全国汽车工人联合会(UAW)对工人提出了哪些要求?

特斯拉笑了？

作者｜王磊 楚门

美国汽车工人罢工很可能会到来。

随着美国汽车工人联合会(UAW)与通用、福特、Stelllantis和底特律三大巨头的谈判陷入僵局，分析师警告说，罢工是在周四进行的“几乎肯定会发生”。

原因很简单，工会要求这些汽车巨头提高工资，减少每周的工作时间。

但是车企不同意，原因也很直接:没钱。

三家巨头认为，如果他们同意工会的加薪要求，他们会花更多的钱给公司“存在生存问题”。

而且声称要把钱花在电动汽车的转型上，三家公司在转型上总共要花1000多亿美元，所以不能和工会签订新的劳动合同。

自7月中旬以来，双方一直在谈判未来四年的劳动合同，到目前为止还没有取得显著进展。

因此，本周四，我们很有可能见证美国汽车圈的历史。

01罢工前夕

让我们来看看全国汽车工人联合会(UAW)对工人提出了哪些要求？

首先是加薪。

UAW要求汽车公司在未来四年的合同期内为普通工会会员加薪40英镑％以上。

UAW是美国最大的工会组织，仅美国三大汽车公司就有约15万名会员，97%以上的人投票同意罢工。

目前，通用汽车、福特和Stellantis的平均起薪约为18美元/小时，老年人的平均起薪可达32美元/小时。

也就是说，如果工会同意加薪40%，工人的最低工资将超过25美元/小时。

除加薪外，工会还提出了一系列福利权益，如提高工人生活费用津贴、增加现有退休人员养老金福利、恢复新员工养老金等。

肖恩，工会主席·费恩（Shawn Fain）UAW表示希望退休人员的工资“大幅增加”，我们也希望汽车公司能保证在电气化转型过程中不会裁员。

费恩说，UAW将为工人而战“每周工作32小时，工资40小时”，希望刺激汽车公司雇佣更多的工人，让更多的人工作。

工会对保护工人权益提出了许多要求，并威胁汽车公司以罢工的方式做出让步，但显然不可能让汽车公司满足工会的所有要求。

据报道，如果汽车公司完全同意工会的要求，劳动力成本将增加450亿美元-800亿美元，平均每小时劳动力成本超过150美元，远高于目前的64美元。

如果汽车公司不同意，工会将组织工人罢工，汽车公司不能承担罢工造成的损失，因此双方陷入拉扯。

最后，汽车公司做出了让步。

上周四，通用表示将为新员工提高56%的工资、头部员工加薪16%，通货膨胀补偿1.1万美元，临时工加薪。

随后，福特和Stellantis开始妥协。福特宣布员工加薪10%，一次性支付，而Stellantis首次提出加薪14.5%的计划。

工会对汽车公司提出的计划并不满意。

肖恩，工会主席·费恩（Shawn Fain）在最近的直播中，工会拒绝了通用、福特和Stellantis提出的加薪提案，并表示该提案应该被扔进垃圾桶，“因为它是垃圾”。

“周四晚上11点59分(没有看到结果)……如有必要，我们将打击这三家公司”。

这意味着罢工很可能发生在没有提案满足工会要求的情况下。

美国银行证券高级汽车分析师John 上周五，Murphy发出警告：“几乎肯定会在下周罢工。”

02损失上百亿

双方的强硬态度使大规模罢工成为大概率事件。

汽车工业作为长期以来的支柱产业之一，占美国GDP(国内生产总值)的3%，这三家汽车公司也占美国汽车市场的90%以上。

汽车行业近15万工人的罢工，不仅会使“三巨头”巨大的损失不可避免地会对整个美国汽车行业产生影响。自罢工消息传出以来，三巨头的市值蒸发了180多亿美元，相当于1300多亿美元。

