年亏20亿的理想车,什么时候能理想?

年亏20亿的理想车，什么时候能理想？

在群雄决战的新能源汽车领域，依靠理想ONE一车吃世界的理想汽车也开始焦虑。2023年2月27日，理想汽车发布了2022年第四季度和年度财务报告，数据显示，理想汽车在2022年实现了收入 452．9 亿元，同比增长 67．7％，全年交付133，246 车辆，同比增长 47．2％，净亏损达到20．32 亿元，同比增长 535％。

理想ONE去年第三季度停产，推出理想L8、L9，理想汽车正逐渐放开对成本的控制，研发和营销成本飙升，但声誉低于预期。此外，在扩展模式中，华为AITO开始强烈追求，理想汽车陷入危机。

今年年初，由于年终奖金的折扣，理想汽车也被员工嘲笑为热门搜索。一名声称理想汽车内部员工在社交平台上嘲笑理想汽车年终奖金减半，引起了激烈的讨论。在这方面，理想汽车的官方解释是由于该公司的业绩不符合标准。

被称为“挖掘工厂”的理想汽车，虽然2022年的销售KPI没有达到，但在许多新的汽车制造力量中表现良好，以此为借口自然无法说服公众。但在外面必须先安全，现在对于理想的汽车来说，比急于去市场战斗更重要的是稳定内部员工的士气。

01

越是“抠”，越是亏怪圈。

理想汽车“吝啬”并不新鲜。自成立以来，“成本控制”一直是创始人李翔和理想汽车的标签。

据传，在公司内部，李翔明确要求无论是销售、服务、开店、展示还是投放，任何涉及公司的事情都必须得到数学模型的验证。“当我们花一块不该花的钱时，我们需要再花三块钱来弥补可能出现的问题。”他认为这是公司运营的核心本质。

不得不说，有一个能省钱的老板，短时间内，可能是好事，拉长战线，但未知。

从过去的数据来看，理想汽车的损失是“蔚小理”等造车新势力中最小的。2020年至2021年，理想汽车亏损为1．52亿元和3．相比之下，2021年小鹏汽车亏损48亿元．63亿元，蔚来汽车亏损40亿元．20亿元。严格控制成本，甚至成为2021年第四季度理想汽车盈利背后的英雄。为此，理想的员工自嘲理想的汽车是“挖厂”。

然而，自去年第三季度以来，随着理想ONE的停产，理想L9和L8新车的研发投资增加，理想汽车的净亏损开始扩大。根据理想汽车发布的最新年度报告数据，2022年理想汽车年净亏损达到20．同比增长535亿元32亿元％。在R&D费用方面，2022年全年R&D投资67．8亿元同比增长106亿元．3％。

理想ONE停产后，理想L8作为替代品正式上线，理想L9、L7和L6也立即浮出水面。但令人惊讶的是，这三款车型在外观和内饰上都非常相似，被网民嘲笑为理想的汽车“娃娃车”。

此外，理想汽车的新车质量与赞誉度不成正比，也受到外界的批评。

理想L9被称为“500万以内最好的家用旗舰SUV”，但发布后，驾驶悬架断裂，大规模生产汽车辅助驾驶高速故障。据了解，纯电动SUV理想汽车是今年发展的重点，其第一款纯电动汽车预计将于2023年底发布，但该车型的计划交付量已从最初的年底减少到5000辆。

“吝啬”显然已经成为理想汽车前进道路上的障碍。

02

在“内乱”下，口碑下降

新年伊始，理想汽车因为一场社交媒体的无序刷屏。

在脉搏上，一位认证为理想汽车员工的网友发帖称：“理想汽车声称各种销售是第一位的，在世界各地都是不可战胜的。内部PUA员工疯狂地画蛋糕，让员工完成销售业绩。当年终奖金最终发放时，我告诉你，销售不符合目标，年终奖金折扣。几乎每个人都没有一个月的年终。这与承诺的14到16英镑的工资不同，他们准备逃跑。”

一些理想汽车内部人士透露，2022年理想汽车发放的年终奖金确实不如前几年，只有半个月的工资，只有少数人有一个月的年终工资。与前几年的2相比～四个月的年终奖金额差距很大。对此，理想汽车解释说销量不达标，所以年终奖金打折。

公开数据显示，2022年，理想汽车全年交付13辆．KPI完成进度为32万辆78％。虽然年度KPI没有完成，但进展还不错。以销售不达标为借口，很难说服公众。毕竟，小鹏汽车和威来汽车的销售目标没有理想的汽车那么完成，他们像往常一样发放了年终奖金，这进一步扩大了理想汽车员工的不平衡感。

据内部人士介绍，零态LT（ID：LingTai＿LT）据透露，理想汽车有严格的打卡制度，固定的日报和周报不能打雷，内部加班更为常见。考核制度也非常苛刻。去年，8名员工的业绩不合格，影响了年终奖金和工资支付。

由于种种原因，理想的汽车员工不断流失。一些员工选择在年初跳槽加薪。一些理想的汽车员工表示，2023年年初，自动驾驶、智能驾驶舱、底盘、采购等部门的员工离职。

此前，理想汽车因招聘问题被推到舆论风口。2022年5月，理想汽车曾被曝光“毁约学校招生”。据透露，部分学校已与理想汽车和学校签订三方协议，等待毕业答辩后入职，但被临时毁约。对此，理想汽车的回应是“业务有调整，提供岗位调整或终止赔偿”。

