可能会倒闭。

果然，刚刚进入2023年，就有媒体报道浙江台州最大的豪华车经销商浙江中通控股集团倒闭。

今年6月，曾经“4S店之王”庞大集团也正式退市。

根据公开信息，成立于2003年的庞大汽车集团是一家全国性的汽车经销商集团，早在2011年4月就在上海证券交易所上市。它不仅是中国第一家通过IPO登陆a股的汽车经销商集团，也是世界上市值最高的汽车经销商集团。市值高达850亿元。中国有1429家经销商。

8月16日，汽车流通行业协会再次发布了《2023年上半年全国汽车经销商生存调查报告》。报告显示，上半年只有25%的经销商实现了半年的销售目标。在25%的汽车经销商中，新能源汽车占比较高。近50%的经销商在上半年处于亏损状态，其中合资品牌汽车经销商的生活条件最差。

这就是为什么日本合资品牌丰田和本田在过去几年中一直处于领先地位，自去年以来也出现了大幅折扣。

在特斯拉、威来等汽车制造新力量汽车公司的推动下，许多新能源汽车品牌也逐渐削弱了经销商的特许经营模式，选择建立自己的直销店。

对于传统的汽车经销商来说，不能实现销售目标，不能得到制造商的回扣并不是最糟糕的。更重要的是，随着许多专业汽车维修连锁店的发展，许多车主在维修时不再选择价格更高的4S店。

这导致了售后市场最具经济效益的部分，汽车经销商可以赚越来越少的钱。虽然我不知道汽车经销商模式能发展多少年，但可以肯定的是，汽车经销商在未来将变得越来越困难。

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