没有华为品牌的加持,会有多少人为赛力斯产品买单?

没有华为品牌的加持，会有多少人为赛力斯产品买单？

如果不是华为，谁会花几十万买小康？

最近，AITOM5智能驾驶版开始交付，作为第一款搭载华为的 ADS 2.0 高级智能驾驶系统的车型引起了业界的广泛讨论，但许多车主私下发表了这样的看法。

作为目前“华”量最高的汽车品牌，问界自问世以来备受关注。去年交付了7.5万多辆车，成为销量突破万用时间最短的黑马。

赛力斯的股票最近也一路飙升，从6月份的最低24.75元上涨到昨日收盘的38.16元。看来市场对未来市场的走势非常乐观。

在华为的保护下，赛力斯最终会扮演什么角色，这是业界值得深思的问题。

撕掉赛力斯，贴上华为

近日，陆久商业评论走访了北京华为智能生活博物馆。在介绍问界车型的亮点时，销售人员直接表示这是华为制造的。

AITO用户中心的销售也强调了华为在问世界的元素。”虽然（问世界）生产主要是赛力斯，但技术是华为的，生产车间也是华为与赛力斯合作的4.0智能工厂。”简单地说，赛力斯是问世界的OEM。

“如果不是华为，谁会花20多万买小康社会(赛力斯的前身)？”前段时间排名新能源指标的小爽，被华为店的问世界所吸引。试驾时，她了解到赛力斯这个品牌。

的确，很多问界的车主都是直接转化为“花粉”的，他们争相在小红书等社交平台上晒出“华为X件套”。

车主仔仔告诉陆久的商业评论，华为手机和问界汽车的互动功能非常好。将账户信息绑定到手机上，触摸手机和指定的感应位置即可打开门。与其他手机相比，华为手机有更多的控制车辆状态的选择。”现在我和丈夫从来没有钥匙出去，家里的油车都有蜘蛛网。”

在华为品牌力和智能化的加持下，问界确实获得了良好的用户口碑。

六月表示，Harmony OS智能驾驶舱是一个奖励项目，非常适合鸿蒙用户的习惯和逻辑、交互、界面控制和平滑的系统。

她补充说，通过减速带的问界车不需要减速或颠簸，加速在市区没有对手。“这辆车的驾驶感和德国车很像，很诚实。”

值得一提的是，撕掉赛力斯的logo，贴上HUAWEI的logo，这也是很多问界车主心照不宣的做法。

一些网民在小红树上分享说，在取车当天，他们直接在交付中心更改了标志。在淘宝、拼多多等电子商务平台上，华为标志已成为许多企业的主要产品。

总的来说，很多车主确实为华为的品牌影响力买单。

在AITO问世品牌中，赛力斯似乎已经成为OEM。从之前消费者不买“赛力斯SF5”可以看出这一点。赛力斯SF5是赛力斯第一款新能源车型，销量惨淡。2021年SF5年销量仅为8196辆。

赛力斯服务受到批评

天眼查 APP信息显示， 在合作模式下，赛力斯主要生产和交付，华为主要负责产品设计和销售渠道 ， 研发部分是共同负责的 。

但赛力斯负责的环节，成了车主吐槽的重灾区。

对于赛力斯的售后服务，有车主在社交平台上给出了这样的评价，“华为在外面扛大旗，赛力斯在后面耍流氓”。

根据官方网站，问界品牌的商店包括华为体验中心和AITO用户中心。福州车主普普表示，华为体验中心提供汽车观看和销售服务；AITO 用户中心提供汽车销售、交付和车辆维护服务，以及传统服务 4S 店一样。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';也就是说，即使消费者在华为体验中心下单，提车和车辆维修也是必要的 AITO “无论在哪里买车，赛力斯都负责售后服务。”

“赛利斯的售后服务没有华为那么好，”普普说。当时，交付中心的许可证很慢，导致缺乏补贴，也没有给予任何补偿。”后来，华为的销售人员帮助降低了代理许可证的成本，所以没有抱怨。”

