为什么最经济的新能源突然不香?

自从新能源汽车开始全面崛起以来，新能源汽车便宜的判断包围了我们每个人，与油价上涨相比，新能源汽车无疑是便宜旅行的同义词，但最近充电站价格上涨，很多人很惊讶为什么最经济的新能源突然不香？

01多个地方的充电站掀起了涨价潮？

据《国家商业日报》报道，当许多消费者仍然担心“高油价”，想转向新能源汽车时，新能源汽车的电费措手不及。

据一位网友透露，上海某地区充电桩成本大幅上涨。据网友介绍，过去同一地点、同一时间段的充电桩价格为1.15元，但现在涨到2.15元，涨幅高达87%。

据顶级新闻报道，今年7月，郑新能源的许多车主表示，郑州几乎不同品牌的新能源充电站迎来了价格上涨。与日常生活中最便宜的“深夜阶段”相比，价格上涨后的充电成本几乎翻了一番。与以往相比，特殊呼叫和联合品牌充电站的充电价格有一定程度的上涨，涨幅超过30%。

除郑州外，全国其他城市的新能源充电站也出现了一定程度的上涨。特别呼叫充电相关人员表示，郑区域充电价格由当地子公司调整，总部无权干涉。

据《山西晚报》报道，虽然新能源汽车的充电成本仍然比燃料汽车有很大的优势，以太原为例，许多充电站在晚上11点以后需要70或80美分，许多新能源车主有私人充电桩，充电成本会更低。

然而，随着新能源市场的发展，新能源汽车的充电成本也在发生变化。此前，小鹏汽车将车主的免费充电金额从每年3000度降至每年1000度。威来汽车还将终身免费换电调整为每月6次。虽然新能源汽车的充电优势仍然存在，但福利明显越来越小。

浙江的一些车主也发现，一个充电应用程序推出的“随机电源包”的价格也发生了变化，300度电力上涨了20元。重庆部分快速充电站的充电价格也有不同程度的上涨，在12点:00~14:在00高峰期，充电价格达到1.94元/度，其中电费为1.54元，服务费为0.4元。

7月10日，广东、广西、贵州、云南、海南五省(以下简称南方地区)最高电力负荷达到2.26亿千瓦，再创历史新高。根据中国电力企业联合会的预测，在2023年正常气候下，夏季最高用电负荷约为13.7亿千瓦，比2022年增加8000万千瓦；如果出现长期极端高温天气，中国最高用电负荷可能比2022年增加近1亿千瓦。

为什么02新能源突然不香？

随着新能源汽车的普及，充电桩作为新能源汽车的重要配套基础设施，已逐渐进入快速发展阶段。然而，最近，许多充电站掀起了价格上涨的浪潮，甚至充电桩也上涨了价格，这让人们不禁问：为什么新能源突然不香？我们到底应该怎么想？

首先，新能源汽车的优势之一是其运营成本低于传统燃料汽车。这不仅包括更低的燃料成本，还包括更低的电价。由于新能源汽车由电力驱动，其能耗主要集中在电力上。电价在很大程度上决定了新能源汽车的运营成本。

长期以来，新能源的优势是基于低电价。由于各地长期采用相对固定的低电价，为新能源汽车奠定了坚实的基础。这也是新能源汽车快速发展的重要原因之一。据国际能源相关机构统计，2019年中国居民电价在28个可获取数据的国家中排名倒数第二，平均每度0.542元。与其他国家相比，我国居民用电成本较低，而工商用电价格较高。

正是由于长期较低的电价扩大了新能源汽车的优势。购买新能源汽车充电和省钱一直是车主的共识。正是这样，当我们看到新能源充电站的价格上涨时，我们才会感到如此奇怪，甚至引起热烈的讨论。

其次，自今年夏天以来，全国许多地方都出现了极其异常的高温天气。这种高温天气导致电力需求急剧增加，但电力系统的容量相对有限。这使得电力供应日益紧张，电价也在上涨。特别是在电力供应极度紧张的情况下，大部分公共充电站也是商业电力系统，往往面临电力限制或价格上涨，一旦出现这种情况，想要保持稳定运行往往会支付更多的成本，这也是充电站价格上涨的根本原因。

在这种情况下，新能源汽车的电价也受到了一定程度的影响。盛夏时节，人们在使用新能源汽车时，往往需要打开空调来防暑降温，这无疑进一步增加了新能源汽车的功耗。由于新能源汽车的功耗较大，它们对电价的变化更为敏感。随着电价的上涨，新能源汽车的功耗也在上升，新能源汽车的运营成本也在上升，这就是为什么我们目前非常敏感的原因。

第三，充电桩企业的损失也越来越严重。随着新能源汽车的快速发展，充电桩市场也发展迅速。然而，随着越来越多的新能源汽车，充电桩企业的损失也越来越严重。从某种意义上说，新能源汽车的充电站属于基础设施，其基础设施的属性注定要面临投资高、回报周期长的问题。

具体来说，充电桩市场的竞争一方面非常激烈，各企业为了争夺市场份额，不得不采取价格战等方式。这大大降低了充电桩企业的利润率，特别是许多充电站也采取了许多营销手段来吸引用户。在这种情况下，早期损失的压力将不可避免地增加。另一方面，充电桩企业的运营成本较高。充电桩的建设和维护需要大量的资金投入，而充电桩的利用率相对较低，这是因为充电桩市场的不均衡现象更加严重，一些热点可以说很难找到，但一些不受欢迎的点很拥挤，在这种情况下，充电站运营商自身的综合成本难以控制。

再加上当前电价上涨的压力，新能源汽车的电价也在上涨，进一步增加了充电桩企业的盈利压力。据36氪报道，社会资本充电桩运营自2014年开放以来已有8年。目前，即使公共充电桩运营商中的顶级玩家的利用率长期保持在6%以下，也未能达到盈亏平衡点。

第四，从长远来看，随着新能源汽车市场的发展，需要调整当前的电力供应体系。具体来说，有以下几个方面:

一是继续增加电力基础设施建设，需要进一步增加市场供应，建立更多的电厂，特别是光伏、风能、核能等新能源发电系统。这可以减少对传统化石能源的依赖，提高新能源发电的比例，为新能源汽车提供更稳定和足够的电力支持。

二是加强充电基础设计建设，进一步为新能源汽车特别是充电桩建设建设建设更完善的基础设施。政府可以引进更多的国有企业承担新能源充电系统的建设，提高充电桩的投资和建设速度，以满足新能源汽车日益增长的充电需求。

三是加强顶层设计和制度建设，引入类似汽柴油的价格标准机制，从制度层面进一步规范充电市场。这将有效遏制恶性竞争，确保充电市场的健康发展，提高充电市场的公平性和透明度，减少充电价格的波动。

因此，充电站的价格上涨并不奇怪，但如何解决这个问题需要更全面的考虑和建设。对于中国的新能源产业来说，它可能需要做很多事情。