UAW工会会员的一般合同每四年与北美三家整车厂重新签订一次。有趣的是，这样的罢工谈判基本上每四年来一次。

以上罢工谈判为例，于2019年举行。UAW工会关注通用汽车，但谈判以破裂告终，导致近5万名通用汽车工人罢工40天，直接经济损失36亿美元。

智库安德森经济集团预计，仅10天的罢工就可能造成约56亿美元的经济损失。其中，通用汽车损失最大，达到23亿美元，福特损失18亿美元，Stelantis损失15亿美元。

John，美国银行高级汽车行业分析师 Murphy认为，按照以往的惯例，罢工可能会持续1-2个月。

此外，Cox是美国最大的汽车O2O交易平台 Automotive表示，2019年谈判期间，美国汽车供应量为373万辆，基本足以维持当时正常情况下86天的销售，而目前行业库存接近200万辆，只能维持56天的销售供应。

标准普尔全球流动性预计，为期10周的罢工将造成150万辆汽车的产量损失。

据路透社此前报道，UAW呼吁所有工人在谈判中加薪40%，并增加固定福利和养老金。这在底特律汽车公司的三大巨头看来似乎是“漫天要价”，并且已经威胁到他们的生存。

2023年上半年，福特汽车、通用汽车和Stellantis集团分别盈利37亿美元、50亿美元和119亿美元。根据这些数据，三家汽车公司的年利润将超过400亿美元。在接受了工会的要求后，即使三巨头把所有的利润都给了工人，他们也不得不倒贴很多。

与此同时，美国汽车工业正处于电动汽车转型的痛苦时期，这三大底特律巨头正处于“节衣缩食”。

以福特为例，今年第二季度，Ford专注于电动汽车和创新技术 Model 虽然e业务实现了39％收入增长，但总额仅为18亿美元，同期经营亏损高达10.9亿美元。今年上半年，福特电动汽车业务亏损18亿美元。

福特预计今年电动汽车业务亏损将扩大到45亿美元，受价格战以及对下一代产品和产能的投资以及其他成本支出的影响，高于之前预期的50%。

福特估计，电动汽车所需的劳动力比传统汽车少30%，对工人资格的要求也会发生变化。电池和电机生产相关人才将取代内燃机生产商，工会的要求将进一步增加汽车公司的压力。

通用汽车此前还宣布，将在美国再次裁员近1000人，并停止亚利桑那州的IT业务，以简化运营，降低成本。与此同时，结构性成本将在2024年底前降低20亿美元。成本削减计划公布后，约5000名员工在4月份通过服务年限买断“自愿离职”。

不仅仅是通用汽车，如今，降低成本和劳动力成本已成为许多美国汽车公司降低成本和提高效率计划的主题。

其实这个游戏充满了无奈，UAW寸步不让，汽车公司也不愿意妥协。

工人需要加薪，汽车公司也面临着成本上升的压力。如果汽车公司太固执，可能会适得其反。

所以伸头是一刀，缩头也是一刀。

03内外夹击

美国汽车工人罢工后，会有什么影响？

长期以来，美国一直是全球重要的汽车工业市场。如果根据行业预测的1-2个月罢工周期，美国、加拿大和墨西哥的产业链将在短期内摇摆。从长远来看，全球汽车产业链也将受到影响。

罢工也会打击上下游供应商的热情，导致关键大宗商品，特别是钢材和轮胎价格疲软，恶性循环将继续给已经处于转型关键时期的美国汽车公司巨头带来压力。

与此同时，美国市场也忽略了一家公司——三大巨头特斯拉的停摆将使特斯拉站在有利地位，从竞争对手的停工中受益。

当然，罢工将进一步削弱这些美国汽车巨头的国际竞争力，干扰美国“再工业化”节奏为新兴市场汽车龙头企业的崛起提供了机遇。

例如，中国汽车公司将在一定程度上受益。届时，工人罢工必然会影响北美汽车的产量和供应，这为其他非美国本土汽车公司提供了突破的机会。

你有没有想过，正是因为中国汽车公司的快速发展，挤压了美国汽车巨头的市场，他们无法维持高福利待遇，这成为罢工的诱因。

与日中天的特斯拉、中国电动汽车品牌、稳步前进的德国汽车制造商相比，美国汽车公司的时间不多了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