不仅如此，自去年第三季度以来，理想汽车更新后，理想ONE的停产引起了一些消费者的强烈不满。一些车主说，当他们在去年6月订购理想的ONE时，他们特别询问销售是否会有新车型。另一方表示，短期内不会有新车型，明年第三季度也会有新车型，并承诺不会降价。但提车两个多月后，理想汽车正式宣布理想ONE将升级停产，并给予2万元优惠。

这一举动引发了车主对理想汽车的集体诉讼。在黑猫的投诉中，许多车主发起了集体诉讼，称“理想汽车欺骗销售。”值得一提的是，理想汽车创始人李翔曾在2020年的一次直播中表示，理想汽车未来三年不会推出新车型。

在舆论危机中，理想汽车的声誉正在逐渐下降。

03

“理想”遇到冰冷的现实

另一则关于理想汽车的热搜是理想L9自燃的消息。

2023年1月29日，根据互联网上流传的一段视频，山东济南一辆理想的L9涉嫌在路边发生火灾自燃事故，火势非常猛烈。幸运的是，事故中没有人员伤亡。对此，理想的汽车回应说：“目前，当地消防部门已经介入。事故的具体原因需要等待消防部门的进一步调查和分析。

此前，理想ONE发生了许多严重的自燃事件。2022年2月，理想汽车一个月内发生两起火灾事故，其中停放在停车场的理想ONE未充电自燃，火灾部分涉嫌前舱位置，另一起是理想ONE撞上水泥墩引起火灾。

2022年8月，成渝环线高速公路上一辆理想的ONE自燃。虽然那天下雨了，但是火太猛了，只剩下车架了。在理想汽车的自燃事故中，很多车主都在零态LT（ID：LingTai＿LT）在交流中，几乎所有的车辆都烧坏了车架，车辆前端的增程器几乎完全损坏。因此，他们对理想汽车的增程器提出了担忧和质疑。

理想的汽车增程混合动力车型是其主要优势和痛点之一。

与插电式混合动力车型和纯电动车型相比，增程车型成本低，价格更实惠。此外，它不仅具有纯电动车型的驾驶特点，而且避免了纯电动车型的耐久性焦虑，受到消费者的广泛欢迎。华为余承东曾公开表示，“增程模式是目前最合适的新能源汽车模式”。

然而，增程车型的风险系数也相对较高。据业内人士介绍，增程器在低速时会大功率发电，导致前舱温度过高，存在自燃风险。同时，由于增程器的植入，车辆前舱结构更加复杂，线路和插件密集，线路和插件往往是汽车自燃的罪魁祸首。

理想汽车是增程式混合动力汽车销量第一的品牌。2022年，全系列增程式动力理想汽车累计销量为133、246辆，同比增长47辆．2％。但去年，理想汽车迎来了华为AITO问界，华为AITO也专注于增程式车型，2022年累计销量超过7．5万辆是增长最快的新能源品牌之一。

此外，哪吒汽车、零跑车、长安深蓝都开始押注增程技术。可以预见，理想汽车在未来的增程车型竞争中压力很大。据悉，理想汽车将于2023年底推出纯电动SUV。

在2023年1月28日发布的全体员工信中，李翔提出了2030年成为世界领先的人工智能企业的理想汽车未来愿景。在他看来，今年的软件2．0技术产品落地将在中国正式开放。在智能电动汽车领域，基于BEV感知和Transformer模型的城市NOA导航辅助驾驶(不依赖HDMAP)将于2023年底实现端到端训练。

在“魏小理”中，理想汽车的智能驾驶研发相对较晚。此前，一位接近理想汽车的人士表示，理想汽车自动驾驶研发的“压力太大”，这是理想汽车今年第二次被曝光为重要的智能人才外流。

目前，智能辅助驾驶的安全问题也很频繁。1月24日，一些网民发布了一段视频，称在高速公路上使用理想的NOA辅助驾驶时，车辆为113公里／ 在h速下，右前方车辆缓慢变道，理想的L9车辆没有任何警告和主动制动动作，直到司机踩下制动器，但仍以高速撞到前方车辆。博主表示，理想汽车官员表示，数据正常，不承认NOA有问题。

但李想对自己开发的NOA系统充满信心。他公开回应说:“车主是否有兴趣和我们一起公开(需要车主本人同意)，全速行驶的L9面对旁边车道55公里／h在“自杀并线”碰撞事故中，辅助驾驶系统工作的全过程？我们将保留每次碰撞事故的车辆感知和控制结构数据，车主可以放心，完全按照监管要求，不涉及任何安全隐私。”

目前关于理想L9 NOA是否失败还没有定论。

对于理想的汽车来说，残酷的现实和技术危机已经出现，“世界领先的人工智能企业”的愿景是美丽的，但更重要的是，考虑到消费者安全和汽车需求，毕竟，汽车不同于其他产品，这与人们的生活密切相关，不能被嘲笑和开玩笑。

作者｜张尧

编辑｜胡展嘉

运营｜陈佳慧

出品｜零态LT（ID：LingTai＿LT）