厂家充电桩权益、积分返还、保险折扣等售后权益未兑现，这也是车主在社交平台上集中炮轰赛力斯的原因。

值得一提的是，陆久商业评论在与众多问世销售人员沟通时注意到，华为体验中心和 AITO 为了抢客户，用户中心在优惠政策上内卷严重。

对此，一位汽车行业资深人士表示，“三方(华为、赛力斯、当地经销商)管理混乱，全国范围内的店铺和经销商内卷频繁，价格无法控制。”相反，内卷经销商让消费者持观望态度。

此外，赛力斯在生产制造方面的质量控制也让很多消费者担忧。

去年11月，中国保险研究公司发布了2022年车型评估结果。AITOM7仅在“乘客舱上部入侵”和“车辆结构”两项中获得“A” (G级排名优秀，A级好，M一般，P差)评价。根据公开视频，该车A柱在碰撞过程中疑似变形。

参与评价的理想L9、领克09等车型在这两项中都取得了“G“评价，即使是长安汽车UNI，价格只有M7价格的一半-K，评分也是G。

赛力斯的投诉出现在汽车投诉平台车质网上，如胎压闪烁、刹车故障等质量控制问题。

可以说，赛力斯在售后服务和制造能力方面并没有对AITO产品产生积极影响。

赛力斯要为销量背锅？

事实上，赛力斯为问界付出了很多真金白银。仅从财务数据来看，赛力斯 2022年，环境、社会和管理（ESG）报告显示，2022年，赛力斯全年R&D投资31.06亿元，AITO核心R&D投资超过120亿元 。

由于赛力斯的售后、汽车质量控制等问题备受争议，导致了目前“出钱却不讨好”的局面。

然而，当问界品牌销量疲软的时候，是不是因为赛力斯拖了后腿？

业内资深人士认为，问界产品实力不足或销量下滑的主要原因之一。

虽然在华为智能驾驶舱、零重力座椅和Driveone扩展电动驱动平台的支持下，问世界具有一定的产品竞争力。然而，随着主要新能源品牌在智能领域越来越受欢迎，问世界在这些方面的竞争优势开始下降。

“问界的鸿蒙系统整体上确实不错，但是同价位的车型选择太多了。”最后买了其他新能源品牌的小爽说，华为也和江淮、奇瑞等车企合作，赛力斯基本没有稀缺优势。

性价比不如比亚迪，豪华感也不如威来。在新能源汽车市场的快速更新迭代中，竞争优势也受到了影响。

在外观、内饰等方面，问世界品牌也被一些年轻消费者嘲笑。例如，问世界M5的形状类似于保时捷SUV车型，“抄袭保时捷，超越保时捷”，被许多网民开玩笑说。没有特色的产品设计，很难吸引年轻人的注意。

随着今年新能源汽车补贴的取消，特斯拉的突然降价和燃油汽车的降价浪潮也对问世界的销售产生了一定的影响。虽然AITO问世界已经成为第一个跟上特斯拉降价的国内汽车品牌，但它在销售方面并没有取得太大的效果。

在同一价位级别的车型中，Model Y的价格跌至26万级，这对问界M5来说，价格优势岌岌可危。

此外，华为对汽车制造业务的不确定态度也影响了问业销售。今年3月底，华为再次强调“不制造汽车”、在拆除所有相关华为字样的宣传材料时，也让一些意向车主望而却步。

然而，华为最近收回了问界的专利，并为观望的车主注射了一剂强心针。

更重要的是，华为正在使用智能驾驶技术来弥补车型产品实力的短，并推出了M5智能驾驶版本，以刺激销售。据销售人员介绍，M5智能驾驶版本主要是智能升级，其他配置与普通版本基本没有变化。

目前，问界M5智能化已经开始交付。华为智能驾驶技术能为当前问界车型的销量增加多少还有待验证。