新能源汽车购置税减免政策延长到2025年

自2014年首次推出新能源车型免征购置税政策以来，这一对汽车市场影响力巨大的政策在9年多内三次延续。根据中国汽车协会的数据，2014年中国新能源汽车销量仅为7.5万辆；2022年，这一数字超过688万辆。在这一政策的帮助下，中国已成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。

近日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布了《关于延续和优化新能源汽车购置税减免政策的公告》。

根据公告，购买日期为2024年1月1日至2025年12月31日的新能源汽车将继续免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；购买日期为2026年1月1日至2027年12月31日的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

此外，对于换电车型，销售和发票将根据买方购买不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票中规定的不含税价格作为车辆购置税计税价格。

这一消息一发布，就迅速引起了市场的广泛关注，特别是对于国内品牌，在积极政策的刺激下，也将抓住未来几年市场的新一轮“窗口期”，抓住自身发展的机遇。

购置税减免将达到5200亿

事实上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福早在今年4月举行的电动汽车百人会论坛上就表示，希望将新能源汽车购置税减免政策延长到2025年。大众乘用车品牌中国首席执行官、大众汽车集团（中国）集团销售总监孟霞还建议将新能源汽车购置税免征期延长至2023年，并制定相对稳定的政策框架。

据了解，新一轮新能源汽车购置税减免政策的初衷是重点支持和鼓励公众消费，避免高端豪华汽车占用过多的税收优惠资源。据初步估计，随着减免的延长，2024-2027年车辆购置税减免总额将达到5200亿元。

财政部副部长徐宏才在国务院例行政策吹风会上透露，政策安排的延续和优化主要是出于四个方面。

首先是“稳定单词”。把握节奏和力度，避免政策突破和急转弯，保持对新能源汽车产业发展的支持，稳定市场预期，巩固和扩大新能源汽车的发展优势，主要是稳定预期，保持政策稳定。

二是效率优先。提高税收政策的准确性和有效性，税收政策导向不仅注重“数量”的扩大，而且注重“质量”的提高。

第三是反映公平性。重点支持和鼓励公众消费。通过制定减税政策，避免一些高端豪华车占用过多的税收优惠资源。第四，共同努力。有关部门在继续优化新能源汽车购置税的同时，共同行动，形成政策力量，促进行业高质量发展。

此外，工业和信息化部副部长辛国斌也在会议上指出，世界主要汽车制造商增加了政策支持，跨国汽车公司也增加了研发投资，为全球新能源汽车产业的发展注入了强大的动力，产业竞争日益激烈。

目前，虽然我国新能源汽车产业的发展取得了一定的成果，但仍存在关键核心技术供应不足、全面市场化发展不平衡不足、支持和保障能力优惠待遇提高等问题，需要相关各方共同解决。下一步，工业和信息化部将深入实施《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》

精准支持国产品牌发展，精准支持国产品牌发展

针对新能源汽车购置税减免，业内人士普遍认为，减免政策对稳定市场预期、促进行业发展具有重要意义。

乘客联合会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，该政策将长期有利于新能源汽车。就今年的汽车市场而言，没有政策变化的下降，汽车市场将相对稳定。今年仍有原始预测。此前，乘客联合会预测，2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源汽车渗透率预计将达到36%。

除了政策支持外，新能源汽车购置税的减免也将为消费者带来更实惠的购车体验。根据我国车辆购置税的计算公式：10%×[发票价/(1) 根据增值税率13%)，2024年至2025年购买开票价在33.9万以内的新能源汽车，还将享受购置税100%的减免。

价格超过33.9万元的车型将征收超出部分的购置税。如果购买价格为40万元的新能源车型，购置税为61000/1.13*10%=5398元。由此可见，中国品牌已经深入布局，价格在30万元以内的插电式混合动力车型可能会在短时间内迎来爆炸性增长。

目前，在产品交付方面，随着自主品牌在新能源路线上的多线并举，市场基盘继续扩大。根据乘客联合会公布的数据，今年以来，国内新能源车型零售总额为242.1万辆，同比增长41.1%。今年5月，自主品牌新能源汽车渗透率达到57.1%，零售份额达到72.8%。

面对积极的政策，许多汽车公司也表示了支持。理想汽车首席执行官李翔通过微博第一次表示：“非常好，直接给出了四年的稳定政策。我们的团队没有理由完成2025年公司的战略目标。160万辆/年，5000亿元的收入，2026年初验证！”

比亚迪作为中国新能源汽车销量第一的品牌，也回应说，新政策对行业有很大的好处，有利于稳定行业预期，增强发展信心，在新能源汽车市场发挥“压舱石”和“动力源”的作用。

此外，威来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌也认为，购置税减免政策的延续将有利于威来目前的换电模式。他说：“四年政策提前明确，企业中长期规划提前；设定减少限额反映了政策的公平性，考虑到智能成本的上升，没有取消高端车型享受优惠政策的资格，支持智能技术创新；充分肯定了电力交换模式的创新实践，电池价格不包括在税基价格中，对电力交换模式有很大的支持。”

随着购置税减免政策的出台，无疑再次为新能源汽车市场注入了强心剂。在让消费者更有动力选择新能源车型的同时，也加快了更具竞争力的新产品的推出，进一步加快了传统燃油汽车的替代。